Nuova Jolly Marine Prince 38 CC : voler sur une mer agitée à 60 nœuds
Celui du Prince 38 CC 
est un essai qui ne laisse aucune place au doute : Nuova Jolly a créé un maxi Rib vraiment extraordinaire.
Notre essai a été un record puisque nous avons dépassé la vitesse sidérale de 60 nœuds, et ce, non pas sur une mer plate, mais dans des conditions qui dérangent normalement de nombreux bateaux pneumatiques.
Nous parlons de vagues courtes et mauvaises, soulevées par un fort vent du nord soufflant dans le golfe de Gênes qui, cependant, n’a jamais dérangé le Prince 38 CC, même lorsque nous naviguions à plein régime.
Essai en mer du Nuova Jolly Prince 38 CC
Le Prince 38 CC qui nous attend amarré sur le quai, vêtu pour l’occasion d’une livrée blanche et rouge captivante, suggère au premier coup d’œil sa personnalité sportive et dynamique.
Cette sensation devient encore plus concrète lorsque nos yeux tombent sur les hors-bord dont le bateau est équipé : deux tout nouveaux Mercury 450 R de couleur assortie à celle du Rib.
L’effet global est époustouflant.
Dehors, un vent du nord souffle et la puissance disponible est vraiment grande ; si la coque est à la hauteur du défi, ce sera amusant aujourd’hui !
Je m’assois dans la console de direction, j’attache la sangle de sécurité et nous partons. La sensation de conduite est douce et la position de conduite assise est parfaite : je suis à l’aise, à la bonne distance de la barre. Je me sens en sécurité.
Les moteurs sont 
équipés d’un système de contrôle automatique du trim, ce qui est très utile si l’on considère la vitesse que nous allons atteindre.
Comme je le soupçonnais avant de partir, la mer est effectivement agitée avec des vagues très insidieuses. Je ne résiste pas, je veux tester l’accélération maintenant. Je dirige donc la proue du Prince 38 CC face au vent et je pousse les gaz à fond.
Je suis rejeté en arrière, le Rib commence à voler sur l’eau tandis que le loch marque des chiffres de plus en plus importants.
En seulement 9 secondes, nous courons à 40 nœuds ; en 13, la vitesse atteint 50 nœuds et….en moins de 18 secondes, le Prince 38 CC atteint l’incroyable vitesse de 61 nœuds !
Je remarque à peine les vagues. Si j’avais le moindre doute sur la navigabilité de ce bateau, j’aurais certainement tiré les gaz en arrière. Mais rien, c’est du pur plaisir. Incroyable.
Je ne peux pas m’empêcher de recommencer. Mon désir d’adrénaline est fort et inévitable. De plus, je me sens complètement à l’aise : en un clin d’œil, je suis de retour au maximum.
Le bateau ne heurte pas les vagues, il les traverse et les vibrations sont inévitablement réduites. Le seul inconfort que je ressens vient de mes lunettes que je risque constamment de perdre à cause de la vitesse.
La coque du Prince 38 CC, dans le style parfait de Nuova Jolly, dépasse toutes les attentes. Je veux la mettre encore plus à l’épreuve, dans les conditions les plus exigeantes. Alors, je vais au large, où les vagues sont encore plus hautes, et, encore une fois, je pousse les gaz à fond.
Je lance le bateau contre les vagues et, dans ces conditions, j’atteins 40 nœuds en toute sécurité. Il n’y a aucun impact sur la ligne de flottaison, aucun atterrissage violent, rien ne bouge à bord : quel résultat et quelle belle coque !
Maintenant, il est temps de tester la capacité de manœuvre du Prince 38 CC. Je commence à effectuer une série de virages et je sens que le bateau me suit avec une précision et une promptitude extrêmes.
Le bateau est toujours stable, sans gîte excessive, et je sens que je peux me pousser à la limite sans problème. À tour de rôle, je fais des cercles concentriques à plus de 20 nœuds avec un rayon « dérisoire », entre 10 et 15 mètres, la barre reste toujours souple.
Seules quelques projections d’eau pénètrent dans le bateau, les seules qui frappent mon visage sont surtout portées par le vent.
Le Prince 38 CC n’a aucune difficulté à gérer l’énorme puissance de ces moteurs qui, instantanément, elle peut convertir en vitesse. L’auto-trim est un accessoire essentiel, il fonctionne à pleine vitesse et me facilite beaucoup la tâche.
La consommation de carburant mérite nécessairement une discussion distincte. Les deux Mercury 450 R sont les hors-bord standard les plus puissants du marché. Par conséquent, lors de notre essai, nous ne devrions pas nous attendre à une faible consommation de carburant.
Néanmoins, lorsque l’on navigue à vitesse de croisière, la consommation de carburant est assez intéressante. À 3 500 tr/min, en effet, elle est égale à 83 l/h et le bateau peut déjà naviguer à plus de 26 nœuds. Cela signifie 3,1 l/nm ce qui, compte tenu des 900 chevaux disponibles, est un résultat vraiment bon.
Même lorsque la vitesse augmente, malgré la puissance et l’accélération croissante du bateau, la consommation de carburant est toujours faible : environ 3 l/nm. C’est une excellente performance, nous naviguons entre 30 et 45 nœuds : une vitesse qui fait généralement consommer beaucoup plus de carburant aux autres moteurs.
