Agressif mais sans excès, le Sessa Key Largo 40 surprend par son utilisation 
intelligente et moderne des espaces et des volumes, associée à des solutions innovantes, des performances exceptionnelles et un style italien.
Le Sessa Key Largo 40 hérite du passé le concept gagnant d’un jeune bateau conçu pour les propriétaires les plus exigeants, mais présente des éléments de design entièrement nouveaux qui en font un bateau radicalement repensé. La coque, par exemple, a été conçue pour répondre aux besoins les plus modernes en matière d’optimisation de la consommation et d’augmentation des performances, conçue pour un meilleur confort, tant en navigation qu’au mouillage.
Mais découvrons quels sont les éléments qui distinguent ce bateau sur la scène internationale de la construction navale : l’esthétique et l’attention aux détails sont perceptibles dans chaque élément, jamais laissés au hasard et toujours axés sur la transformation des détails en une découverte, un plaisir à voir et à vivre.
Le revêtement bicolore de la plus belle facture rappelle celui des voitures de luxe, les aciers forgés et signés des taquets d’amarrage ajoutent un élément de personnalisation discret mais puissant, la finition des surfaces en gelcoat soigneusement conçues avec un effet miroir presque parfait, les intérieurs rendus élégants et confortables par des couleurs et des matériaux très raffinés font de ce magnifique bateau l’objet de désir de tous ceux qui, bien qu’aimant le luxe, ne veulent pas renoncer à l’aspect pratique et au confort.
Extérieurs du Sessa Key Largo 40
Un élément vraiment distinctif de ce bateau est le cockpit arrière avec ses deux côtés à commande hydraulique qui, une fois ouverts, agrandissent l’espace disponible, offrant un véritable club de plage pour les activités de baignade et de bronzage où les passagers peuvent également profiter du confort des chaises longues avec dossier coulissant et une vue imprenable sur la mer.
Bien sûr, ce n’est pas une nouvelle solution, mais le chantier naval a réussi à créer un système pratique et rapide, bien fini par le pont en teck, agréable même lorsque les côtés sont en position fermée. Le système est extrêmement sûr, un verrou à piston coulissant hydrauliquement rend impossible toute ouverture accidentelle en navigation.
Lorsque les côtés sont ouverts, le salon avec sa table à manger rectangulaire reste au milieu d’une surface complètement dégagée où les passagers peuvent ressentir une surprenante sensation de liberté et de fraîcheur. Un impressionnant bar avec évier, plaque de barbecue, réfrigérateur et compartiment de rangement, positionné juste à côté des sièges de barre, améliore considérablement la convivialité du bateau.
Des études raffinées d’ergonomie et d’esthétique ont mis en évidence la console de direction du Sessa Key Largo 40, qui est ainsi non seulement confortable et spacieuse, mais aussi futuriste et fonctionnelle : jeune et sportive, le panneau en carbone rappelle le monde de la Formule 1.
Des mains courantes et des poignées utiles sont idéalement positionnées aux points stratégiques. C’est un bateau rapide, il est donc important d’être en sécurité à bord. Assez larges, les passavants sont équipés d’un haut pavois et d’un rail tubulaire en acier inoxydable qui s’étend du milieu du navire à la proue, faisant saillie pour laisser plus d’espace à l’intérieur.
Le pont est entièrement recouvert de teck massif, réalisé avec un soin extrême et des joints de couleur grise, qui ajoutent une touche d’élégance et de modernité.
Bien que le canapé arrière puisse être converti en bain de soleil, le principal est sans aucun doute celui positionné à l’avant, où il occupe complètement la surface : légèrement arrondi, il reste intégré à la structure en fibre de verre de la coque pour une meilleure protection.
Les larges coussins sont faits du même tissu marin bicolore que le revêtement du poste de barre. La section avant abrite un coffre de guindeau, le cabestan et une passerelle pratique pour un accès facile au quai (à cet effet, le rail est abaissé sur les côtés en correspondance avec le plancher).
Intérieurs
La trappe classique sur les côtés de la timonerie, qui peut être fermée par une porte coulissante en acrylique transparent, mène aux volumes intérieurs larges et inattendus sous le pont. Les intérieurs sont essentiellement divisés en quatre zones : un hall d’entrée avec cuisine, un lit à l’avant, des toilettes séparées et un lit supplémentaire à l’arrière. Trois marches confortables mènent à une zone d’espace ouvert, qui est le centre du bateau : le meuble de cuisine positionné en face se compose de deux blocs. On haut au plafond tire le meilleur parti des volumes disponibles et contient un réfrigérateur, un four à micro-ondes et quelques portes ; le second sur un dessus en marbre offre une plaque de cuisson, un évier et deux portes en dessous. Vers l’avant, le grand espace est aménagé en mode transformateur : version salon avec canapés en forme de U, version salle à manger avec table centrale et version lit avec un lit double sur toute la surface.
