Fountaine Pajot Alegria 67
Se retrouver 
fantasmer sur un départ pour de longues croisières de luxe confortables autour du monde sur un catamaran est une pensée commune à beaucoup d’entre nous.
Ce type de bateau a des qualités indéniables qui en font la meilleure option pour réaliser notre rêve qui, presque toujours, prend pour acquis que les catamarans de croisière à voile paient le prix du confort qu’ils offrent avec des performances de navigation qui ne peuvent pas être considérées comme « enivrantes ».
C’est du moins ce que nous pensions jusqu’à ce que nous mettions la main sur les roues du nouveau Fountain Pajot Alegria 67 qui, d’une manière totalement inattendue, nous a terriblement surpris tant en termes de performances de navigation que de capacité à naviguer près du vent.
L’essai en mer du Fountaine Pajot Alegria 67
La journée choisie pour notre essai en mer est parfaite. Le soleil brille haut dans le ciel, la mer est légèrement ridée et la brise de 10 nœuds qui se canalise entre Miami et Key Biscayne est fraîche. Ces conditions sont parfaites pour tester un catamaran à voile car c’est exactement dans cette plage de vent que nous pouvons apprécier ses qualités.
Je monte à bord et, avant de larguer les amarres, je fais une inspection complète du catamaran, accompagné de Domenico Furci qui, gentil et serviable, nous assistera pendant le test.
Lorsque l’on visite un catamaran de 67 pieds, il est normal de s’attendre à des espaces vastes, spacieux et fonctionnels, mais ici, à bord du Fountaine Pajot Alegria 67, la réalité dépasse vraiment l’imagination.
Quand j’arrive à la proue, je dois même me frotter les yeux pour croire ce que je vois : un jacuzzi, parfait pour accueillir deux personnes, est intégré dans le cockpit. Je n’en avais jamais vu sur un voilier de cette taille, pas même sur un catamaran.
Je me demande si tous les 
les équipements et gadgets que je découvre dans tous les coins du pont, tous destinés à rendre le séjour à bord plus agréable, peuvent nuire aux performances avec leur poids. Le principal carburant du catamaran est le vent et nous sommes vraiment à pleine charge. Le Fountaine Pajot Alegria 67 revient tout juste du salon nautique et est donc chargé de tout le matériel nécessaire à l’exposition ainsi que de ce dont le propriétaire a besoin pour la longue croisière qu’il effectuera juste après notre test.
Mais, comme je vous l’ai dit précédemment, je serai obligé de faire demi-tour bientôt.
Nous larguons les amarres et je monte sur le flybridge. De là, vous pouvez diriger le bateau facilement, tout le gréement est mené entre les deux barres, facilement accessible depuis bâbord comme tribord. Le gréement est également assisté par quatre winches électriques, tous regroupés et positionnés près des équipements.
Nous prenons la mer et nous dirigeons vers le centre de la baie où le vent semble être plus stable.
Pendant que nous approchons et avant de hisser les voiles, je profite de l’occasion pour détecter les performances de puissance. La vitesse de croisière économique est de 7,6 nœuds à 1 800 tr/min tandis que la vitesse rapide est de 9,5 nœuds à 2 400 tr/min.
Ces chiffres sont vraiment intéressants, surtout si l’on considère la charge que nous transportons.
Juste le temps d’ouvrir la lazy bag installée sur la bôme en V – une opération simple que vous pouvez effectuer en grimpant sur le hard top – et nous hissons la grand-voile avec l’aide du winch.
J’appuie sur le bouton de l’enrouleur électrique, positionné à côté de la console de direction, et je déroule le génois.
Nous n’avons aucune difficulté à dérouler les voiles, ce qui est un autre signe indiscutable de la façon dont l’Alegria 67 permet une direction très facile basée sur le principe de la navigation facile.
Maintenant, il est temps pour nous d’arrêter le moteur et de tester les différents points de voile.
