Test des voiles Hi-tech Dacron
De nombreux milles parcourus dans des conditions vraiment éprouvantes lors de la course Rolex Giraglia 2019. C’est le test que nous avons effectué sur les nouvelles voiles hi-tech en Dacron fabriquées par Be1 Sails, un voilier du groupe Millennium.
Bien qu’il s’agisse d’un matériau généralement utilisé pour la croisière et donc peu adapté aux compétitions, le Dacron a cependant révélé des qualités surprenantes pendant les 241 milles de la course.
Test des voiles Be1 Sails Hi-tech Dacron
Sans crainte de contradiction,
nous pouvons dire que nous avons infligé aux voiles le pire traitement possible. L’expérience s’est toutefois avérée être le meilleur banc d’essai possible pour voir ce qui devrait faire (et a effectivement fait) la différence dans les voiles hi-tech en Dacron : la résistance et la conservation de la forme, qui était le véritable objectif de notre test.
Moins d’une heure après le départ de la course, alors que nous quittions le golfe de Saint-Tropez, la pire condition possible pour les voiles pliantes en Dacron s’est produite : un fort mistral de plus de 30 nœuds combiné à une mer agitée et une bouée à contourner à plus de 10 milles, exactement dans la direction d’où venait le vent.
En bref, une condition difficile qui menaçait d’endommager, de déformer ou même de « tuer » les voiles normales en Dacron (et pas seulement).
Pour aggraver les choses, notamment en ce qui concerne la résistance et la conservation de la forme de la grand-voile et du génois, nous avons dû enrouler les deux comme une manœuvre inévitable dans de telles conditions.
En regardant les voiles après les avoir réduites, nous avons honnêtement craint le pire. Elles avaient été inévitablement comprimées, l’une sur l’étai, l’autre sur le mât. Avec l’écoute tirée et la contribution de la pression de l’air, l’étirement auquel les deux voiles ont été soumises était vraiment impressionnant.
À l’époque, notre inquiétude ne portait pas seulement sur la conservation de la forme de la voile, mais aussi sur tous les dommages possibles. De nombreux bateaux naviguant près de nous, équipés de voiles plus « exotiques », abandonnaient en effet la course parce que leurs voiles s’étaient cassées ou que leur équipement était sérieusement endommagé.
Nos voiles hi-tech en Dacron, au contraire, ont non seulement résisté, mais ont également fait un très bon travail dans des conditions aussi critiques, nous permettant de maintenir un bon angle au près. De plus, la conservation de la forme a considérablement réduit la tendance à la dérive de notre bateau, qui non seulement maintenait un angle de vent apparent d’environ 25 degrés, mais ne subissait pas non plus l’action du vent.
Observation
l’effet de la pression de l’air sur la voile, en particulier sur le génois (réduit de 40 %), la structure de renforcement réticulaire a empêché le Dacron de se dilater, permettant aux voiles de conserver leur efficacité et leur forme totalement inchangées.
Notre angle de vent arrière, bien qu’étant différent de celui des autres bateaux de course, a été compensé par une bonne vitesse de plus de 7 nœuds, rendue possible par la conservation de la forme surprenante de ces voiles. Une autre qualité inattendue de ces voiles réside dans leur résistance au flottement de la chute qui, pour ceux qui ont vécu des expériences similaires, est certainement une autre grande amélioration.
La possibilité de maintenir un bon angle au près sans faire de dérive ainsi qu’une excellente vitesse et des manœuvres de réduction rapides nous ont permis de laisser derrière nous de nombreux bateaux équipés de voiles de matériaux plus performants. Nous avons même dépassé d’autres concurrents pendant qu’ils changeaient leurs voiles d’avant et qu’ils effectuaient des manœuvres rendues difficiles par les conditions de mer particulières.
Après avoir contourné la bouée et mis le cap sur l’île de la Giraglia, nous avons finalement rouvert les voiles qui, à notre grande surprise, ne présentaient aucun signe dû au frottement ou à l’usure par pincement.
Mais le plus important est que, lorsque nous naviguions au près dans des conditions moins difficiles, nous nous sommes rendu compte que la corne était exactement là où le voilier l’avait positionnée à l’origine. Les voiles se sont comportées exactement comme lorsque nous les avons utilisées pour la première fois.
Conclusions
Be1 Sails, 
le centre technologique de Millennium, a développé un produit extraordinaire qui crée en fait un nouveau segment de marché. Les voiles hi-tech en Dacron combinent la capacité de conservation de la forme d’une voile technique et la durabilité traditionnelle du Dacron.
Attrayantes, rapides et pratiquement indestructibles, elles sont destinées à répondre aux besoins de tous ceux qui, en croisière, veulent courir quelques nœuds plus vite sans gîter ni dériver.
Bien sûr, elles ne sont pas conçues pour la course, mais, pour nous, participer à la reine des courses « longues » était la seule façon de les tester sérieusement.
C’est grâce à cette nouvelle technologie, en effet, que nos premiers milles de course n’ont pas été les derniers. Les voiles conventionnelles en Dacron n’auraient pas garanti une performance aussi efficace ; elles se seraient déformées et nous aurions passé notre journée à tenter en vain de virer de bord.
La première partie de notre test a été réalisée avec succès. Mais notre test continue et nous vous tiendrons informés après l’été, à la fin de notre croisière estivale.
BE1 Sails – Millennium Technology Center
Via dei Carrozzieri, 5 – Località Bocchette
55040 Capezzano Pianore – Camaiore (Lucca)
Téléphone : 0584/969706 – 0584/969407
E-mail : info@be1sails.it