Essai en mer du Ranieri Next 370 à Miami
Le cadre de la baie entourant la métropole américaine pittoresque était parfait comme toile de fond pour le Ranieri Next 370, un croiseur spacieux qui, équipé de deux puissants hors-bord de 350 CV, s’est avéré tout aussi passionnant en mer.
Caractérisé par la présence de volumes intérieurs impensables pour cette longueur, le Next 370 possède également d’excellents espaces de vie extérieurs, dont nous avons profité lors de notre essai dans les eaux de Miami.
Essai en mer
Le matin choisi 
pour notre essai est agréable, le soleil brille chaud dans le ciel et une légère brise ride légèrement la mer, perturbée par les vagues provoquées par les bateaux de passage. Nous saisissons l’instant, montons à bord, démarrons les moteurs et larguons les amarres.
Nous sommes sept à bord, peut-être trop nombreux pour un essai en mer, mais je réalise qu’en quittant le port, chacun prend place confortablement. Salvatore Ranieri et moi nous tenons aux doubles roues tandis que les autres sont répartis entre les sièges du cockpit avant et le grand bain de soleil arrière. Un signal clair que les invités, eux aussi, sont les bienvenus sur un bateau avec deux cabines.
Au-dessus du pont qui délimite la zone de circulation et à faible vitesse, nous sommes prêts à commencer nos tests de vitesse et de consommation.
Je pousse les gaz à fond et, à 13 nœuds et 3 000 tr/min, je fais déjauger le bateau. Le Next 370 SH America est docile en accélération et semble très stable et sûr.
J’augmente le régime pour terminer ma collecte de données et, à 4 000 tr/min et à plus de 25 nœuds, je commence à régler l’assiette du moteur.
En le relevant un peu et en gardant le régime constant, je vois clairement que les deux steps sur la coque sont devenus pleinement opérationnels.
Le bateau devient plus léger, la coque travaille plus efficacement et la vitesse augmente de quelques nœuds sans jamais toucher à l’accélérateur.
Atteindre l’assiette parfaite du bateau est vraiment simple et convivial. Selon nos données, la vitesse de croisière la plus avantageuse est celle que le bateau développe à environ 25 nœuds et 4 500 tr/min. La consommation de carburant que je détecte à cette vitesse est égale à 3,44 l/nm, soit 110 l/h.
Avec les gaz à fond, 
nous atteignons une vitesse de pointe de 44 nœuds, ce qui n’est pas mal pour un yacht aussi lourd et entièrement équipé. Les deux Suzuki DF350 dont ce bateau est équipé semblent être un choix bien équilibré ; la puissance disponible est considérable mais pas exagérée. La sensation que l’on ressent à bord du Next 370 SH America, même à très haute vitesse, est une sensation de stabilité et de confort.
Il est maintenant temps pour nous de profiter du moment le plus amusant de notre essai en mer, à savoir le test de maniabilité. Alors que nous effectuons nos premiers virages, je réalise immédiatement que le bateau est encore plus agile que je ne l’avais prévu.
Je continue à manœuvrer dans des espaces de plus en plus restreints et mon intuition devient une certitude : le Next 370 SH America effectue tous les changements de cap de manière très fluide et précise à haute vitesse.
J’essaie de lâcher la barre en virage et, à 30 nœuds, le bateau se maintient sur sa trajectoire. Je remarque que tous les passagers, même ceux qui sont assis loin de la console centrale, ne sont pas affectés par nos manœuvres. Au contraire, ils semblent confortables et à l’abri des embruns. La coque est donc excellente et étonnamment plus sportive que prévu.
Le Ranieri Next 370 est un excellent bateau. Les pilotes les moins expérimentés n’auront aucun problème de direction avec lui. Les plus expérimentés, en revanche, le trouveront très amusant en mer. Doté d’une grande capacité de chargement et de deux cabines, c’est certainement le croiseur idéal pour les moyennes et longues distances.
