Contest 52MC Flybridge
Contest Yachts est un chantier naval connu dans le monde entier depuis plus de 60 ans pour la fabrication d’incroyables yachts à voile. En 2013, le chantier naval a lancé une gamme de bateaux à moteur construits avec les mêmes techniques de construction (de première classe) que celles adoptées pour ses yachts à voile.
Il n’est donc pas surprenant qu’en montant à bord, nous soyons impressionnés par le niveau de qualité des finitions. C’est le standard du chantier naval qui, de plus, produit avec un très haut niveau de personnalisation, fabriquant des yachts qui sont réellement construits autour des besoins de leurs propriétaires.
En d’autres termes, nous parlons de bateaux uniques, finement ciselés et fabriqués avec une attention particulière aux moindres détails, comme le Contest 52MC Flybridge à bord duquel nous sommes sur le point de monter aujourd’hui.
Essai en mer du Contest 52MC Flybridge
Nous sommes à Medemblik, 
Hollande, le siège du chantier naval historique. La journée est froide mais ensoleillée, ce qui représente des conditions exceptionnelles pour un endroit habituellement caractérisé par un temps beaucoup plus rude.
Je monte à bord avec Marcel Offereins, le directeur commercial du chantier naval ; nous démarrons les deux moteurs Cummins 550HP 6.7 L que le propriétaire a sélectionnés pour équiper son Contest 52MC. Nous rétractons les amarres et quittons les dauphins délimitant notre poste d’amarrage.
Nous manœuvrons très facilement, le yacht est équipé d’un joystick et évolue sans difficulté. Marcel appelle la station d’écluse pour les informer de notre arrivée ; le mécanisme nous amènera au niveau de l’IJsselmeer, l’immense lac artificiel créé en 1932 avec la construction du barrage du Nord (Afsluitdijk). Avec une profondeur moyenne de seulement 5 mètres, cette « mer intérieure » génère des vagues courtes et profondes qui offrent un véritable terrain d’essai pour les coques.
Le Contest 52MC est confortable avec une vitesse de déplacement, la coque fend l’eau à près de la vitesse critique de la coque, restant stable et gardant une excellente direction. À cette vitesse, la consommation de carburant est dérisoire – environ 1 l/nm – et permet aux passagers d’admirer le paysage environnant en toute détente.
Alors que nous atteignons les eaux libres, nous commençons à accélérer, notre yacht abaisse légèrement sa poupe et nous sentons la vitesse augmenter. Cependant, ce n’est pas le processus de glisse habituel, cette coque est très particulière et littéralement collée à l’eau.
Peut-être que cela est rendu possible par les lignes de coque qui, très différentes de ce que nous avons vu jusqu’à présent, soulèvent le bateau sans exagération, le laissant immergé juste assez pour avoir une stabilité de cap supérieure à la moyenne.
À environ 
À environ 12-13 nœuds, le Contest 52MC éloigne son sillage, se met à planer et accélère sans augmenter l’accélérateur jusqu’à environ 15 nœuds. À cette vitesse, les deux Cummins tournent à 2 000 tr/min, la consommation de carburant est faible et notre yacht semble ne pas sentir les vagues.
Encore une fois, cette coque m’étonne par son potentiel de navigation. La proue est équipée d’une section en V très pointue s’étendant sur les pavois pour former un triangle scalène, où un côté est représenté par la droite devant, le second par les presque trois mètres sur la ligne de flottaison tandis que le troisième est tiré de la ligne entre eux.
Au-dessus de ce triangle, les œuvres mortes s’étendent pour accueillir les volumes intérieurs mais en dessous… en dessous, c’est une toute autre chose, un véritable « système de bord tranchant ».
Toute cette zone est destinée à fendre l’eau et les vagues, offrant la plus petite résistance possible au sein d’un véritable chef-d’œuvre d’hydrodynamique qui rend la navigation douce et confortable, droite et très précise.
Marcel me laisse prendre le volant, 
Je réduis les gaz et fais naviguer le yacht à environ 23-24 nœuds ; puis, j’effectue un virage serré tandis que le Contest 52MC rétrécit l’angle de virage sans jamais se perturber. Peu de temps après, je trouve les vagues (importantes) de notre sillage et je les traverse sans ralentir et… et le yacht ne remarque pas cela, lève et abaisse la proue comme si nous avions traversé une vague de 10 cm.
