À l’essai. Fly 68 Gullwing, le nouveau navire amiral de Sessa Marine
Certains bateaux sont destinés à bouleverser tous les archétypes : le Fly 68 
Gullwing en fait partie. Loin d’être un yacht ordinaire, le nouveau navire amiral de Sessa Marine constitue une synthèse parfaite entre espace, lumière et dynamisme. Trois éléments qui, à bord du Fly 68 Gullwing, trouvent leur plus haute expression, révolutionnant le concept traditionnel de croiseur, trop souvent simplement limité aux volumes et à leur niveau d’habitabilité.
Long de 21 mètres et large de 5 mètres, le Fly 68 Gullwing ne se contente pas d’afficher des volumes surprenants et une habitabilité extraordinaire mais sublime également les intérieurs avec un niveau de luminosité inégalé dans son segment.
Offrant une incroyable vue panoramique à 360 degrés combinée aux effets optiques évocateurs offerts par le reflet de la mer et du ciel, les immenses fenêtres de coque résument le mieux la philosophie du nouveau Fly 68 Gullwing : la beauté doit être mise en valeur plus que jamais.
Extérieurs : vastes espaces, nuances changeantes, style inspiré de l’automobile
Monter à bord du Fly 68 Gullwing, c’est comme entrer dans un penthouse surplombant la mer. La vaste plateforme arrière, recouverte de teck, mène au garage qui, équipé d’une trappe à commande électro-hydraulique, peut accueillir un tender ou plusieurs jouets nautiques.
Deux escaliers mènent au cockpit surélevé, un espace de vie confortable équipé d’une table pliante et d’un canapé qui peut être facilement converti en bain de soleil.
Protégés par les hauts côtés, les mains courantes en acier inoxydable et un rail robuste, les passavants mènent au pont avant, où les passagers peuvent profiter d’un bain de soleil supplémentaire au milieu et d’un canapé confortable au pied du pare-brise.
Une série contiguë de lumières de courtoisie bleues « fluorescentes-psychédéliques » courent le long des passavants et du canapé avant, donnant un effet très glamour au coucher du soleil.
Les caractéristiques exceptionnelles comprennent deux ouvertures latérales en ailes de mouette qui non seulement donnent un accès instantané au salon intérieur depuis les deux passerelles, mais facilitent également la lumière naturelle en inondant la dinette, qui par conséquent bénéficie d’une abondante aération lorsque les portes sont ouvertes.
Le flybridge abrite deux bains de soleil, un bar avec évier et réfrigérateur, un canapé en U avec table extensible et le poste de pilotage, couvert par un élégant hard-top qui représente l’apogée du développement vertical de ce yacht capable de répartir parfaitement les espaces extérieurs sur plusieurs niveaux.
Le modèle que nous avons testé était de couleur or métallisé, une option chromatique définitivement voyante. Le yacht est proposé dans deux autres options de couleur intrigantes – argent et bleu air métallisé. Le concept s’inspire clairement du monde automobile, faisant du Fly 68 Gullwing un bateau définitivement audacieux, sportif et moderne.
Intérieurs : liberté de mouvement maximale dans le salon, luxe extrême dans les quartiers de couchage !
La grande porte coulissante en verre du cockpit donne un accès instantané à un très vaste salon. Nous n’insisterons pas sur l’incroyable luminosité intérieure susmentionnée, mais il est étonnant de voir comment la lumière naturelle qui filtre à travers les fenêtres panoramiques rehausse le brun clair du canapé en tissu avec des tiroirs sous-jacents et une table basse avec plateau en cuir.
La cuisine sur le côté bâbord est équipée d’un élégant meuble en bois de noyer en forme de L avec des portes miroir. Le poste de barre, avec ses deux sièges à réglage électrique, est extrêmement confortable.
L’absence stratégique d’une table à manger se traduit par une remarquable liberté de circulation sur le pont principal, dans un cadre harmonieux, lumineux et protégé en contact direct avec la mer.
Les quartiers de couchage comprennent
Quatre cabines. La cabine principale est positionnée au milieu du navire et est une suite de luxe pleine largeur. Astucieusement équipée d’une salle de bain attenante (avec double vasque, douche et toilettes séparées), elle est dominée par un lit king-size avec rangement. Les tables de chevet, les armoires, les spots LED et les stores vénitiens en bois ne manquent pas. Le sol est recouvert de moquette, ce qui confère chaleur et raffinement.
