À l’essai. Sacs Rebel 40, un Maxi Rib puissant, sûr et confortable entièrement équipé
Les deux chaises longues à la proue, où nous nous sommes sentis comme au premier rang d’un 
Ce que le personnel de Sacs Marine nous a invités à tester par une magnifique journée d’automne est la version in-bord. Tout en privilégiant les espaces de pont (en particulier la zone de plage grâce à la présence d’une plateforme arrière pouvant facilement accueillir un jet ski ou un jouet aquatique), cette configuration ne sacrifie pas les performances d’un bateau indissolublement orienté vers la course. Comme vous le verrez plus loin, les deux moteurs diesel Volvo D6 de 380 ch chacun, nichés entre l’immense bain de soleil avant, ne décevront pas notre désir de décoiffer nos cheveux.
Extérieurs : un salon en plein air, deux immenses bains de soleil
Résolument rebel (comme le suggère le nom lui-même), élégant et agressif, le Rebel 40 combine le meilleur d’un Maxi Rib avec les caractéristiques les plus raffinées d’un bateau traditionnel.
La première impression que l’on a en montant à bord concerne les dimensions, exagérées mais intelligemment agencées.
L’immense bain de soleil arrière, sur le côté tribord, laisse un passage sur la gauche qui mène de la zone de plage au cockpit, introduisant une abondance d’espaces larges et confortables qui caractérisent le pont recouvert de teck synthétique.
La zone de vie, équipée d’une cuisine, est un salon en plein air. Le confortable canapé en forme de L nous invite à nous asseoir autour de la table pliante tandis que les deux moteurs in-bord commencent à chauffer sous nos pieds : le Rebel 40 vient de quitter le port et nous nous asseyons dans le cockpit pour noter les performances.
La console de direction protégée par un hard-top robuste et un 
une large pare-brise incliné à 45 degrés qui offre une vue vraiment parfaite, est équipée d’un panneau de boutons-poussoirs technologiquement assorti et convivial. Le siège triple du pilote est un hymne au confort : c’est comme s’asseoir sur des sièges de cinéma.
L’aménagement extérieur, né du crayon magistral du designer italien Christian Grande, met en valeur le concept de « walk-around », offrant une circulation facile et une grande sécurité même en naviguant à grande vitesse.
Ceci est clairement suggéré par les larges passavants qui, accompagnés des mains courantes placées sur les côtés en fibre de verre, garantissent une excellente liberté de mouvement.
Le bain de soleil avant susmentionné est la section de pont principalement consacrée à la détente et aux activités de bronzage.
Les impressionnants tubes anti-collision en forme de D sont enveloppés dans du néoprène Hypalon classique. La coque en V en fibre de verre est segmentée par quatre rails de pulvérisation longitudinaux, deux de chaque côté : une structure qui permet au Rebel 40 de glisser sur les vagues sans hésitation.
Intérieurs : la zone de couchage élégante et confortable est digne d’un croiseur
Le Rebel 42 ne trahit pas le sentiment familial
typique des Maxi Ribs, mais va au-delà, entrant dans le segment des croiseurs et offrant des espaces inattendus sous le pont.
Sans surprise, lorsque nous ouvrons la porte coulissante de la descente, nous sommes impressionnés par la profondeur et la largeur du pont inférieur, où un espace extra-luxe, confortable et étonnamment habitable prend forme.
Un lit king-size domine la cabine principale qui, adjacente à la dinette, forme un espace ouvert unique. Il y a aussi un canapé d’angle dans le couloir et deux couchettes dans la cabine située sous le cockpit, dont la hauteur sous barrot est suffisante pour passer une nuit dans un confort total.
Un cabinet de toilette avec cabine de douche et toilettes séparées complète l’aménagement intérieur. Le tout immergé dans un contexte de design élégant et moderne où les finitions et les couleurs personnalisées renvoient une image globale de grande classe.
Essai en mer : coque de course, maniabilité réactive
La mer devant Varazze est apparemment endormie. Un vent de libeccio léger et agréable souffle, mais ne perturbe pas l’esprit agonistique de notre Rebel 40.
Nous poussons les manettes vers l’avant et, à 2 000 tr/min et 15 nœuds (avec une (excellente) consommation de carburant de 52 l/h, le bateau est déjà en plané.
Malgré sa longueur de 12 mètres, le bateau maintient son bateau parallèle à la surface de l’eau et une assiette qui, même à 2 500 tr/min et autour de 24 nœuds, est absolument stable.
Même dans les virages les plus serrés, 
le Rebel 40 ne perd pas son équilibre et reste comme collé à sa trajectoire. Quelle coque, les gars !
Les tubes ne vibrent pas et le pont reste parfaitement sec, confirmant le haut niveau de confort à bord. Tout cela pendant que nous naviguons entre 30 et 35 nœuds.
L’accélération est conséquente, réactive et sans recul.
La maniabilité est forte mais douce, fluide et excitante à la fois.
Maintenant, cependant, il est temps de devenir réel. Nous poussons donc les manettes à fond pour découvrir la vitesse maximale : l’écran affiche 41,4 nœuds, 3 500 tr/min et une consommation de carburant d’environ 140 l/h. Nous pouvons donc parler de performances surprenantes et excellentes sans rien envier aux modèles hors-bord.
Alors que les bateaux Sacs ne déçoivent jamais nos attentes, le Rebel 40 les a même dépassées : un tel bateau orienté croisière-course est une bonne option pour tous ceux qui recherchent confort et adrénaline, détente et vitesse en même temps. En bref, tout le meilleur d’un Maxi Rib.
Sacs Rebel 40 : Essai en mer en chiffres
| Tr/min | Nœuds | L/h | L/mn |
| 600 | 4,6 | 3,2 | 0,7 |
| 1000 | 7 | 10,2 | 1,4 |
| 1.500 | 10 | 27,2 | 2,7 |
| 2.000 | 15 | 52 | 3,4 |
| 2.500 | 24,2 | 75,4 | 3,1 |
| 3.000 | 33 | 101,8 | 3 |
| 3.500 | 41,4 | 140,4 | 3,4 |
Sacs Rebel 40 : Spécifications techniques
| LOA | 12,32 m |
| LH | 10,78 m |
| Bau maxi | 3,98 m |
| Tirant d’eau | 0,85 m |
| Tubes | en D |
| Coque | en V |
| Coque en V | 19,2° |
| Poids avec moteurs standard | 8,5 t |
| Capacité de carburant | 2 x 550 l |
| Capacité d’eau | 220 l |
| Capacité des eaux noires | 52 l |
| Catégorie de conception | CE-B |
| Capacité passagers | 16 |
| Puissance maxi | 588 wW |
| Moteur recommandé | 2 x Volvo D6 380 ch diesel |
| Entraînement | Entraînement arrière |
| Vitesse max. | 42 n |
| Vitesse de croisière | 28-32 n |
| Consommation de carburant | 80 l/h (28 n) |
| Autonomie à vitesse de croisière | 390 mn |
| Projet | Sacs |
| Conception | Christian Grande DesignWorks |
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