5 bonnes raisons d’avoir des voiles rapides en croisière. Be1 Sails à l’essai

Voiles technologiques en Dacron de Be1Sails : voici ce qui a changé avec les voiles produites par Be1 Sails

Il est facile de parler de voiles de croisière.

Mais quels sont les besoins réels de ceux qui utilisent leur propre bateau pour naviguer en famille et entre amis pendant les vacances d’été ou les week-ends de printemps ?

C’est la question que nous nous posions lorsque nous avons proposé de tester les nouvelles voiles Dacron hi-tech produites par Be1 Sails, une entreprise spécialisée dans la production de voiles qui, faisant partie du Millenium Group, a inventé cette nouvelle combinaison de matériaux qui révolutionne littéralement le marché.

Nous parlons de voiles innovantes qui, fabriquées avec un Dacron technologique particulier renforcé par une structure spéciale de fibres synthétiques, conservent la forme des voiles tout en réduisant leur poids global et en préservant les caractéristiques distinctives d’endurance du Dacron.

Voici un résumé de ce qui s’est passé durant la croisière estivale du Daydreamer, le bateau-laboratoire de The International Yachting Media qui, en août dernier, a testé les nouvelles voiles produites par Be1 Sails en parcourant plus de mille milles nautiques.

Être plus rapide signifie naviguer à la voile en permanence, même avec peu de vent

Grâce à ces nouvelles voiles, le Les performances de notre Daydreamer se sont considérablement améliorées, surtout avec peu de vent. Un vent réel de 5 à 6 nœuds suffit pour avoir une bonne performance au près. Lorsque le vent réel atteint 7 à 8 nœuds, le bateau navigue à une vitesse comprise entre 5 et 6 nœuds, selon la vitesse requise pour se déplacer d’un mouillage à un autre.

Pendant la croisière de cette année, nous avons navigué à la voile pendant plus de 80 % du temps, ce qui est beaucoup plus que les années précédentes où, naviguant avec des voiles standard, nous étions obligés de démarrer le moteur lorsque le vent faiblissait à 9-10 nœuds.

Grâce aux voiles technologiques en Dacron de Be1 Sails, les performances globales de notre Daydreamer se sont améliorées de 35 à 40 %, ce qui nous a donné l’occasion de naviguer environ un nœud et demi plus vite et donc de profiter d’une expérience de navigation plus excitante.

Moins de gîte

Le deuxième effet bénéfique de ces voiles hi-tech en Dacron concerne sans aucun doute la gîte. Le Dacron traditionnel a tendance à déformer les voiles avec un effet de gîte ultérieur et une perte de puissance importante, car le bateau utilise cette force pour gîter au lieu de la transformer en vitesse.

Soumises aux vents forts de cet été, les voiles que nous avons testées n’ont jamais subi de déformation.

Comme vous le savez, moins de gîte signifie plus de confort à bord, surtout pour ceux qui veulent profiter d’une expérience de croisière tranquille en famille.

Un autre effet important, mais souvent sous-estimé, produit par la gîte est la dérive. Les nouvelles voiles produites par Be1 Sails ont considérablement réduit à la fois la gîte et la dérive de notre bateau, ce qui a également contribué à réduire considérablement la différence entre le cap réel et celui défini sur le pilote automatique.

Meilleur angle au près

Le fait que les Les voiles en Dacron produites par Be1 Sails conservent la forme originale des voiles, ce qui entraîne une amélioration remarquable de l’angle au près.

Trop souvent, nous pensons que notre bateau est peu performant lorsque nous naviguons près du vent. Cependant, le problème est très probablement dû aux voiles traditionnelles, qui ne peuvent pas garantir des performances acceptables lorsque l’on navigue au plus près.

Après avoir remplacé les voiles, notre Daydreamer a non seulement un angle de 5 degrés plus fermé, mais surtout, il est beaucoup plus rapide lorsqu’il navigue dans un vent apparent de 30 degrés. Par vent fort, l’angle au près peut même atteindre 25 degrés sans difficulté. C’est un pas en avant vraiment important.

Meilleure rétention de la forme

Le Dacron est un matériau pratiquement indestructible et cette nouvelle technologie ne fait pas exception. Cependant, la principale différence entre le Dacron technologique et le Dacron traditionnel réside dans la capacité de rétention de la forme de ce matériau.

Entre le printemps, la Giraglia Rolex Cup et notre croisière estivale, nous avons parcouru plus de 2 000 milles nautiques à la voile, souvent par des vents d’environ 30 nœuds et avec des voiles enroulées.

Nous parlons donc de distances que les bateaux de croisière parcourent normalement en 3 à 4 saisons. Toute autre voile en Dacron traditionnel se serait inévitablement déformée et usée.

Nos voiles, au contraire, sont pratiquement parfaites et conservent les mêmes performances que la première fois que nous les avons testées.

Moins de moteur et moins de carburant

Naviguer à la voile souvent signifie utiliser peu de carburant, ce qui, outre les raisons économiques, est synonyme d’un impact environnemental très faible. C’est aussi synonyme d’une indépendance considérable vis-à-vis des ports dont les stations de remplissage sont un véritable champ de bataille en été.

Sans oublier que naviguer sans le bruit du moteur est une expérience unique pour laquelle seul un bon jeu de voiles est nécessaire.

Coûts

Bien sûr, ces voiles sont un peu plus chères que celles en Dacron traditionnel. Elles coûtent environ 35 à 40 % de plus, mais les performances sont nettement meilleures. En effet, tous les 500 milles parcourus à la voile, un voilier de 45 à 50 pieds économisera environ 1 500 à 2 000 euros en termes de carburant, d’entretien du moteur et d’usure du moteur.

Il s’agit d’un chiffre considérable qui rembourse certainement le coût plus élevé des voiles, surtout si l’on considère le nombre de saisons de navigation qu’elles peuvent offrir.

Performance du Daydreamer, avant et après le remplacement des voiles

Comme vous pouvez l’imaginer, je note souvent les performances du Daydreamer. De cette façon, j’ai pu créer le tableau suivant qui, bien que réalisé à des moments différents, donne une idée de l’augmentation des performances que l’on peut attendre en remplaçant ses propres voiles. Celles de notre bateau avaient 4 saisons et étaient en Dacron traditionnel.

Performances détectées à différents moments mais dans des conditions similaires : mer légèrement agitée/presque calme.

Le Daydreamer est un Comet 460 construit en 1986. Longueur hors tout : 13,70 m, largeur maximale 3,78 m, tirant d’eau 2 m

BE1 Sails – Millennium Technology Center
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