ABSOLUTE 58 FLY : L’EXCELLENCE SOUS TOUS LES ANGLES

Tester un bateau comme l’Absolute 58 Fly est toujours un plaisir, surtout si l’on considère ce que le chantier naval de Podenzano-a réussi à créer en 15 ans d’histoire. L’entreprise a en effet connu une croissance impressionnante, même pendant la récente crise de l’industrie nautique, et a lancé des modèles à succès allant de 40 à 72 pieds.

En d’autres termes, si ces bateaux ont continué d’être choisis même lorsque les acteurs actifs sur le marché étaient très peu nombreux, cela signifie que ce qu’ils proposaient était vraiment novateur.

De plus, le fait que les conditions météorologiques n’étaient pas optimales lors de notre essai en mer nous a donné l’occasion de réaliser notre test avec beaucoup plus de satisfaction.

Un ciel gris et des vagues abruptes de près d’un mètre ont encadré notre essai en mer et nous ont permis de tester les qualités réelles et la navigabilité de ce modèle flybridge de 18 mètres, dévoilé au public avec un double lancement mondial qui s’est tenu simultanément à Portopiccolo, en Italie, et à Hong Kong.

Le bateau

Le nouvel Absolute 58 Fly est un yacht conçu pour le marché mondial. Capable de répondre et de combiner les besoins de différentes cibles, il est destiné aux acheteurs européens, américains et asiatiques sans jamais trahir sa philosophie originale de bateau conçu pour profiter de la mer en famille et entre amis, où beaucoup d’espace est spécifiquement consacré à la convivialité et aux divertissements en plein air.

Le design extérieur est immédiatement attrayant grâce à la capacité du département de design interne d’Absolute Yachts à créer des bateaux contemporains et à combiner les dernières innovations techniques avec un design innovant, sans aucune exagération excessive qui risquerait de rendre un bateau « démodé » après seulement quelques saisons. De nombreuses surfaces vitrées dans la superstructure et des lignes géométriques musclées sont les éléments clés du design extérieur.

Une particularité de la dernière création construite dans le chantier naval de Podenzano réside dans la méthode de construction. Grâce à ce que l’on appelle l’ISS (Integrated Structural System, système structurel intégré), tous les intérieurs sont construits sur un modèle de coque métallique. Là, tous les intérieurs Les structures, produites par des machines à commande numérique, sont assemblées en une seule pièce. Tout, y compris les renforts de cloison, les planchers et les plafonds, est fixé à une grille de renforcement multi-axes pour créer une structure exceptionnellement solide qui garantit le plus haut niveau d’intégrité structurelle, de robustesse, de réduction du bruit et des vibrations et de longévité.

De plus, cette méthode de construction se traduit par une réduction considérable du temps de construction, car plusieurs étapes peuvent être réalisées simultanément, avec l’avantage évident d’une réduction significative du temps de travail également.

La coque de l’Absolute 58 Fly, conçue par le département d’architecture navale interne du chantier, présente un V profond qui acquiert rapidement un volume plus important dès les premiers mètres de la coque. Cette solution se traduit par un double avantage puisqu’elle offre à la cabine avant plus d’espace et protège le pont des embruns grâce également à un couple de rails de pulvérisation intégrés aux bastingages.

Le yacht est propulsé par deux moteurs Volvo Penta D8-IPS800 de 600 ch, l’une des dernières solutions proposées par le fabricant suédois. Ils sont proposés comme la seule alternative disponible, ce qui démontre clairement l’efficacité de la solution optimisée pour garantir le plus haut niveau de performance et la plus faible consommation de carburant. Comme nous le verrons plus loin, les surprises assurées par la combinaison moteurs/coque à cet égard sont absolument incroyables.

Extérieurs

Un bateau conçu pour le marché mondial ne peut exclure une approche méditerranéenne en termes de lignes extérieures, car la Méditerranée est en fait la mer que les plaisanciers préfèrent. Il en résulte de grands espaces ouverts, parfaits pour toutes les destinations et conditions météorologiques.

Plus précisément, le flybridge est entièrement consacré à la convivialité, ombragé par un T-top de couleur sombre et légère. À côté du poste de pilotage situé à gauche se développe un espace de détente/bain de soleil qui s’étend jusqu’à la poupe avec un canapé.

Derrière, il y a le siège en forme de C de la dinette et une table. Dans la zone arrière, une terrasse de près de six mètres carrés peut être équipée comme le propriétaire le préfère. Quelques marches séparent le pont principal du cockpit, l’entrée « officielle » à bord, meublée d’une table et d’un canapé, dont le dossier prend la forme d’un bain de soleil supplémentaire qui peut s’élargir et atteindre la plateforme de bain sur le tableau arrière en un seul mouvement. Les amateurs de bronzage peuvent profiter d’un grand bain de soleil à l’avant qui se développe autour d’un grand canapé central formant un véritable « pont portugais », typique des chalutiers : un mélange intéressant de différents styles !

