GS 80 Custom : voici comment Cantiere del Pardo inaugure la « ligne Grand Soleil Custom »
Il s’appelle GS 80 Custom et c’est le tout premier d’une nouvelle série de bateaux que Cantiere del Pardo a voulu offrir à ses propriétaires un niveau élevé, des yachts custom et semi-custom, jusqu’à quatre-vingts pieds de long.
Capable d’étonner en présentant des bateaux d’une beauté exceptionnelle, lorsque ce chantier naval lance une nouvelle ligne de bateaux, il secoue littéralement le marché.
D’un autre côté, il suffit de regarder la dernière création pour comprendre que, une fois de plus, un coup gagnant a été marqué.
Beau, sexy et autoritaire, le GS 80 Custom est issu des mains d’un Giovanni Ceccarelli à son plus haut niveau, capable de tracer des lignes pures et linéaires qui parviennent à être simultanément douces et agressives, sinueuses et essentielles.
Délicieux est le galbord qui, abrupt dans son premier tiers, parvient, en même temps, à affiner la puissante proue en cimeterre et à embellir l’élargissement d’une largeur maximale qui, très avancée, atteint six mètres et demi, déterminant un véritable record de catégorie.
C’est peut-être la raison pour laquelle une grande foule de journalistes, venant du monde entier, se presse sur le bateau pour participer à son essai inaugural.
L’essai en mer du GS 80 Custom
Le GS 80 Custom sort facilement du mouillage compliqué auquel il était lié. C’est le propriétaire lui-même qui manœuvre et, avec quelques coups habiles aux propulseurs d’étrave et de poupe rétractables, nous sommes dehors en un éclair. Ce maxi yacht peut littéralement évoluer sur lui-même.
Dès que nous sommes dehors, nous nous dirigeons face au vent, avec la troisième vitesse des winchs électriques situés à la base du mât, la grand-voile monte rapidement. Nous abattons, coupons le moteur et, avant même de « dérouler » le foc autovireur, le bateau se penche sur le côté gauche et accélère à près de six nœuds tout en soufflant 8 nœuds de vent réel.
Le foc autovireur est extrait, réglé et, immédiatement, le GS 80 Custom accélère en créant son vent apparent.
À 28 ° du vent, nous naviguons à 8,3 nœuds de vitesse tandis qu’une foule de personnes, loin d’être disposées là où elles devraient pour faciliter la situation, se tait soudainement et regarde les instruments.
Je croise le regard de Giovanni Ceccarelli, nous nous sourions, nous n’avons pas besoin de mots pour commenter la satisfaction du moment. Incroyable de voir comment, malgré les presque trois tonnes supplémentaires de personnes à bord, ce maxi yacht peut facilement glisser sur l’eau, à la vitesse du vent, uniquement avec la grand-voile et le foc autovireur.
Je ferme les yeux et j’imagine le bateau désert, le propriétaire à la barre et sa femme allongée sur le canapé sous le vent.
Le grand winch central est à portée de main pour décharger la grand-voile si le vent augmente. Dans ces conditions, ce yacht vire sans toucher un bouton.
Ce 80 pieds est mené avec la facilité d’un 50′ et a la performance d’un racer.
Giovanni m’emmène près du mât et m’explique que nous naviguons en configuration croisière. Il me montre les rails pour le génois à 105% qui est utilisé pour faire passer le GS 80 Custom en configuration course, et il est facile d’imaginer à quel point les performances peuvent augmenter avec cette configuration.
Le vent réel tombe à 4/5 nœuds et Paolo Semeraro, grand marin et chef de projet de ce maxi yacht, décide de hisser le drifter à enrouleur.
La voile est réglée et la magie opère à nouveau. Le bateau redémarre et accélère jusqu’à 7,2 nœuds de vitesse tandis que les instruments marquent 5,2 nœuds de vent réel, à 38 ° d’AWA.
Paolo me laisse la barre et se déplace pour régler les voiles. La barre est directe et précise, retransmettant millimétriquement les variations de route.
Le bateau est réactif, sincère, ce GS 80 peut être barré littéralement avec deux doigts.
Le vent tombe à nouveau, mais ce yacht ne veut vraiment pas s’arrêter, avec trois nœuds de vent réel, nous faisons encore quatre nœuds de vitesse.
Hier après-midi, il y avait plus de vent et le propriétaire, compte tenu des conditions, est sorti naviguer. La chance a voulu que nous soyons également sortis pour l’essai du GS 48 Performance, donc, juste au moment où nous atteignions les neuf nœuds, dans une fantastique navigation au près serré, nous l’avons vu arriver de notre poupe, nous prendre en charge, nous dépassant facilement par le vent.
Pendant que le drone volait, nous avons enregistré la scène et, je l’avoue, j’ai ressenti un fil d’envie en voyant ce maxi yacht naviguer incliné, atteignant facilement des vitesses à deux chiffres.
Puis le vent nous quitte complètement et il est temps de retourner au mouillage.
Nous entrons dans le port et, instantanément, la vie sur le quai s’arrête.
Les yeux de tous se tournent dans notre direction tandis que le GS 80 Custom évolue élégamment en allant à son poste d’amarrage au quai central.
