Prince 30 Sport et Mazda MX 5. Conduite à ciel ouvert pour les deux reines du plaisir

Essai comparatif : Mazda MX 5 et Nuova Jolly Prince 30 Sport

Si nous voulions interpréter le sens du mot « plaisir » au sens littéral, nous réaliserions que sa signification fait référence au divertissement et au plaisir. Des émotions qui, lorsque nous conduisons un véhicule conçu pour la conduite à ciel ouvert, sont amplifiées au plus haut niveau.

Si l’objet de notre désir est également beau et définitivement sportif, alors d’autres facteurs entrent en jeu, amplifient le plaisir de conduire et maximisent notre satisfaction, comme la légère satisfaction que nous ressentons lorsque, devant l’allure solennelle de la silhouette sinueuse de notre véhicule, les regards sont inévitablement aimantés dans notre direction.

Il n’est donc pas surprenant que nous ayons décidé de réaliser un essai comparatif entre ces deux reines de la conduite à ciel ouvert, deux roadsters qui, bien qu’agissant dans des domaines différents, partagent les mêmes principes d’utilisation et relèguent des sensations très similaires lorsque nous les conduisons.

Une journée avec le vent dans les cheveux

C’est le matin d’une journée ensoleillée lorsque, peu après le lever du soleil, nous partons de Milan pour le lac Majeur. Avec un peu de difficulté, nous rangeons notre matériel de caméra, notre drone de tournage et notre caméscope dans le petit coffre de la Mazda MX5 qui peut accueillir des bagages pour un seul week-end et deux personnes.

En sortant du garage, l’air froid du matin nous recommanderait de ne pas découvrir la voiture, mais un essai est un essai, donc, après avoir appuyé sur le bouton dédié, nous assistons au petit chef-d’œuvre d’ingénierie qui, en seulement 13 secondes, transforme le véhicule d’un petit coupé sportif en un pur roadster.

À bord, nous sommes très confortables, la position de conduite est parfaite et tout est à portée de main. La boîte de vitesses est courte et sexy, comme le reste de la voiture après tout.

En un clin d’œil, je connecte le système audio à mon smartphone, je lance « Sultans of Swing », j’enclenche la vitesse et je cours sur la route déserte. Je cours à plein régime et le son de la MX 5 s’élève pour se déchaîner juste au moment où Mark Knopfler chante « You feel all right when you hear that music ring » ; un frisson de plaisir me parcourt l’échine, j’enclenche la deuxième vitesse et, à ce moment-là, je comprends pourquoi cette voiture est le roadster le plus vendu au monde.

À contrecœur, je ralentis et m’engage sur l’autoroute. Je roule à 90 km/h, la vitesse maximale autorisée sur ce tronçon de route. Dans ces conditions, la protection contre l’air est presque totale et il ne fait pas froid.

Je peux même entendre toutes les notes de la deuxième chanson de ma playlist sans augmenter le volume. « This could be heaven or this could be hell », dit le verset, et je souris parce que ces mots expriment parfaitement le charme de la conduite de cette voiture.

Sur l’autoroute, il fait un peu froid. J’allume le chauffage, je dirige les buses et la chair de poule disparaît. J’augmente le volume et profite à la fois de la musique et de la lumière magique d’environ 14 km/l.

Après être sorti de l’autoroute, je trouve enfin quelques virages, je baisse le volume et je continue mon essai. Dans les virages, la Mazda est un kart, à plat et sur la bonne voie. Pesant moins de 10 quintaux, ses 131 chevaux offrent des émotions extraordinaires.

Je ralentis et profite des derniers kilomètres de mon voyage ; à 60-70 km/h, je profite de paysages à couper le souffle dans un champ de vision illimité.

En traversant les zones résidentielles, la MX 5 ne passe pas inaperçue et il est objectivement difficile d’hésiter dans les vitesses inférieures, le son du moteur est extraordinaire et contribue de manière significative à cet effet.

Puis, je tourne à gauche et entre dans la Marina di Verbella, je parcours mes derniers mètres, m’approche des quais et, immédiatement, je reconnais le Prince 30 de loin.

Dans sa livrée blanche et rouge, elle se détache clairement sur le fond offert par les eaux du lac qui, contrastées par le vert intense de la végétation, rendent l’aperçu général magnifique.

Sur les souches pertinentes de « Shine on your crazy diamond », je ferme le capot rigide de la MX 5, sors de la voiture et marche vers la version nautique de ce style de vie qui, sans barrières, a déjà révolutionné mon concept personnel de voyage, le transformant de « temps de transfert » en « pur plaisir ».

Alors, je monte à bord du Prince 30, la dernière création sportive de Nuova Jolly Marine, le chantier naval milanais qui est déjà devenu célèbre dans le monde entier.

Avec une longueur de plus de 9 mètres et une puissance de 600 ch, cette nouvelle version est proposée sous une forme qui combine une livrée blanche traditionnelle avec des intérieurs rouge vif et des touches de finition qui suggèrent immédiatement l’esprit du bateau.

