Polyvalent et modulaire, le Merry Fisher 895 Sport Série 2 est conçu pour vivre tous types d’aventures nautiques en pleine connexion avec la nature. Confortable et sûr, c’est le bateau idéal pour ceux qui aiment le sport et toutes sortes d’activités aquatiques : plongée, pêche, paddle, kayak, excursions et bien plus encore. Le Merry Fisher 895 Sport Série 2 convient à tous types d’expériences en mer, et c’est probablement ce qui en a fait un best-seller de longue date pour le chantier naval, avec plus de 2 000 unités vendues.
Le Merry Fisher Sport2 en détail
Le cockpit arrière est modulaire, grâce aux sièges rabattables, et dispose de nombreux espaces de rangement, facilitant la préparation de l’équipement. L’une des nouvelles caractéristiques remarquables du Merry Fisher Sport 2 est la grande trappe latérale tribord – une caractéristique peu commune sur les bateaux de cette taille – qui facilite le chargement de l’équipement et l’accès à l’eau, et s’avère particulièrement pratique lors des manœuvres au port. Le Merry Fisher 895 Sport Série2 a un look aventurier, grâce à son pare-brise inversé, ses grandes fenêtres de coque, sa capote noire et son schéma de couleurs audacieux et facilement reconnaissable qui renforce son caractère sportif. En même temps, ce modèle est parfait pour profiter de moments conviviaux et relaxants entre amis ou en famille.
Le cockpit offre un grand espace, et sur la poutre arrière, il y a une grande unité centrale avec un grill, un ajout vraiment formidable pour les journées d’été passées à cuisiner à l’extérieur. En dessous, il y a un siège escamotable qui peut être ouvert en cas de besoin pour créer une banquette confortable à l’arrière pour deux personnes. Une solution similaire se trouve sur le côté bâbord, et de plus, le chantier naval français a ajouté un autre siège sous la fenêtre arrière, permettant à 6 à 8 personnes de dîner confortablement tout en laissant suffisamment d’espace pour se déplacer sur le bateau. Sur le côté tribord, il y a une ouverture dans le pavois, utile à la fois pour charger du matériel et pour entrer et sortir de l’eau. Le grand coffre de plancher dans cette zone peut accueillir un petit générateur pour alimenter la climatisation à bord.
En avançant, nous trouvons une chaise longue orientée vers l’avant qui peut accueillir trois personnes, avec la possibilité d’étendre encore la surface grâce à des coussins supplémentaires. Une caractéristique intéressante est le guindeau, positionné sur le côté tribord et monté en hauteur, ce qui facilite grandement les opérations d’ancrage.
Intérieur
La porte coulissante donne accès à la dinette où la décision du chantier naval d’étendre les surfaces vitrées plus bas se traduit par un espace plus lumineux et une visibilité exceptionnelle. Sur la gauche, deux canapés opposés peuvent être convertis en un seul lit en abaissant la table centrale. De plus, le dossier avant peut être incliné pour devenir un siège orienté vers l’avant. Deux grandes ouvertures de toit offrent encore plus de lumière naturelle et permettent la circulation de l’air sans avoir besoin de climatisation. À tribord, la cuisine, fidèle au style signature de Jeanneau, dispose d’une étagère rabattable qui prolonge le plan de travail vers l’extérieur. Un réfrigérateur de 60 litres, situé sous le siège de barre, offre un grand espace de rangement pour tout ce qui est nécessaire pendant une croisière.
Le siège de pilotage est équipé d’un mécanisme pivotant, facilitant l’accès vers l’extérieur. Le poste de pilotage est équipé d’un grand écran Garmin facile à lire, d’un joystick pour le propulseur d’étrave et d’un panneau de commande complet pour gérer tous les systèmes de bord. Il y a deux cabines à bord de ce Merry Fisher 895 Série 2, toutes deux desservies par une salle de bain unique située au milieu du navire. La spacieuse cabine principale à l’avant dispose d’un lit double de taille généreuse et est inondée de lumière naturelle grâce à deux fenêtres latérales et un grand puits de lumière central. À l’arrière, il y a une cabine sur toute la largeur avec un autre lit de bonne taille, accueillant confortablement deux personnes.
Essai en mer
Ce Merry Fisher 895 Série2 est propulsé par deux moteurs hors-bord YAMAHA de 200 ch équipés du nouveau système de direction intégré par câble, qui offre une maniabilité plus précise et une direction plus fluide. Aujourd’hui, les conditions de mer ne sont pas exactement idéales – les vagues, bien que pas particulièrement hautes, sont hachées et quelque peu perturbantes pour la navigation. La position de pilotage est parfaite, et les grandes fenêtres me donnent une excellente visibilité. Nous quittons le port à faible vitesse – nous sommes cinq à bord – et j’accélère rapidement pour minimiser le roulis causé par l’état de la mer. La coque, bien que mise à l’épreuve par les vagues, résiste bien, et à 3 000 tr/min nous trouvons le bon trim. Nous naviguons à 9 nœuds avec une consommation totale de carburant de seulement 30 litres par heure. Je ferme la porte latérale et la porte coulissante arrière pour réduire le bruit à bord et augmente la vitesse à environ 22 nœuds, ce que je considère comme la vitesse de croisière idéale de ce modèle. La consommation de carburant à cette allure est d’environ 75 litres par heure. La barre est légère, grâce en partie au nouveau système de direction que j’ai mentionné plus tôt. Je me dirige vers une zone plus abritée pour pousser les moteurs à plein régime. À 6 000 tr/min, j’atteins 34 nœuds, avec une consommation culminant près de 160 litres par heure. J’ajuste légèrement le trim, et malgré ses 8,94 mètres de longueur, le bateau affiche une coque stable et une maniabilité constante tout au long de la course. Les niveaux de bruit augmentent, mais restent dans une plage normale. Pendant les virages, les moteurs délivrent une poussée solide, aidant le bateau à surmonter les vagues en douceur sans à-coups ni corrections de cap. La transition d’un côté à l’autre est rapide, et le bateau pivote presque sur place dans un espace très réduit. De retour au port, l’accostage est vraiment sans effort, le propulseur d’étrave rendant les ajustements fins très faciles.
Données de test
|
RPM |
Vitesse |
Gal/h |
Gal/Mg |
|
600 |
2 |
0.84 |
0.42 |
|
1000 |
5.2 |
2.46 |
0.47 |
|
2000 |
6.5 |
4.44 |
0.68 |
|
2500 |
7.7 |
6.21 |
0.82 |
|
3000 |
9.2 |
7.93 |
0.84 |
|
3500 |
11.2 |
11.75 |
1.05 |
|
4000 |
15.3 |
15.06 |
0.98 |
|
4500 |
22.4 |
19.81 |
0.87 |
|
5000 |
25.2 |
25.88 |
1.03 |
|
5500 |
30 |
21.7 |
1.06 |
|
6000 |
35 |
41.21 |
1.19 |
Spécifications techniques
|
LOA |
8,94 m |
|
Largeur max. |
2,82 m |
|
Projet |
0,681 m |
|
3,29 m |
2,80 m |
|
Poids approx. (sans moteur) |
4 197 kg |
|
Puissance maximale |
2×250 HP |
|
Capacité de carburant |
2 × 300 l |
|
Capacité en eau |
160 l |
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Cabines |
2 |
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Catégorie |
C-10/B-6 |