Essai. Sacs Strider 15 : un Maxi Rib puissant et audacieux

Essai. Strider 15, le nouveau Maxi Rib de Sacs Marine

Si vous pensez que les bateaux gonflables de grande taille se ressemblent tous, les uns aux autres, le nouveau Strider 15 vous convaincra du contraire. Le crayon de Christian Grande, « auteur majoritaire » de la flotte Sacs Marine, a donné forme et substance à un Maxi Rib définitivement hors du commun, concentrant classe, puissance et audace dans un seul bateau complètement différent de ses supposés semblables.

Lorsque l’occasion nous a été donnée de le tester, nous n’avons pas hésité, car il existe de nombreux Maxi Ribs magnifiques et agressifs sur le marché, mais seuls quelques-uns sont aussi innovants et audacieux que le Strider 15, que le célèbre chantier naval italien a entièrement redessiné avec un seul objectif : surpasser le modèle précédent en termes de confort et de puissance.

Une chose qui n’a pas été facile à réaliser, puisque la version précédente était déjà le haut de gamme, à tel point qu’elle a connu un grand succès auprès des propriétaires les plus exigeants. Néanmoins, Sacs Marine, vous savez, ne cesse de surprendre et voici le nouveau Strider 15 qui, pendant une journée, se livre à nos cahiers et à notre adrénaline dormante.

Extérieurs : espace plage 5 étoiles et espaces magnifiques

Si la taille compte, surtout à bord d’un Maxi Rib, le Strider 15 satisfera certainement votre désir de confort et de détente, même à grande vitesse.

En effet, le pont offre des espaces impressionnants, à commencer par l’immense espace plage où convergent toutes les lignes douces et sinueuses du bateau et qui tire pleinement parti de la largeur de 5 mètres.

Dans cette section de bateau abondante, où la plateforme arrière se mêle à un grand bain de soleil qui peut être protégé par un bimini soutenu par deux poteaux en carbone, les passagers ont le sentiment de se détendre sans vergogne dans une cabane de plage d’un complexe cinq étoiles.

Le cockpit est un salon en plein air, équipé d’un grand canapé en U, d’un meuble bar et de deux tables pliantes. Dans un espace aussi confortable et fonctionnel, six personnes peuvent déjeuner, dîner ou prendre un cocktail en toute liberté et confort.

Le cockpit est composé de quatre sièges, regroupés deux par deux, et d’une console équipée de deux écrans multifonctions XL et d’une multitude de commandes dédiées à la manipulation la plus complète du bateau. Positionné au milieu et dépourvu de supports latéraux, le T-Top semble flotter au-dessus du poste de pilotage, allégeant considérablement le développement vertical du Strider.

En longeant les larges passavants, interrompus par une double marche de chaque côté, vous pouvez accéder à la proue, où un solarium supplémentaire fait le bonheur des « accros au bronzage ».

Intérieurs : un espace ouvert digne d’un superyacht

L’esprit de luxe qui caractérise l’aménagement extérieur se retrouve même dans les quartiers de couchage, où il devient encore plus raffiné.

Les matériaux sont de la plus haute qualité, les combinaisons de couleurs créent une atmosphère exclusive et les finitions sont dignes d’un superyacht.

Le pont inférieur est un espace ouvert extrêmement confortable qui fait de ce bateau un day cruiser définitivement excellent.

Deux lits king-size (un à la proue, l’autre sous le cockpit derrière l’échelle d’accès) et des toilettes avec douche séparée font de la cabine une véritable suite moderne, élégante et extrêmement confortable.

Essai en mer : allure compacte et coque super performante

Ce que nous sommes sur le point de déchaîner, c’est la version sterndrive du nouveau Strider 15, équipé de deux moteurs diesel Volvo D6, 440 ch chacun, qui n’ont rien à envier aux trois Yamaha XT0 425 ch qui peuvent être installés dans la version hors-bord. Aujourd’hui, nous voulons montrer que le Strider 15 inboard est tout aussi capable d’atteindre des vitesses de pointe remarquables.

À 11 nœuds, sans même s’en rendre compte, le bateau se met à planer. La position de conduite debout est vraiment confortable, le panneau de boutons-poussoirs est tellement assorti qu’on a juste envie d’appuyer sur tous les boutons, mais nous sommes ici pour voir comment il est possible de voyager à bord de ce chef-d’œuvre, donc, après avoir vérifié l’excellent confort de conduite et la vue extraordinaire, nous nous concentrons sur les chiffres de l’écran, qui indique déjà 2 500 tr/min, 27 nœuds et une consommation de carburant de 80 l/h sous tension. Pas mal, je dirais.

Sur la ligne droite, par conséquent, nous n’avons aucune difficulté à atteindre la vitesse de croisière en quelques secondes. L’accélération est linéaire et le bateau est extrêmement stable. Bien sûr, ce matin, la mer est légèrement agitée, mais, même en traversant la vague de retour, après quelques virages et un « 8 » dessiné dans l’eau à 29 nœuds, la coque sportive la coupe en deux sans hésitation, en maintenant un équilibre parfait à chaque virage. Ensuite, il se lève immédiatement de manière sinueuse, sans se renverser.

Maintenant, il est temps de pousser les manettes à fond : les tubes ne vibrent pas, le bateau maintient une allure compacte et le cockpit est parfaitement sec. En bref, le confort va de pair avec la performance. À 3 700 tr/min, le bateau roule à 40,7 nœuds. Une vitesse de pointe vraiment étonnante pour un RIB sterndrive de cette taille.

Nous retournons au port, pleinement satisfaits des performances du nouveau Strider 15. Quel est notre avis ? Sacs ne peut que créer des maxi Ribs extraordinaires.

Sacs Strider 15 : Performance

Sacs Strider 15 (version inboard) : Caractéristiques techniques

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