Selva Guppy 2.5 : compact, léger et incroyablement puissant
L’annexe est un accessoire important pour un bateau, mais le moteur hors-bord qui l’équipe l’est encore plus.
Dans le segment des petites annexes, en effet, la possibilité de déplacer un hors-bord avec un minimum d’effort est essentielle et représente un facteur de sécurité important.
Le nouveau Selva Guppy 2.5 est conçu pour répondre à ce besoin spécifique. De plus, c’est le hors-bord refroidi par eau le plus léger du marché.
C’est pourquoi nous n’avons pas pu nous empêcher de le tester.
Test Selva Guppy 2.5
Afin de réaliser un
test sévère, nous avons choisi une annexe importante. Nous parlons du Selva T 320 VIB qui, avec une longueur de 3,20 mètres et une puissance maximale de 15 CV, mettra notre hors-bord à rude épreuve tout en offrant une expérience de navigation très confortable. Mais nous vous en parlerons plus tard…
Avec un poids de seulement 13,5 kg, emporter le Selva Guppy 2.5 à bord est un jeu d’enfant. Il suffit de saisir la poignée, de le soulever d’une seule main et de franchir la passerelle sans hésitation. L’arrimage n’est pas nécessaire et l’installation ne nécessite qu’une seule personne.
Après avoir parcouru de nombreux kilomètres dans les eaux de Sardaigne et avoir atteint la magnifique baie de Rena Maiore, nous lançons enfin notre annexe et installons le hors-bord pour la première fois.
Une fois l’annexe positionnée à l’arrière, je demande à mon fils de la soulever et de me la passer. Les vagues ont environ 30 cm de haut, juste assez pour rendre cette opération difficile, mais le faible poids du hors-bord fait la différence. Ainsi, agenouillé sur l’annexe, je reçois le moteur et je le place sur le tableau arrière de l’annexe sans aucune difficulté.
C’est la première fois que notre Selva Guppy 2.5 démarre et je pense déjà au nombre de coups d’accélérateur qui seront nécessaires pour démarrer le moteur. Alors, je dévisse l’évent, j’ouvre le raccord de sortie du réservoir de carburant et je tire l’air sans accélérer et, au deuxième coup, le hors-bord démarre sans hésitation.
Pas mal pour une première impression !
J’abaisse le levier d’air et j’accélère au point mort. C’est agréable d’avoir la possibilité de le faire, tous les petits hors-bord ne le permettent pas. J’enclenche la marche avant et fais un essai.
Le Guppy 2.5 est puissant, je l’utilise sans accélérer à plein régime pendant une demi-heure, en naviguant dans la baie entre 3 et 5 nœuds. Ensuite, il est temps de tester les performances du « plus petit membre de la famille Selva ».
Je débarque tous les passagers et reste seul à bord. Je me déplace le plus en avant possible et j’accélère de manière décisive. Le Selva Guppy 2.5 révèle un couple intéressant et, malgré les 3,20 mètres de l’annexe, il détache le sillage et commence à planer. La proue s’abaisse un peu et j’atteins la vitesse remarquable de 10 nœuds !
Incrédule, 
je me retourne et essaie de planer contre les vagues. Encore une fois, l’annexe quitte la traînée et la vitesse atteint 9,4 nœuds.
Je prends mon fils, qui mesure six pieds, à bord et j’essaie à nouveau. Notre hors-bord nous fait courir à une vitesse de 6,1 nœuds. Intrigué par cette performance, je prends aussi ma femme à bord et, avec un poids total de 215 kg à bord, notre Guppy 2.5 nous fait toujours courir à une vitesse de 5,2 nœuds.
Nous nous promenons dans la baie pendant environ deux heures, effectuant alternativement des tests et, compte tenu de la chaleur, quelques visites au kiosque sur la plage. Ce hors-bord est très silencieux et ne fatigue pas vos sens pendant que vous l’utilisez, il est agréable à conduire.
Enfin, encore une fois sans effort, nous le remettons à bord du Daydreamer et vérifions l’état du réservoir intégré de 0,9 litre. Nous constatons que nous avons consommé environ 2/3 du carburant, soit environ 0,6 litre, ce qui est assurément un bon résultat compte tenu du fait que nous l’avons fortement sollicité.
Ce Selva Guppy 2.5 est un excellent moteur.
Le Selva Guppy 2.5 – Description
Le Selva Guppy 2.5 est un 
hors-bord révolutionnaire car, en seulement 13,5 kg, il condense une large liste de caractéristiques que l’on ne trouve dans aucun autre moteur hors-bord.
Poids : avec un poids de seulement 13,5 kg, c’est le hors-bord le plus léger du marché et le seul avec une cylindrée aussi élevée, une boîte de vitesses et un système de refroidissement liquide.
Système de refroidissement par eau : c’est un aspect important car il réduit le bruit, ne dérange pas les passagers et prolonge considérablement la durée de vie du hors-bord.
Cylindrée : 87 centimètres cubes, ce n’est pas peu pour un moteur de 2,5 CV. Le moteur consomme peu et n’est pas bruyant car il ne tourne pas à haute vitesse.
Boîte de vitesses : la présence d’une boîte de vitesses est synonyme de praticité et de sécurité, surtout pour un hors-bord qui est souvent utilisé près des bateaux et des personnes dans les mouillages
Arrêt : le levier d’arrêt du Selva Guppy 2.5 est positionné à l’extrémité de la barre. En plus d’être pratique, cette solution ne vous oblige pas à vous retourner pour éteindre le hors-bord et est immédiate. Un autre point en faveur de la sécurité.
Arrêt d’urgence : positionné sur la barre, c’est un autre élément pratique important. Le cordon de sécurité suit les mouvements de la main du barreur et ne s’emmêle jamais. C’est une bonne idée, tous les moteurs devraient être comme ça.
Performance : les 2,5 chevaux du Selva Guppy ne sont pas un nom commercial. Ici, la puissance est grande et perceptible, même avec une annexe aussi grande que celle du test.
Conclusions
Un nouveau moteur qui arrive et révolutionne le marché des petits hors-bord en établissant de nouvelles références. Il est vraiment difficile de faire mieux que cela.
Le prix d’achat ne nous a pas été communiqué, mais nous pouvons parier qu’il sera aussi compétitif que tous les autres hors-bord de la gamme Selva.
Caractéristiques techniques du Selva Guppy 2.5
| Cylindrée | 87 cc |
| Puissance | 2,5 hp / 1,84 Kw |
| Cylindres | 1 |
| Alésage x Course (mm) | 54X38 |
| Vitesse du moteur | 4 500/5 500 tr/min |
| Type de moteur | 4 temps OHV |
| Alimentation | Carburant |
| Démarrage | Manuel |
| Carburant | Essence |
| Réservoir de carburant (L) | Intégré, 0,9 litre |
| Lubrification | Forcée |
| Allumage | C.D.I. Numérique |
| Calage de l’allumage | Électronique |
| Démarrage | Manuel |
| Refroidissement | Refroidi par eau avec circulation forcée par pompe |
| Échappement | Sous-marin |
| Système de direction | Barre avec commande des gaz à poignée tournante et réglage de la friction de la direction |
| Type de boîtier de commande à distance fourni | Manuel (4 pos) |
| Inversion de direction | Rotation mécanique de l’arbre A-F+ 360° |
| Rapport de transmission | 13/28 |
| Type d’hélice standard | À 3 pales |
| Poids à sec (kg) | 13,5 |
Selva Marine
Viale dell’industria 13 – 23037 Tirano (SONDRIO)