Parce que ce maxi n’est pas seulement rapide, il est aussi irréfutablement beau.
Description du GS 80 Custom par Cantiere del Pardo
Entièrement construit en fibre de carbone, le GS 80 Custom par Cantiere del Pardo est équipé des meilleurs équipements de gréement et de pont disponibles sur le marché aujourd’hui. Tous les intérieurs ont été construits avec des matériaux légers, puis recouverts des meilleurs bois et cuirs.
Capable d’embarquer un jet tender de près de quatre mètres dans son garage, la poupe de ce maxi yacht est la présentation d’un yacht capable d’exprimer simultanément puissance et élégance.
Le design du pont principal est tout simplement un chef-d’œuvre. Giovanni Ceccarelli a réussi à créer une perspective qui, d’une part, met en valeur le concept de pont flush, d’autre part, elle accueille toutes les caractéristiques qu’un grand voilier doit avoir pour naviguer en toute sécurité.
Giovanni a réussi non seulement à ciseler une « zone de sécurité » où les invités peuvent confortablement profiter de la navigation, à l’abri des écoutes et des drisses, mais il a également créé une véritable double circulation à bord, ce qui rend cette zone isolée mais soumise à l’équipage à travers la trappe qui, ingénieusement, a positionné à l’arrière de la grande table centrale.
Une double circulation, habituellement réservée aux superyachts, que l’on retrouve également dans ce GS 80 Custom de Cantiere del Pardo, sur le pont inférieur où, là encore avec maestria, la cuisine sert d’environnement pivot. Également accessible depuis le propriétaire, une fois fermée, elle définit les quartiers de l’équipage proprement dits qui, avec des entrées indépendantes, s’articulent autour d’une immense table à cartes et de travail, et occupent toute la poupe.
En descendant les escaliers, en face du cockpit des invités, vous descendez dans le salon et, en même temps, vous restez sans voix. C’est un très haut niveau de finitions qui caractérise ce bateau.
Des essences précieuses et un sol de conte de fées déclenchent un jeu de clair et d’obscur qui repousse les limites de cette zone déjà immense au-delà des limites physiques.
Un design qui réussit simultanément à être splendide et qui évoque l’esprit d’un véritable voilier.
La preuve en est les nombreuses mains courantes qui, habilement dissimulées, sont là exactement où elles devraient être pendant la navigation.
Le couloir menant à la proue s’ouvre, le long de son chemin, sur deux cabines qui portent à 8 le nombre d’invités que ce GS 80 Custom peut emmener en croisière. Mais ce n’est qu’en ouvrant la dernière porte que vous pouvez atteindre la cabine principale, le royaume incontesté du propriétaire.
Positionnée à la proue, elle utilise un design ingénieux et innovant pour positionner un lit king-size central sur le côté gauche du bateau.
Cette astuce réussit à synthétiser les avantages d’un lit central et ceux d’un lit de bastingage en une seule solution. Le résultat est un lit énorme qui, accessible des deux côtés, laisse de la place pour la cabine et le couloir menant à la salle de bain attenante qui, à elle seule, se développe dans l’espace équivalent d’une cabine normale entière.
Équipées de doubles lavabos et d’une immense cabine de douche, elles sont réalisées, comme d’ailleurs le reste de ce maxi yacht, avec un soin et un raffinement qui ne craignent pas la comparaison.
Conclusions
Le nouveau GS 80 Custom di Cantiere del Pardo est destiné à changer les règles du marché. Capable de rivaliser sur un pied d’égalité avec les meilleurs et les plus luxueux chantiers navals internationaux, ce yacht réussit sans équivoque à être à la fois un croiseur de luxe et, en même temps, un coureur formidable.
Créé pour être entièrement personnalisé, ce maxi yacht est l’objet de désir de tous ces propriétaires de bateaux qui aimeraient trouver un compromis entre la famille et la course et, avec ce yacht, résoudre le problème non seulement sans aucun sacrifice, mais au contraire en maximisant les deux expériences.
Caractéristiques techniques
| Modèle | Modèle | GS 80 Custom – 01 | |
| Architecte naval | Architecte naval | Ceccarelli Yacht Design | |
| Csotruttore | Chantier naval | Ceccarelli Yacht Design | |
| Catégorie de navigation | CE A Océan | CE A Océan | |
| LFT | LOA | 25,95 mt | 85,13 ft |
| Longueur de coque | Longueur de coque | 23,99 mt | 78,70 ft |
| Longueur à la flottaison | LWL | 21,95 mt | 72,01 ft |
| Largeur maximale | Largeur maximale | 6,49 mt | 21,29 ft |
| Tirant d’eau | Tirant d’eau | 4,45 mt | 14,60 ft |
| Déplacement | Déplacement | 35.000 Kg | 77.162 lb |
| Ballast | Quille | 12.050 Kg | 26.566 lb |
| Moteur | Moteur | 260 Hp | 191 kW |
| Réservoir de carburant | Réservoir de carburant | 1.500 lt | 330 gal |
| Réservoir d’eau | Réservoir d’eau | 1.500 lt | 330 gal |
| Surface de voile au près | Surface de voile au près | 325 mq | 3498 square ft |