Les trois autres cabines n’ont pas grand-chose à envier à la cabine principale. Dans le détail, la cabine VIP à l’avant peut être considérée comme une deuxième cabine principale, compte tenu de sa taille et de son confort absolu.
Les deux cabines d’invités sont également spacieuses, équipées d’une tête plus petite et d’une grande toilette de jour avec double accès, qui mène à la fois à la chambre et au couloir. Ici, il y a un espace de vie très élégant avec un canapé, une télévision et tout ce qui contribue à la détente sous le pont. Des finitions raffinées et des détails fonctionnels font du pont inférieur un véritable appartement de luxe.
Essai en mer : coque en V efficace et parfaite navigabilité
La mer est plate au large de Varazze et, en cette fin d’après-midi d’automne au ciel très dégagé, les nuances orangées du coucher de soleil se reflètent sur les grandes fenêtres de coque, rendant la teinte dorée du Fly 68 encore plus incandescente. Le vent est dormant et nous saisissons l’occasion de tester les qualités marines de ce yacht, équipé de deux moteurs Volvo Penta IPS 1200, 900 CV chacun.
Nous montons sur le flybridge et remarquons immédiatement que le siège pilote est abaissé par rapport au reste du pont, offrant ainsi une manipulation plus facile et une excellente visibilité. Puis, nous descendons sur le pont principal et rejoignons le poste de pilotage pour sentir les vagues au plus près de nous.
L’accélération est élastique, réceptive mais jamais
nerveux. À 1 400 tr/min et environ 13 nœuds, le Fly 68 se met en planée tandis que la coque en V fend les vagues de manière extrêmement douce, comme si le bateau glissait sur un tapis, gardant fermement et résolument sa trajectoire.
Le sillage derrière nous est géométriquement propre et la consommation de carburant est excellente : à 2 000 tr/min, avec une vitesse de croisière d’un peu plus de 23 nœuds, le bateau ne consomme que 224 l/h. Absolument pas mal pour un IPS double de cette puissance.
Même dans les virages les plus serrés, le bateau est toujours stable et agile ; le passage sur la vague de retour est presque imperceptible.
La conduite est fluide, sportive, excitante mais « rationnelle ». Ce que nous ressentons à la barre est, en fait, une sensation rassurante de stabilité que tous les modèles flybridge de cette taille ne parviennent pas à transmettre lors de la navigation à haute vitesse.
Avec les manettes des gaz à fond, nous atteignons finalement la vitesse maximale : 30 nœuds à 2 300 tr/min. Un résultat vraiment remarquable.
En conclusion, le nouveau navire amiral de Sessa Marine nous a pleinement convaincus, tant en termes de confort que de performances. Un yacht à moteur d’avant-garde qui ne restera pas une fin en soi, mais qui est destiné à inaugurer une nouvelle ère de flybridge.
Sessa Fly 68 Gullwing : Performances
| Tr/min | Nœuds | L/h | L/mn |
| 600 | 6 | 11.4 | 1.9 |
| 1 000 | 8.9 | 41 | 4.6 |
| 1 200 | 11.3 | 66 | 5.8 |
| 1 400 | 12.7 | 100 | 7.8 |
| 1 600 | 16 | 141 | 8.8 |
| 1 800 | 19.7 | 175 | 8.8 |
| 2 000 | 23.3 | 224 | 9.6 |
| 2 200 | 26.9 | 270 | 10 |
| 2 300 | 30.1 | 328 | 10.8 |
Sessa Fly 68 Gullwing : Spécifications techniques
| LOA | 21,04 m |
| LH | 19,24 m |
| Largeur | 5,07 m |
| Moteurs | 2 x Volvo Penta IPS 1050 D13 (1600 ch/1193 kW) – Mise à niveau 2 x Volvo Penta IPS 1200 D13 (1800 ch/1324 kW) – Mise à niveau 2 x Man V12 1360 |
| Entraînement | ZF-IPS |
| Cabines | 3+1 |
| Poids avec moteur | 31,5 t |
| Capacité de passagers |
14 |
| Capacité de carburant | 3 200 l |
| Capacité d’eau | 1 000 l |
| Tirant d’eau | 1,70 m |
| Capacité des eaux noires | 400 l |
| Couchettes | 6+1 |
| Taille du pont | 2+1 |
| Conception | CentrostileDesign |
| Catégorie | A |
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