Intérieurs

L’expérience prouve à quel point le choix de créer une cuisine en communication directe avec le reste du bateau est judicieux, du moins sur les bateaux de cette taille. Dans ce cas, la cuisine est située à côté de l’entrée, sur la gauche, en face de la salle à manger. Sa proximité avec le cockpit supprime le besoin d’un support externe et crée un environnement en communication directe avec le salon grâce à une porte vitrée coulissante qui disparaît presque sur le bastingage.

Bien que peu somptueuse, la zone de vie est riche et meublée d’un canapé en forme de C sur la gauche, d’une table à fumer et d’un canapé linéaire sur le côté tribord.

Les couleurs neutres sont les principaux acteurs du design intérieur, avec un revêtement en éco-cuir clair qui communique parfaitement avec les doubles nuances de chêne clair et foncé des meubles et les notes blondes du revêtement de sol.

À l’avant, sur le côté tribord, les dossiers foncés des deux sièges du pilote soulignent le tableau de bord rationnel, équipé de deux écrans multifonctions qui remplacent totalement tout système analogique ou séparé. Cette zone est entièrement dédiée au pilote, avec le panneau électrique situé bien en vue sous son couvercle transparent sur la gauche tandis que, sur le côté tribord, une porte donne au timonier un accès instantané au passage latéral pour effectuer des manœuvres d’amarrage.

Dans le cockpit, un joystick supplémentaire permet de manœuvrer les moteurs Ips même depuis la poupe.

Comme beaucoup d’autres bateaux Absolute, la zone nuit est située sur le pont inférieur. Juste à côté de l’escalier, il y a la « troisième cabine », avec des lits jumeaux, équipée d’une salle de bain attenante et d’une douche séparée (comme les deux autres salles de bain). La cabine du propriétaire est au milieu du navire et meublée d’un lit central dont la tête de lit est située sur le bastingage qui sépare les cabines des locaux techniques. Le choix du mobilier est en accord avec le reste du bateau, à l’exception du gris perle du revêtement en éco-cuir.

Tout aussi spacieuse, la cabine VIP est située à l’avant, meublée d’un grand lit qui occupe une position à 45 degrés, avec la tête de lit sur le côté tribord. De grandes fenêtres inondent ces environnements d’une quantité considérable de lumière naturelle. La cabine de l’équipage est située à l’arrière et est accessible depuis le tableau arrière.

Essai en mer

Comme mentionné ci-dessus, les conditions météorologiques et maritimes difficiles nous ont permis d’apprécier les réactions et les qualités réelles de ce magnifique bateau. L’essai en mer a été réalisé avec neuf passagers à bord, par mer agitée, avec le réservoir de carburant plein et le réservoir d’eau à 40 %.

L’accélération a été brillante et le bateau a surfé en seulement 7 secondes à 1 900 tr/min et 13 nœuds.

Lors de l’essai, l’Absolute 58 Fly a immédiatement montré son potentiel. Les passages sur les vagues étaient encore plus doux que ce que l’on pouvait attendre d’un bateau de cette taille. Précis et maniable même dans les changements de direction soudains et les virages serrés, le bateau est toujours resté stable. La vitesse maximale que nous avons atteinte était de 31,8 nœuds à 3 000 tr/min : pas mal pour un bateau qui n’a pas été conçu pour être sportif. La vitesse de croisière a atteint 24 nœuds et c’est précisément à cette vitesse que l’efficacité des moteurs et de la coque trouve sa plus haute expression. La consommation de carburant augmente avec l’augmentation du régime et le système devient de plus en plus efficace. En fait, si l’on considère la consommation au mille, plutôt qu’à l’heure, on peut constater que si à 2 500 tr/min le bateau utilisait 7,7 litres pour parcourir un mille, à 24 nœuds et 2 650 tr/min, la consommation de carburant diminue à 6,8 litres par mille.

Quant au prix, l’Absolute 58 Fly coûte « seulement » 990 mille euros, hors TVA : un prix très intéressant pour un bateau comme celui-ci.

Absolute 58 Fly – Spécifications techniques

Longueur hors tout…………………………… 17,24 m
Largeur……………………………… 4,80
Tirant d’eau…………………………… 4,06 m
Motorisation ……………………… Volvo Penta IPS800 2×600 cv
Capacité du réservoir de carburant…………… 2 000 l
Capacité du réservoir d’eau…………………… 600 l
Cabines …………………………………… 3
Cabines d’équipage………………… 1
Lits……………………………… 6+1
Capacité de passagers…………………… 14
Certification CE ………………… B

Performances

			consommation
	tr/min	Vitesse (nœuds)	l/h	l/mille
	600	3.9	6	1.5
	1 000	5.7	14	2.5
	1 500	10	45	4.5
Vitesse de surf	2 000	13	107	8.2
	2 500	20	130	7.7
Vitesse de croisière	2 750	25	170	6.8
Vitesse maximale	3 000	31.8	215	6.8