Sacs Strider 11 Limousine : l’élégance prend de la vitesse

À l’essai. Sacs Strider 11 Limousine : un Maxi Rib élégant, séduisant et très rapide

Sournoise et malicieuse, elle séduit l’observateur au premier regard. Le jeu de séduction qu’elle déclenche ne laisse aucune issue : à travers ces yeux de chat émergeant du pont, le Strider 11 Limousine observe sa proie et la capture avec ses meilleures armes : sensualité, élégance et puissance.

L’original Christian Grande, designer officiel de presque toute la flotte Sacs Marine, a une fois de plus confirmé son talent, acceptant la demande du chantier naval de rendre le Strider 11 encore plus séduisant que son prédécesseur, qui a connu un grand succès.

Le résultat est tout simplement excellent : cette version restylée développée sur des lignes particulièrement harmonieuses et sinueuses est, en fait, une expression inédite de classe, adaptée aussi bien aux activités récréatives qu’à une éventuelle utilisation comme méga-annexe pour super-yachts.

Extérieurs : convivialité et confort prennent leur envol

Le modèle Limo, également connu sous le nom de Openback, est un Maxi Rib spécialement axé sur le confort. Bénéficiant d’une habitabilité surprenante pour un bateau de cette taille, l’espace de vie, par exemple, suggère immédiatement à quel point, à bord du nouveau Strider 11, la détente est un devoir et pas seulement un plaisir.

Hauts et robustes, les dossiers du canapé en U enveloppent le cockpit et donnent une sensation de protection même à ceux qui préfèrent s’allonger sur l’immense bain de soleil à l’arrière qui se matérialise en abaissant la table centrale, qui peut être recouverte de coussins raffinés à cellules fermées.

Alors que le bau maximum (près de 3,80 m) se traduit par un grand salon en plein air (équipé d’une cuisine extérieure derrière le siège du pilote) à l’arrière, le pont avant accueille un large solarium, où le bain de soleil avant s’étend du rouf au treuil sans interruption.

Le rouf, conçu de manière curviligne et dynamique selon les normes esthétiques du secteur automobile et visiblement surélevé par rapport au plan de pont, permet de profiter d’une plus grande hauteur sous barrot à l’intérieur de la cabine.

Le poste de barre abrite une double assise ergonomique avec coussins pour se tenir debout et une console de direction compacte, entièrement équipée et de haute technologie. Le T-Top, dépourvu de supports latéraux, semble flotter au-dessus de nos têtes, tandis que, sous nos pieds, le teck massif se distingue dans toute son élégante lumière, s’étendant jusqu’aux plateformes arrière.

Intérieurs : une atmosphère exclusive et accueillante

Confort et luxe vont de pair sous le pont, où le lit king-size profite d’une hauteur sous barrot et d’une habitabilité considérables, grâce à la conception particulière du rouf. Le couloir est tout aussi accueillant tandis que, sur le côté tribord, les toilettes sont équipées de hublots.

Les matériaux sont de la plus haute qualité et cela se perçoit partout. Aucun détail n’est laissé au hasard. Les spots, par exemple, sont disposés en fer à cheval au-dessus du lit, donnant de la luminosité sans être invasifs. L’aménagement intérieur – spacieux et habitable, ainsi qu’exclusif et élégant – est donc le prolongement naturel de l’extérieur et permet au Strider 11 d’être compté parmi les rangs des croiseurs de jour.

Essai en mer : grande stabilité et parfaite réactivité

Les Maxi Ribs de Sacs Marine sont bien connus non seulement pour leur design moderne et innovant, mais aussi pour leurs excellentes performances et leur confort inégalé en mer. Il n’est donc pas surprenant que le Strider 11 Limousine, malgré son apparence séduisante et décontractée, se transforme en un prédateur marin dès que nous alimentons les deux hors-bord Mercury, 300 CV chacun. À 2 500 tr/min et un peu plus de 11 nœuds, en fait, les bateaux se mettent à planer.

Aujourd’hui, les vagues ne semblent pas particulièrement insidieuses, nous saisissons donc l’occasion d’accélérer jusqu’à plus de 24 nœuds : les tubes ne vibrent pas, la coque est parfaitement stable et, dans la console, nous nous sentons à l’aise et en sécurité. L’accélération est excellente et linéaire. La vue est parfaite et le pare-brise nous protège efficacement du vent.

Après avoir effectué une série de plus en plus virages plus serrés, nous reprenons la vitesse de croisière de 30 nœuds. La consommation est excellente : à 4 500 tr/min, le bateau n’utilise que 42 l/h par moteur.

Avec le trim légèrement relevé, nous poussons les manettes des gaz vers l’avant pour voir de quoi est fait le Strider 11. À 5 500 tr/min, le bateau atteint une vitesse de 44 nœuds ; à 6 000 tr/min, la vitesse augmente jusqu’à 44,7 nœuds. Pas mal pour la propulsion installée à bord qui, suggérée par le chantier naval, n’est certainement pas particulièrement puissante pour un bateau de 11,5 mètres. Le personnel de Sacs Marine, en fait, assure que le Strider 11 peut atteindre une vitesse de pointe de 48 nœuds.

Encore excités, nous retournons à la Marina di Varazze, séduits mais pas abandonnés : nous reviendrons très bientôt sur le séduisant et performant Strider 11 Limousine.

Sacs Strider 11 Limousine : Performances

Sacs Strider 11 Limousine : Caractéristiques techniques

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