Les fenêtres latérales sont toutes plutôt larges si on les compare à la taille des murs, afin d’assurer beaucoup de lumière et des vues panoramiques à l’intérieur, également grâce aux couleurs claires et modernes du revêtement et des tissus. La hauteur sous barrot dans le hall d’entrée est vraiment remarquable ; tout aussi remarquable est celle au-dessus des lits, la sensation est d’une grande aération et d’habitabilité.
Les toilettes sont situées dans une pièce séparée : c’est un espace confortable, aménagé de manière très intelligente et pratique, sans négliger le design qui est raffiné et moderne. Le lavabo noir s’accorde avec le meuble de support et est placé sur une épaisse surface en marbre blanc. Un grand miroir mural amplifie visuellement l’espace, un rideau coulissant avec guide de plafond crée la zone de douche si nécessaire tandis qu’une fenêtre avec hublot ouvrant ajoute de l’air et des vues sur l’extérieur.
Un certain raffinement dans la combinaison des matériaux, des couleurs et 
les finitions augmentent considérablement la valeur perçue du bateau : le Sessa Key Largo 40 donne la sensation d’un luxe possible et abordable, pas pour tout le monde mais pour beaucoup. À l’arrière, au lieu de cela, une cabine double pour les invités est située sous le cockpit, offrant un espace étonnamment confortable.
Cette zone occupe ce qui, sur les bateaux à moteur intérieur ou à transmission arrière, est la salle des machines : dans ce cas, la propulsion hors-bord a permis d’exploiter pleinement les volumes intérieurs. Sur les côtés, il y a deux unités de rangement de chevet. Un miroir placé sur l’armoire joue avec les volumes, amplifiant les dimensions, tandis que les fenêtres latérales illuminent l’environnement.
Essai en mer du Sessa Key Largo 40
Le Sessa Key Largo 40 est un bateau jeune et dynamique, conçu pour tous ceux qui aiment la vie en plein air et vivre la mer le plus longtemps possible. Les conforts qu’il offre sont dignes d’un bateau nettement plus grand. Ses performances sont sans aucun doute remarquables.
Sans surprise, lors de l’essai en mer que nous avons effectué dans les eaux liguriennes par une journée ensoleillée avec une mer calme, le bateau a atteint une vitesse de pointe de 43,1 nœuds. Une mise à niveau possible est prévue pour améliorer les performances de 200 tr/min et de 3 nœuds.
La coque est très souple et stable. Le mouvement de roulis est presque imperceptible.
Les volets ajoutent plus de stabilité, en particulier dans certaines conditions de mer. Les espaces de pont sont sûrs même en navigation et les mains courantes sont vraiment utiles. Les côtés ouvrants amplifient considérablement la convivialité à bord, contribuant au confort général perceptible à bord.
Nous n’en avions aucun doute, mais le Sessa Key Largo nous a littéralement conquis.
Sessa Key Largo 40 : Performances
| Performances du Sessa Key Largo 40 | ||||
| RPM | Vitesse en nœuds | L/h | L/nm | Autonomie |
| 600 | 3.8 | 8.6 | 2.3 | 486 |
| 1,000 | 5 | 16.1 | 3.2 | 341.6 |
| 1,500 | 7.4 | 26.3 | 3.6 | 309.5 |
| 2,000 | 9.7 | 41.6 | 4.3 | 256.5 |
| 2,500 | 11.4 | 64.6 | 5.7 | 194.1 |
| 3,000 | 14 | 80.1 | 5.7 | 192.3 |
| 3,500 | 16.7 | 109.5 | 6.6 | 167.8 |
| 4,000 | 21.2 | 148.3 | 7 | 157.2 |
| 4,500 | 26.7 | 166.1 | 6.2 | 176.8 |
| 5,000 | 33.7 | 220.7 | 6.5 | 168 |
| 5,500 | 40 | 282.4 | 7.1 | 155.8 |
| 5,620 | 43.1 | 297 | 6.9 | 159.6 |
| Spécifications techniques | |
| LOA | 11.94 m |
| LH | 11.72 m |
| Beam | 3.50 m |
| Engine | Max 1,275 Hp / 895 Kw |
| Max Speed | 55 kn /YAMAHA 3 x 425 Hp / MERCURY 3 x 400 Hp |
| Drive | Outboard |
| Cabins | n. 1 |
| Weight with engine | 8,450 kg (3 x MERCURY VERADO 300 Hp) |
| Capacité en passagers | n. 12 |
| Fuel Tank Capacity | 1,100 l |
| Water Tank Capacity | 230 l |
| Laden Draft | 0.68 m |
| Black Water Tank Capacity | 95 l |
| Berths | n. 4 |
| Design | Centrostiledesign |
| Catégorie de conception | B |
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