Les grosses moustaches de mousse que nous générons nous ramènent à la réalité et prouvent de manière flagrante la traversée que nous venons d’effectuer. Elles se déplacent vers l’extérieur et nous aident à mieux comprendre la motivation ultime d’une coque comme celle-ci qui, conçue dans ces mers, ne peut être destinée qu’à garder le bateau parfaitement au sec. L’alternative serait, tout simplement, de geler.
C’est certainement l’expérience de navigation de ce grand chantier naval qui a permis de concevoir une telle coque qui, libérée des contraintes volumétriques modernes, peut exprimer une navigabilité extraordinaire.
Naviguer à bord de ce yacht est une expérience que je recommande vivement à tous ceux qui, dans la recherche anxieuse de ce centimètre supplémentaire d’espace intérieur, se retrouvent à s’écraser contre les vagues tandis que leur famille et leurs amis sont loin de profiter de la navigation, juste soucieux de s’accrocher à n’importe quoi pour garder leur équilibre.
En revanche, le Contest 52MC est un yacht conçu pour naviguer, en toute sécurité et confort, même dans les conditions les plus difficiles, donnant à l’équipage le plaisir de profiter du spectacle de lumières créé par la mousse des vagues rencontrant les rayons du soleil.
Ce Contest est un bateau vraiment addictif. Alors soyez prudent car vous risquez de vous y habituer et, ensuite, il est difficile de revenir en arrière.
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/2065669427058097/
Performances du Contest 52MC Flybridge
| RPM | Vitesse | L/h | L/nm |
| 650 | 5 | 4 | 0.80 |
| 850 | 6.3 | 6.2 | 0.98 |
| 1,000 | 7.3 | 9,6 | 1.32 |
| 1,250 | 8.6 | 16.4 | 1.91 |
| 1,500 | 10 | 30.8 | 3.08 |
| 2,000 | 15 | 66 | 4.40 |
| 2,250 | 18.6 | 89 | 4.78 |
| 2,500 | 21 | 118 | 5.62 |
| 2,750 | 24 | 145 | 6.04 |
| 2,950 | 26.5 | 183 | 6.91 |
| 3,070 | 28 | 211 | 7.54 |
Construction et intérieurs
Afin de 
pour avoir un aperçu approfondi d’un yacht comme le Contest 52MC, l’objectif principal doit être le fait que nous parlons du produit fabriqué par l’un des meilleurs fabricants de bateaux au monde.
Fabriqué avec des normes de qualité qui sont tout simplement inaccessibles à la plupart des fabricants de bateaux, ce yacht peut être entièrement personnalisé selon les besoins des heureux propriétaires qui parviennent à en obtenir un.
Construit avec la célèbre technologie Conyplex vacuum infusion system®, ce yacht est, en même temps, robuste et léger, insonorisé et isolé. Le processus d’infusion de 24 heures auquel sont soumises toutes les coques de Contest Yacht extrait presque entièrement l’air tout en réduisant le pourcentage de résine à 30 %.
Il s’ensuit que la fibre est présente à 70 % dans la coque finie, avec un avantage évident en termes de résistance structurelle et de légèreté.
Mais la chose que nous devrions le plus considérer lors de l’analyse d’un yacht Contest est l’attention obsessionnelle aux détails, l’expertise des correspondances, le surdimensionnement des systèmes hydrauliques et électriques.
Le traitement de toutes les essences – et le Contest 52MC est riche en bois raffiné – est effectué par les « constructeurs de bateaux » du chantier naval qui, loin de simplement traiter les matériaux, créent des œuvres uniques d’ébénisterie de première classe.
Le Contest 52MC Flybridge est proposé dans plusieurs aménagements intérieurs, mais ils ne sont qu’un point de départ car acheter un yacht Contest signifie, avant tout, construire le bateau de vos rêves.
Spécifications techniques
| Longueur hors tout | 15,93 m | 52.26 ft |
| Longueur à la flottaison | 14.60 m | 47.9 ft |
| Largeur maximale | 4.60 m | 15.09 ft |
| Tirant d’eau | 0.85 m | 2.79 ft |
| Déplacement | 16 600 kg | 36,596 lbs |
| Réservoir de carburant | 1 800 l | 395.95 gal |
| Réservoir d’eau | 700 l | 153.98 gal |
| Moteurs, Cummins 6.7 L | 550 hp | 405 kW |
Contest Yachts
Overleek 5
1671 GD Medemblik
Pays-Bas
tél. : +31 227 543 644