Je 
commence par le plus agréable pour un multicoque : le reaching. Je maintiens un angle de 50 degrés par rapport au vent apparent et, en un éclair, l’Alegria 67 accélère et atteint une vitesse de 8,7 nœuds.
Une excellente performance, avec un vent réel soufflant à environ 10 nœuds !
La barre est directe et sensible, je ne m’attendais pas à cela sur un bateau de cette taille. Diriger le bateau à ce point de voile est définitivement amusant et facile.
Je loffe progressivement et commence à haler les voiles vers l’arrière. Je découvre que c’est une opération que je peux effectuer moi-même grâce à la configuration spéciale de l’équipement et à l’aide des appareils électriques. L’écoute de grand-voile a un winch électrique tandis que le voyageur est ajusté par un système coulissant à commande électrique fourni par Antal.
Je navigue près du vent et pousse le vent apparent vers des points de voile qui sont moins agréables pour les multicoques.
À 45 degrés, je perds seulement un demi-nœud de vitesse et c’est à ce moment que je commence à réaliser que l’Alegria 67 n’est pas seulement un bateau confortable mais qu’il navigue très bien aussi. Je décide d’aller au-delà et, à 40 degrés, le catamaran me surprend à nouveau avec une vitesse de 7,3 nœuds.
J’exagère et je serre le vent de plus en plus. Le Fountain Pajot 67 m’étonne car il navigue près du vent à 35 degrés, avec une vitesse de plus de 6 nœuds et un vent réel de seulement 10 nœuds !
Nous essayons de virer de bord et nous devons enrouler le foc pour ce faire. L’étai de la voile d’avant a déjà été équipé afin de préparer le bateau à toute éventualité lors de la prochaine croisière. Pas de mal fait, j’appuie sur le bouton de l’enrouleur, je libère l’écoute et, en quelques secondes, le foc disparaît.
Je navigue près du vent, 
la grand-voile vire de bord et, finalement, je rouvre le foc. Pendant quelques secondes, je garde un angle entre 50 et 45 degrés, juste le temps de créer plus de vent apparent et le bateau navigue vite, ce qui est une autre caractéristique inhabituelle pour un catamaran de cette taille.
Je m’éloigne jusqu’à 80 degrés de vent apparent. À ce point de voile, courant sur le quart et avec seulement le génois, j’enregistre une vitesse de 6,7 nœuds.
Satisfait de la performance, j’active le pilote automatique et profite de la navigation.
Je quitte la barre avec un sourire ; ce Fountain Pajot Alegria 67 a complètement conquis mon cœur. Il est rapide, facile à diriger et réactif, une véritable « machine de croisière » qui est aussi belle que capable de vraiment naviguer.
Les intérieurs du Fountaine Pajot Alegria 67
Le studio
Berret – Racoupeau n’a pas seulement conçu un yacht rapide et spacieux. L’Alegria 67 est un bateau où d’excellentes performances correspondent à une architecture intérieure exquise qui est capable d’ingénier chaque centimètre carré des immenses espaces disponibles.
Le résultat est un projet qui, grâce à la mise en œuvre d’innovations intrigantes, concilie parfaitement les grands espaces à bord avec le besoin d’intimité du propriétaire et de ses invités.
La belle zone avant est un exemple clair de ce concept. Ici, un jacuzzi et une dinette confortable sont positionnés sous le niveau du pont. Le résultat est un espace qui, tout en ne sacrifiant pas la vue vers l’avant lors de la navigation, offre des moments d’intimité précieuse tant au port qu’au mouillage.
L’arrière 
le cockpit et la dinette, séparés seulement par une longue porte coulissante en verre, composent un immense loft unique donnant sur la mer.
Une table rectangulaire, positionnée à gauche du cockpit, peut accueillir 12/14 personnes et communique directement avec la cuisine du même côté. Cette position centrale permet de desservir à la fois les zones extérieures et intérieures avec une solution qui, en plus d’être manifestement belle, est fonctionnellement parfaite car elle est placée au centre même de la vie conviviale à bord.