| RPM | Vitesse en MPH | Vitesse
EN NŒUDS |
Cons. Nm/G | Cons. Nm/L | Cons. L/Nm | Cons. L/H |
| 600 | 2.8 | 2.4 | 2 | 0.52 | 1.89 | 5.29 |
| 1,000 | 4.7 | 4.1 | 2.1 | 0.55 | 1.80 | 8.47 |
| 1,500 | 6 | 5.2 | 1.6 | 0.42 | 2.36 | 14.19 |
| 2,000 | 8.5 | 7.4 | 1.4 | 0.36 | 2.7 | 22.98 |
| 2,500 | 8.9 | 7.7 | 1.1 | 0.29 | 3.44 | 30.62 |
| 3,000 | 11.6 | 10.1 | 0.7 | 0.18 | 5.4 | 62.73 |
| 3,500 | 21 | 18.3 | 1.1 | 0.29 | 3.44 | 72.26 |
| 4,000 | 24 | 20.8 | 0.9 | 0.23 | 4.2 | 100.94 |
| 4,500 | 32.2 | 28 | 1.1 | 0.29 | 3.44 | 110.81 |
| 5,000 | 37.6 | 32.7 | 1.1 | 0.29 | 3.44 | 129.,39 |
| 5,500 | 43.3 | 37.7 | 0.9 | 0.29 | 3.44 | 149.01 |
| 6,000 | 48 | 41.7 | 0.9 | 0.23 | 4.2 | 201.89 |
| Nœuds d’accélération | Secondes |
| 0-10 | 2.32 |
| 0-20 | 5.37 |
| 0-30 | 9.4 |
| 0-40 | 19.19 |
Ranieri Next 370
Le fleuron de la gamme Ranieri International Next est un bateau bien conçu, équipé de tout ce dont vous avez besoin pendant vos croisières de moyenne et longue distance.
La nouvelle 
version America est équipée d’un T-Top qui abrite efficacement la console de direction.
Avec une certification CE de classe A, elle a une longueur hors tout de 11,50 mètres.
Le Next 370 SH America est un modèle walk-around. La circulation, en effet, est excellente dans tout le bateau. En particulier, les passerelles autour de la console de direction sont très larges et donc très confortables.
En partant des extérieurs, le cockpit arrière est un environnement particulièrement vivant avec un siège en forme de L qui enveloppe une grande table à dîner. Le cockpit donne sur un meuble ouvert qui sert de kitchenette.
En ouvrant la porte supérieure du meuble, on trouve deux brûleurs et un évier. Un réfrigérateur est positionné en dessous.
Abritée par le nouveau T-top, la console centrale dispose de deux sièges confortables. Ici, les passagers peuvent profiter de la navigation à l’ombre, assis ou simplement appuyés contre les sièges, grâce à la possibilité d’ouvrir ces derniers totalement ou partiellement.
En avançant, nous trouvons une grande plateforme de bain de soleil avec des haut-parleurs des deux côtés. Cet environnement est parfait pour accueillir deux personnes de forte corpulence ou trois personnes de corpulence moyenne/petite. Sous le pont, une échelle positionnée à gauche de la console mène à un espace particulier avec trois portes. Celle de l’avant mène à une cabine équipée d’un lit double.
Les dimensions de cette cabine sont 
excellentes et, en relevant la table placée sous l’oreiller central du lit, l’environnement devient une dinette, ce qui est un avantage considérable les jours de pluie.
Du côté tribord, en revanche, il y a deux autres portes. Elles mènent à ce qui est un élément très intéressant du Next SH 370 America. La salle de bain, en effet, se compose de deux environnements séparés afin d’offrir aux passagers plus d’intimité.
La porte avant donne un accès instantané à un compartiment avec lavabo et douche tandis que la porte arrière mène aux toilettes.
La deuxième cabine est positionnée à l’arrière. Elle est équipée de lits jumeaux qui peuvent être rapprochés et devenir un lit double.
La sensation d’espace offerte par cette cabine est remarquable, certainement plus grande que ce que l’on peut trouver sur d’autres bateaux de la même taille.
En conclusion, ce Ranieri Next 370 est un bateau vraiment excellent, à tous égards.
https://www.facebook.com/todoslosbarcos/videos/570642296783413/
Spécifications techniques
| Longueur hors tout | 11,50 m |
| Longueur max. | 3,00 m |
| Couchettes | 5 |
| Déplacement | 4 500 kg |
| Certification CE | 12 (A) – 14 (B) |
| Moteurs | 2 Suzuki Df 350 ch |
| Capacité du réservoir de carburant | 1000 l |
| Capacité du réservoir d’eau | 200 l |