Le restylage de l’Absolute Navetta 58
Comment un 
modèle qui a déjà connu un succès commercial retentissant auprès d’un groupe de propriétaires vaste et varié peut-il être amélioré ?
Certainement en ne déformant pas sa philosophie et sa coque. On ne change pas une équipe qui gagne, mais on peut l’améliorer, et c’est exactement ce qu’Absolute a fait avec le restylage de sa Navetta 58.
La nouvelle Navetta, en effet, confirme ses qualités de croiseur confortable à longue portée avec une propension marquée à naviguer en déplacement tandis que les nouveaux aménagements intérieurs suggèrent une attention renouvelée aux détails et aux finitions qui élèvent ce yacht à un niveau supérieur.
Pas en termes de prix qui, comparé au modèle précédent, n’a augmenté que d’environ 4 %. Un faible pourcentage, surtout si l’on considère l’innovation de ce yacht, non seulement en termes de design et de matériaux mais aussi en termes de caractéristiques techniques, qui incluent désormais de nouvelles batteries pour le propulseur d’étrave, des sièges rembourrés sur le flybridge et un hard top entièrement électrique.
Essai en mer de l’Absolute Navetta 58
Nous testons l’Absolute Navetta 58 dans le golfe de Gênes par une journée d’automne typique caractérisée par un ciel dégagé et une bonne dose de vent du nord qui génère des vagues de plus en plus hautes au fur et à mesure que nous nous éloignons des côtes.
C’est une excellente occasion de tester un bateau dont la principale force est représentée par ses grands volumes. Nous ne pouvons pas la manquer et, en quittant le port, nous mettons le cap sur la haute mer, où les vagues sont plus hautes, pour recueillir nos données.
L’Absolute Navetta 58 que nous testons est propulsée par deux Volvo IPS D8 de 600 CV chacune, et équipée du système Volvo Active Trim qui règle automatiquement l’assiette optimale. Lorsque nous poussons les manettes des gaz vers l’avant, nous apprécions immédiatement cet accessoire car il résout le problème du réglage des moteurs et, compte tenu des vagues que nous traversons, facilite la maniabilité tout en optimisant constamment la consommation de carburant.
En naviguant contre les vagues, nous testons immédiatement la vitesse de déplacement, qui a toujours été l’un des principaux atouts des modèles Navetta. À 1 500 tr/min, nous naviguons à 9 nœuds, ce qui est la vitesse idéale pour parcourir de nombreux kilomètres sans consommer trop de carburant. À cette vitesse, en effet, la consommation de carburant est égale à seulement 38 l/h (4,2 l/nm).
Le confort offert par ce mode de navigation est élevé : le bateau est stable, le bruit presque inaudible et vous pouvez profiter de vos transferts même de nuit et dans des conditions météorologiques défavorables. De plus, avec les stabilisateurs en marche, la Navetta 58 vous donne l’impression d’être amarré dans un port. Nous ne sommes donc pas déçus.
Nous poussons les manettes des gaz vers le bas. À 13 nœuds, 
le bateau se met à planer et nous continuons jusqu’à atteindre 3 000 tr/min, c’est-à-dire le maximum autorisé. Nous atteignons une vitesse de pointe de 26 nœuds, ce qui est un très bon résultat pour un bateau qui ne fait certainement pas de la vitesse un impératif et qui maintient une très bonne consommation de carburant. En fait, l’indicateur ne dépasse pas 9,5 l/nm pour l’ensemble de l’intervalle entre 2 500 et 3 000 tr/min, bien que les vagues entraînent inévitablement une consommation de quelques litres de plus que la normale.
Je tire les manettes des gaz vers l’arrière et dirige l’étrave dans la même direction que les vagues qui, comme vous pouvez le voir sur les photos que nous avons prises depuis le flybridge, sont typiques d’une mer très agitée. Je maintiens la vitesse de plané et, entre 15 et 15 nœuds, l’Absolute Navetta 58 continue de naviguer en douceur et en sécurité sans souffrir des conditions défavorables qu’elle doit affronter. Malgré ses volumes qui pourraient suggérer le contraire, le bateau ne craint pas la mer.
Les embruns sur le pont sont minimes, ce qui prouve que ce bateau veut naviguer et être apprécié quelles que soient les conditions météorologiques.