Ceux qui souhaitent faire des grillades en plein air peuvent profiter d’une grande plancha équipée d’un barbecue, d’un évier et d’un réfrigérateur, placée à l’arrière et parfaite pour laisser échapper la fumée et les odeurs lors de la cuisson au mouillage.
Accorder la priorité au propriétaire, bien que l’Alegraia 67 dispose de 5 cabines invités et de 2 cabines équipage, est certainement un point clé du projet.
Dans la version que nous avons testée, la cabine principale et son immense salle de bain occupent toute la section centrale de la coque tribord. Juste pour vous donner un terme de référence, il suffit de dire que la même section sur la coque bâbord accueille deux cabines doubles, toutes deux d’excellentes dimensions et équipées d’une salle de bain attenante. 
De plus, la cabine principale a deux entrées. La première se fait depuis la dinette tandis que la seconde donne un accès instantané au salon avant et au jacuzzi. Une fois de plus, cette configuration confirme la nature exceptionnelle du travail réalisé par les architectes Berret – Racoupeau.
Dans la cabine, nous trouvons un canapé confortable sur la gauche et un grand lit double placé en diagonale sur la droite. En se déplaçant vers l’arrière, nous entrons, ou plutôt, nous nous retrouvons dans la salle de bain dont la première partie, équipée d’un plan de toilette avec double vasque, est en effet un espace ouvert. Cette zone a des dimensions surprenantes et est équipée d’un dressing et de deux compartiments qui, fermés et séparés l’un de l’autre, servent respectivement de cabine de douche et de toilettes.
La section arrière des deux coques, au lieu de cela, accueille deux cabines VIP qui, équipées d’un lit queen-size et d’une salle de bain attenante, bénéficient d’une intimité exceptionnelle car chacune d’elles a un accès indépendant à l’extérieur.
Particulièrement remarquable est la plateforme d’annexe qui, intelligemment positionnée sur le tableau arrière, peut être levée ou immergée dans l’eau grâce à un mécanisme spécial à commande hydraulique.
Pratique pour lancer l’annexe, cette solution donne également plus de fonctionnalité et de plaisir à la plateforme de bronzage qui devient une véritable zone de plage lorsqu’elle est ouverte sur l’eau.
Conclusions
À la fin de notre visite, nous nous asseyons enfin et faisons le bilan de notre visite. Ce Fountaine Pajot Alegria 67 est un catamaran vraiment extraordinaire. Rapide sous voile et méticuleusement conçu pour profiter pleinement de la mer, il ne peut être considéré que comme pratiquement parfait.
Son seul défaut ?
Elle part en croisière sans nous !
Performances au moteur (2 x Yanmar 160 cv) – Mer calme – Vent de travers de 10 nœuds
| RPM | Vitesse en nœuds |
| 750 | 3.5 |
| 1,000 | 4.2 |
| 1,500 | 6.2 |
| 1,800 (croisière économique) | 7.6 |
| 2,000 | 8.2 |
| 2,400 (croisière rapide) | 9.4 |
| 2,800 | 10 |
Performances sous voile- Vent entre 10 et 13 nœuds – mer plate – 10 passagers à bord – réservoirs pleins
| Angle de vent apparent (AWA) | Vitesse (nœuds) |
| 40 | 7.3 |
| 45 | 8 |
| 50 | 8.7 |
| 70 | 7.2 |
| 80 | 6.7 |
Fountaine Pajot Alegria 67 – Caractéristiques techniques
| Projet | Berret-Racoupeau Yacht Design |
| LOA | 20.36 m |
| Largeur | 9.84 m |
| Matériaux de construction de la coque | |
| Tirant d’eau | 1.7 m |
| Déplacement | 35 t |
| Moteurs | 2 x Yanmar 110 CV (std) – 2 x Yanmar 150 HP (opt) |
| Capacité du réservoir de carburant | 1200 l |
| Capacité du réservoir d’eau | 1050 l |
| Grand-voile | 130 m² |
| Génois | 100 m² |