Essai en mer de l’Axopar 37 : sécurité, précision et vitesse.

Axopar 37 Sun-Top : Essai en mer

Le chantier naval finlandais Axopar est né du génie des fondateurs de trois marques : Aquador, XO Boats et Paragon Yachts. Son nom est en effet dérivé des initiales de ces fabricants de bateaux (A – XO – PAR) et est destiné à identifier une grande personnalité.

Et la personnalité est l’un des principaux atouts du nouveau Axopar 37 Sun-Top, un bateau complètement différent où l’économie et la qualité sont étonnamment fusionnées de manière très efficace. Avec un prix de départ d’à peine 80 950 € (hors moteurs hors-bord, bien sûr), il peut coûter environ 130 000 € entièrement équipé, ce qui n’est absolument pas mal pour un yacht ouvert de plus de 11 mètres.

J’étais curieux et je me suis précipité pour la tester.

Essai en mer de l’Axopar 37 Sun-Top

L’Axopar 37 est actuellement le navire amiral du chantier naval et peut être équipé d’une puissance totale de 700 chevaux, ce qui, selon le chantier naval, est censé offrir une vitesse de pointe de 50 nœuds. Notre bateau d’essai est propulsé par deux tout nouveaux moteurs hors-bord Verado V8 dont les 300 ch, 8 cylindres et 4 600 tr/min semblent promettre d’excellentes performances.

En montant à bord, je ne peux pas m’empêcher de m’arrêter et de regarder le design intrigant des nouveaux moteurs Mercury Verado qui, aussi sombres que la nuit, s’intègrent parfaitement aux lignes de l’Axopar 37. Encadrés par la barre dédiée au ski nautique, les deux moteurs hors-bord sont vraiment beaux.

À la barre, le bateau inspire, dès les premiers instants, une sensation de contrôle. Le lac est suffisamment vide et il n’y a que quelques bateaux à l’horizon. Pour essayer de comprendre l’attitude réelle de ce bateau de 37 pieds, je commence à effectuer des virages de plus en plus serrés et, même si les hauts bords touchent presque l’eau, l’Axopar 37 reste parfaitement stable et bien équilibré.

Loin d’être grincheuse, elle suit fidèlement son cours, labourant les vagues comme une lame. J’aime le grand sentiment de sécurité que ce bateau procure tant au pilote, qui contrôle ses manœuvres tout en percevant une grande stabilité, qu’aux passagers qui, même s’ils peuvent voir les hauts bords toucher l’eau, sentent le bateau doux sur la vague et, surtout, ne sont jamais mouillés.

Je saisis fermement les manettes des gaz et je commence à les enfoncer ; malgré un réservoir de carburant à 70 % et 5 passagers à bord, le bateau atteint 30 nœuds en seulement 9,7 secondes. Ce bateau de 37 pieds n’a jamais tendance à lever la proue ; au lieu de cela, il glisse à plat sur l’eau. À plein régime, j’enregistre une vitesse de pointe de 46 nœuds.

Je veux naviguer quelques miles à la vitesse de croisière, alors je dose le gaz et, à 30 nœuds, le bateau semble aller beaucoup plus lentement et je peux profiter de la beauté du lac et de la stabilité de cette excellente coque.

Ce que j’aime vraiment, c’est la précision et la réactivité de ce bateau à la barre, un petit ajustement de cap suffit pour que le bateau suive immédiatement la correction.

J’enfonce à nouveau la manette des gaz et, à un certain point, pendant les virages les plus serrés, j’essaie de quitter la barre. Imperturbable, le bateau suit son cours sans problème , adhérant comme Valentino Rossi : une performance vraiment extraordinaire !

Mais chaque bateau a son propre défaut et, en effet, à plus de 35 nœuds, le pare-brise ne peut plus dévier l’air efficacement. Cet air est trop fort et extrêmement gênant, surtout pour ceux qui sont assis à l’arrière, à cette vitesse, sans parler d’une vitesse plus élevée. Il faut si peu pour faire tomber quelque chose par-dessus bord, le pare-brise ne couvre que les trois sièges du pilote.

Mais, après tout, nous parlons d’un pur bateau ouvert, presque un bateau à moteur et nous devons donc payer un prix pour une ligne aussi spéciale.

À propos des nouveaux moteurs hors-bord Mercury Verado

Notre Axopar 37 Sun-Top est équipé de deux nouveaux moteurs hors-bord Mercury V8 Verado de 300 ch dont le rugissement suggère immédiatement une performance vraiment intéressante.

À plein régime, les tours du moteur augmentent, le son devient profond, l’adrénaline, irrésistible. En mer, les deux nouveaux moteurs Verado sont vraiment excellents : à basse vitesse, ils sont en fait silencieux mais, à haute vitesse, ils sont toujours très réactifs.

Les nouveaux systèmes de propulsion sont efficaces même en termes de consommation de carburant et de niveaux d’émission. Le travail effectué par Mercury est excellent et les résultats sont plus que tangibles.

Axopar 37 – Description

L’Axopar 37 est doté d’une coque stratifiée à la main en résine vinylester et matériau PRV. Plus précisément, la version standard comprend une cabine avant spacieuse équipée d’un lit double et d’un accès instantané à la timonerie.

La cabine peut être équipée d’un petit gril à gaz, la salle de bain dispose d’un compartiment de douche standard tandis qu’un rideau occultant peut séparer le lit du reste de la cabine, si nécessaire.

Le poste de barre est doté d’une grande console de conduite aux lignes épurées et modernes qui peut être équipée de deux écrans de 12 pouces. Les trois sièges anatomiques sont réglables pour diriger le bateau en position debout ou assise. Protégés par le pare-brise, ils offrent une bonne vue sur l’eau et une protection parfaite contre le vent, même aux vitesses les plus élevées.

Derrière les sièges, il y a la table réglable du cockpit ; les trois sièges avant peuvent pivoter à 180 degrés pour en faire un espace très convivial autour de la table. À l’arrière, une rangée supplémentaire de quatre sièges accueille les passagers. Toute cette grande zone centrale est protégée par un auvent à commande électrique.

Le pont arrière est proposé en trois versions différentes : il peut être équipé de rien ; d’un module de bar avec réfrigérateur, gril électrique et évier avec robinet en option ; ou d’une cabine avec un lit double et un lanterneau Lewmar affleurant.

Sur les côtés extérieurs de la cabine, les fenêtres contribuent à inonder l’intérieur de lumière naturelle tout en améliorant la sensation d’espace. À l’extérieur de la cabine, le toit peut même être équipé de coussins de soleil en option.

Les passavants sont larges et sûrs et il est donc très facile de se déplacer à bord, également grâce à un garde-corps robuste couvrant tout le périmètre des hauts bords. La nuit, les hauts bords peuvent être éclairés par des lumières LED en option intégrées dans la coque.

À l’avant, les passagers peuvent profiter des mouillages et de la navigation grâce à un grand bain de soleil confortable qui peut accueillir jusqu’à 4 adultes. De plus, les dossiers offrent la possibilité d’utiliser le bain de soleil même en position semi-allongée. À la proue, le coffre à ancre peut être équipé d’un bras rétractable en option (prix : 4 250 €)

Spécifications techniques

Axopar 37 – Performances

Conditions d’essai : 4 passagers à bord, lac plat, pas de vent, réservoir de carburant à 70 %