Nous revenons à la vitesse de déplacement et, à 10 nœuds, nous mettons le cap sur le port et essayons de diriger la Navetta 58 à l’aide du joystick de direction Volvo. En plus de faciliter les manœuvres, c’est aussi une bonne alternative à la barre : tourner de cette façon est vraiment une affaire de « doigt ».
Absolute Navetta 58, restylage intérieur
Alors que l’essai en mer est une confirmation, le restylage intérieur de la Navetta 58 est l’élément qui va vraiment au-delà. Les aménagements sont modifiés, ainsi que les matériaux et certains détails, tels que ceux en bois qui sont maintenant plus raffinés (notez les courbes des bois sur les structures hautes, par exemple) et font vraiment une grande différence.
Suite au restylage, le pont principal présente des fenêtres en verre plus grandes et moins de structures de support qui améliorent la communication directe avec l’extérieur. Cela se traduit par plus de lumière dans ce qui constitue la zone la plus vécue du yacht. De plus, grâce à un plus grand nombre de surfaces transparentes disponibles, le flybridge semble flotter en suspension et procure une sensation de liberté grâce à la plus grande hauteur globale du pont.
Les espaces de restauration et de détente sont divisés sur la Navetta 58.
La section arrière du pont principal abrite la salle à manger, enfermée par deux fenêtres pleine paroi pour une vue tout court sur la mer. Équipée d’une table extensible avec un canapé sur la droite et d’une cuisine super-équipée avec un plan en marbre sur la gauche, cet espace est facilement accessible depuis le cockpit arrière (grâce à une porte escamotable) qui est également équipé d’une table supplémentaire, de manière à créer un espace intérieur / extérieur pour les repas.
La section avant du pont principal, quant à elle, abrite l’espace de vie, meublé d’un canapé, d’un fauteuil et d’un meuble TV/bar.
Dans le poste de pilotage, le pare-brise ne comporte pas de piliers de support centraux ainsi que des dimensions globales réduites de ceux latéraux qui, en plus de contribuer à créer la sensation décrite ci-dessus, donnent au timonier une vue à 180 degrés sur la mer.
Le pont principal, lui aussi, se distingue par un nouvel aménagement. Le nombre de cabines est toujours le même (trois + trois salles de bains privatives) mais la disposition est différente.
La cabine principale, toujours pleine largeur et positionnée dans la section arrière, dispose de nouveaux compartiments de rangement et d’une salle de bains entièrement redessinée qui garantit plus de confort et d’espace. La cabine VIP, quant à elle, dispose d’un lit positionné en diagonale, tout comme les modèles Absolute les plus récents, afin de donner aux invités plus de liberté de mouvement.
La cabine invités est située sur le côté tribord et dispose d’un système spécial de rails coulissants qui permettent de composer un lit double ou deux lits jumeaux.
Conclusions
Grâce au 
restylage de la Navetta 58, Absolute Yachts met à jour le modèle « intermédiaire » de la gamme Navetta, élevant la qualité globale d’un yacht qui avait déjà atteint l’objectif d’être très fonctionnel tout en offrant des espaces dignes d’un bateau considérablement plus grand.
Compte tenu de sa maniabilité facile et de son excellente navigabilité, ce nouveau modèle sera certainement apprécié par tous ceux qui souhaitent profiter de croisières longues et confortables avec leur famille ou leurs amis, même sans équipage à bord.
Conditions de l’essai en mer : vent de 15 à 20 nœuds, mer agitée, capacité de carburant 40 %, capacité d’eau 40 %, 8 passagers à bord
| Tr/min | Vitesse | Consommation de carburant (l/h) | Consommation de carburant (l/nm) | |
| 600 | 4.6 | 4.6 | 1 | |
| 1,000 | 6.5 | 12 | 1.8 | |
| 1,500 | 9 | 38 | 4.2 | |
| 2,000 | 11 | 92 | 8.3 | |
| 2,300 | Vitesse de planage | 13 | ||
| 2,500 | 17 | 160 | 9.4 | |
| 2,800 | 21 | 200 | 9.5 | |
| 3,000 | 26 | 245 | 9.4 |
Caractéristiques techniques de l’Absolute Navetta 58
| Longueur | 17 m |
| Largeur | 5,05 m |
| Capacité passagers | 14 |
| Capacité du réservoir d’eau | 650 l |
| Capacité du réservoir de carburant | 8.40 l |
| Catégorie CE | B |
| Moteurs |
Volvo 2 x D8 IPS 700
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Via F. Petrarca 4
Loc. I Casoni – Gariga
29027 Podenzano (PC) Italie