Les caractéristiques de la coque qui ont rendu les bateaux Nuova Jolly si célèbres sont immédiatement reconnaissables. La proue est prononcée et l’angle de relevé de la poupe assez généreux. En plus d’améliorer sa navigabilité, toutes ces caractéristiques donnent au Prince 30 un look encore plus audacieux.

Je monte à bord sans effort, en utilisant la grande plateforme d’embarquement qui flanque les deux moteurs mercury Verado V8 de 4,6 litres et 300 ch dont le bateau est équipé. Je me rends au poste de pilotage, je m’assois et commence à étudier la position de tous les outils. L’équipement est de haut niveau et, comme dans la MX 5, tout est à portée de main, conçu et agencé dans les moindres détails afin d’être utilisé sans effort et le plus rapidement possible.

Je démarre les moteurs et active le système Mercury Active Trim. Je l’ai déjà testé et je peux dire qu’il est excellent. Je libère les amarres et, en utilisant le Joystick Piloting System, je quitte lentement le port tandis que la proue fend l’eau calme dans un silence total.

Je mets les manettes électroniques en mode monolevier et je les pousse vers le bas. Les deux moteurs mercury passent d’un murmure silencieux à un son excitant qui, si c’était le titre d’une chanson, serait certainement « Losing my religion » parce que l’accélération du Prince 30 n’a pas de parallèle dans aucun autre bateau testé jusqu’à présent.

Nous courons sur l’eau de 0 à 50 nœuds en 9 secondes. C’est de l’adrénaline pure. Mais le Prince 30 continue d’accélérer et touche la vitesse « spatiale » de 56,7 nœuds. Nous naviguons à 105 km/h et tout le reste semble lent lorsque vous vous déplacez si vite.

Je ralentis à 30 nœuds et commence à effectuer quelques virages serrés. Si ce n’était pas pour le paysage qui a changé, je pourrais penser que nous sommes toujours sur la Mazda, étant donné la force centrifuge à laquelle je suis soumis. Nuova Jolly a construit une coque extraordinaire et c’est un plaisir de jouer à chercher une limite qui, malgré tous mes efforts, ne vient jamais.

Une fois de plus, je ralentis et, une fois de plus, le Prince 30 m’étonne. Je navigue à 30-32 nœuds, sans utiliser de trim, dans un équilibre horizontal parfait tandis qu’un coup d’œil à l’appareil me fait comprendre que nous voyageons avec une consommation de carburant de seulement 1,67 litre par mille nautique.

La journée passe vite tandis que le Prince 30 me conduit à la découverte des beautés du lac Majeur.

Vitesse, accélération et adrénaline alternent avec des émotions que seule la navigation lente peut donner.

Il est temps de revenir. Je navigue lentement et joue « Calling You », Jevetta Steel chante les premiers mots de cette merveilleuse chanson et, encore une fois, je suis ému devant la beauté qui, en conduisant à l’air libre, me parvient amplifiée.

Au crépuscule déclinant, j’arrive au quai. C’est une bonne occasion de dépeindre le Prince 30 et la Mazda MX5 ensemble. Deux mondes, apparemment si différents, se rencontrent dans un scénario qui, mieux que n’importe quel mot, explique immédiatement la raison pour laquelle ils sont si proches.

Je remonte dans la voiture, ouvre le capot et pars. Il commence à faire sombre, je joue « Nothing Else Matters » en pensant qu’il n’y a pas de meilleure façon d’expliquer pourquoi ces deux véhicules sont si appréciés par leurs propriétaires.

Avec la contribution de Edoardo Bay Macario

Nuova Jolly Prince 30 Vs Mazda MX5

	Nuova Jolly Prince 30			Mazda MX 5
Poids (pendant l’essai)	environ 2,2 tonnes			environ 1 tonne
Carburant	Essence			Essence
Nombre de moteurs	2			1
Cylindrée	2 x 4600 cm3			1496 cm3
Nombre de cylindres	2 x 8 cylindres en V			4, en ligne
Puissance max.	600 ch (2 x 300)			131 ch
Rapport de réduction	1 + marche arrière			6 + marche arrière
Capacité de carburant	400 l			45 l
Autonomie à vitesse de croisière	250 NMa / 450 Km			630 Km / 350 NM
Longueur	9,30 m			3,92 m
Largeur	3,20 m			1,74 m
Nombre de passagers	12			2
Tours/minute	Vitesse en nœuds	Consommation (l/h)	L/mn	Vitesse en km/h	Consommation (km/l)
600	3.5	5.5	1.57	90	18.2
1,000	5	10.6	2.12	130	14.1
1 500	8	18,8	2,35
2 000	11,4	27,5	2,41
2 500	15,1	34,2	2,26
3 000	23,9	46,7	1,95
3 500	32	53,5	1,67
4 000	37,6	74,4	1,98
4 500	40,5	90,5	2,23
5 000	46,5	129,1	2,78
5 500	50,6	160,3	3,17
5 950	56,7	189	3,33
Accélération	Vitesse	Secondes		Vitesse	Secondes
	0 – 20 nœuds	3,3
	0 – 30 nœuds	4,8
	0 – 40 nœuds	6,74
	0 – 50 nœuds	9,06		0-100 km/h	7,8
Vitesse maximale	56,7 nœuds			203 km/h

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