Magazzù MX-14 Classic : ou comment l’essence de la beauté prend la mer

À la vitesse de déplacement (la plus difficile pour un Maxi Rib), le MX-14 navigue dans un confort total sans jamais perdre de précision. C’est un rythme de marche qui, pour un bateau qui naviguera entre les plus belles plages et les ports les plus exclusifs, est très important.

Je continue d’accélérer et, Bien plus tôt que prévu, à un peu plus de 10 nœuds, le yacht m’étonne, monte dans l’avion et livre une piste très propre. Je laisse l’avion prendre place puis je regarde les instruments, nous naviguons à 12 nœuds et c’est comme si nous étions suspendus sur un coussin d’air.

J’ai déjà testé d’autres yachts Magazzù, je sais que le chantier naval représente la plus haute expérience dans la conception de coques à gradins, mais ceci… c’est vraiment une super-coque… Et, en effet, à mesure que la vitesse augmente de seulement 400 tr/min de plus, nous naviguons à plus de 20 nœuds.

À cette vitesse, nous consommons seulement 60 l/h au total, ce qui suggère clairement qu’il s’agit d’une coque extraordinaire avec une résistance minimale à l’avancement, surtout si l’on considère que ce yacht de 14 mètres a un poids en ordre de marche de 8 tonnes. Ce n’est pas un hasard si la consommation de carburant est l’une des principales raisons pour lesquelles les gens choisissent Magazzù.

De plus en plus curieux, j’avance les gaz. Le Magazzù sprinte en avant et, en quelques secondes, atteint un peu plus de 45 nœuds tandis que moi, assis comme si j’étais chez moi, je reste hébété face à l’impressionnante stabilité de ce yacht.

Je relâche la pression sur le volant, mes jointures retrouvent leur couleur rose, puis, lentement, j’effectue un virage à vitesse maximale. Le maxi Rib réagit avec sa précision habituelle, s’incline un peu et dessine un virage fantastique sur l’eau.

Je ralentis jusqu’à 35 nœuds, la vitesse de croisière maximale, et je commence à m’y mettre, en essayant de mettre le Magazzù MX-14 en difficulté. Je me retourne rapidement et la gîte s’accentue, le Rib ne montre aucun signe de bave dans la foulée. Je fais demi-tour mais le seul effet que j’en retire est le plaisir des passagers qui, comme moi, en profitent pleinement.

Je réduis le rayon de virage et la vitesse, sous l’effet du frottement latéral, diminue à 28/29 nœuds. Me voilà désormais dans un cercle parfait, d’un diamètre ne dépassant pas 20 mètres, je m’apprête à rencontrer les vagues de mon sillage. J’avertis l’équipage de s’accrocher, mais… mais rien, nous passons sur nos propres vagues sans chocs, sans impacts, nous traversons simplement les vagues et continuons.

Je resserre fort le rayon de virage et laisse le gouvernail. Le Magazzù poursuit sa « course ronde » sans faire de pli, elle semble sur les rails.

Je continue, je sais que ce n’est pas un Maxi Rib de course mais, croyez-moi, je n’en ai jamais vu aussi performant.

Je ralentis et, vers 25 nœuds, je me dirige vers Mondello où nous passerons le reste de la journée.

Au mouillage, le pont du Magazzù MX-14 Classic

Une fois arrivés là où l’eau est transparente, nous jetons l’ancre dans un peu plus de 3 mètres d’eau et nous nous familiarisons avec le bateau dans sa configuration d’utilisation la plus importante.

D’une simple pression du doigt, nous déployons le store et, malgré une température de plus de 30 degrés, l’ombre et la brise marine créent une situation de « climatisation naturelle » qui rend le séjour à bord très agréable.

Le grand bar installé sous le store contient un immense réfrigérateur, d’où de petites bouteilles d’eau commencent à sortir à des températures sidérales qui soulagent nos souffrances et celles des occupants du bateau d’assistance qui, entre-temps, nous ont rejoints.