Seulement à plus de 5 500 tr/min, lorsque le bateau atteint 50 nœuds, nous franchissons la barrière de 4 litres par mille (normal, diriez-vous). À vitesse maximale, que nous enregistrons à 61 nœuds, la consommation est égale à 5,5 l/nm ou, si vous préférez, à 339 litres par heure.
Un « chiffre » qui pourrait être effrayant mais qui, s’il est lié à la vitesse, montre que la coque du Nuova Jolly Prince 38 CC et les nouveaux moteurs Mercury 450R sont parfaitement assortis.
Le Nuova Jolly Marine Prince 38 CC
Le Prince 38 CC est un maxi Rib à la personnalité sportive et charmante : les lignes sont élégantes, la proue est captivante et le design profilé des tubulaires est attrayant. Cependant, ce caractère « agressif » n’occulte pas le côté confortable qui est une autre qualité incontestable de ce bateau pneumatique.
Le Prince 38 CC, en effet, a tout ce dont vous avez besoin pour profiter d’une croisière parfaite. Nous nous en rendons compte en entrant dans le cockpit. Ce dernier, en effet, grâce à une table avec un mécanisme électrique, offre trois configurations différentes : un bain de soleil, une zone de dîner ou, lorsque la table est complètement abaissée, une zone totalement dégagée.
Équipée d’un siège de barre sur la gauche et de deux élégants sièges debout, la console de direction est entièrement équipée et ergonomique.
Les deux 
sièges peuvent être relevés afin de libérer la plaque de cuisson en dessous, où un réfrigérateur à tiroir est également disponible.
En allant de l’avant – très facilement grâce à la passerelle confortable et à la main courante latérale – nous trouvons un siège en forme de V qui peut être transformé en un grand bain de soleil ou en une salle à manger supplémentaire avec une table.
La section avant de la console dispose d’un siège qui attire ceux qui veulent profiter de la vitesse avec le « vent dans leur visage ». De là, en soulevant la trappe, nous pouvons entrer dans la cabine qui est équipée d’une couchette pour deux personnes et de toilettes.
Un point de plus en faveur d’un Rib ouvert et walk-around. Il convient de souligner les finitions et l’attention portée aux détails qui rendent ce bateau pneumatique encore plus exclusif.
Conclusions
Avec le Prince 38 CC, Nuova Jolly introduit un RIB de croisière avec les performances d’un véritable « racer ». Le chantier naval le fait avec un niveau de confort et de sécurité inégalé, grâce à une coque extraordinaire qui permet aux deux moteurs sportifs de fournir toute leur puissance disponible.
Les Ribs de plaisance capables de naviguer aussi vite sont rares et ceux qui peuvent le faire dans des conditions difficiles, comme le Prince 38 CC, sont très rares.
Nous ne pouvons donc qu’applaudir le chantier naval qui a créé, dans le segment des Ribs à console centrale, un produit de haut niveau, peut-être unique.
Nous ne pouvons que penser que, même avec un ensemble de moteurs moins puissants, la consommation globale de carburant serait faible et, peut-être, l’expérience de navigation ne serait pas moins excitante. La plupart des propriétaires de bateaux, à 50 nœuds, pourraient certainement être plus que satisfaits.
Nuova Jolly Prince 38 CC – Données d’essai en mer
Conditions d’essai : vent du nord de 20 nœuds, mer agitée avec vagues courtes, 3 passagers à bord, réservoirs de carburant à 70 %. Moteurs : 2 x Mercury 450 R
| RPM | Vitesse en nœuds | Consommation de carburant (l/h) | Consommation de carburant (l/nm) |
| 600 | 3.5 | 7.1 | 2 |
| 1,000 | 5 | 12.6 | 2.5 |
| 1,500 | 7.5 | 24.8 | 3.3 |
| 2,000 | 10.5 | 39.3 | 3.7 |
| 2,500 | 13 | 53.5 | 4.1 |
| 3,000 | 20 | 68 | 3.4 |
| 3,500 | 26.5 | 83 | 3.1 |
| 4,000 | 33 | 107 | 3.2 |
| 4,500 | 38 | 150 | 3.9 |
| 5,000 | 44 | 170 | 3.8 |
| 5,500 | 50 | 223.6 | 4.4 |
| 6,000 | 55 | 291 | 5.2 |
| 6,400 | 61 | 339 | 5.5 |
| Accélération en nœuds | Temps en secondes | ||
| 0-20 | 3.4 | ||
| 0-30 | 5.6 | ||
| 0-40 | 9 | ||
| 0-50 | 13.4 | ||
| 0-60 | 17.8 |
Spécifications techniques
| Prince 38 CC | |
|---|---|
| Longueur | 11,30 m |
| Largeur | 3.80 m |
| Longueur intérieure | 10,00 m |
| Largeur intérieure | 2,30 m |
| Taille des tubulaires | 0,69 m |
| Compartiments | 6 |
| Déplacement à sec | 3200 kg |
| Puissance max. | 2×400 ch |
| Longueur du mât | XXL |
| Capacité de passagers | 18 |
| Catégorie | B |
| Réservoir de carburant | 700 l |
| Réservoir d’eau | 150 l |
| Cabines | 1 |
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