Essai. Prince 25 : quand la coque est la marque de fabrique

Une coque extraordinairement stable en mer. C’est, à notre avis, la principale caractéristique distinctive du nouveau Nuova Jolly Marine Prince 25. L’essai en mer que nous avons vécu il y a quelques semaines dans la mer agitée de Gênes nous a donné une confirmation supplémentaire de la véritable aptitude à la navigation des semi-rigides construits par le chantier naval milanais.

Après tout, il suffit de regarder le Prince 25 depuis sa poupe pour se rendre compte à quel point une coque en V profond (25 degrés) représente la part du lion dans un bateau qui offre des normes élevées de sécurité et de confort.

Le reste, y compris la conception et la qualité de construction, est le résultat cohérent d’un grand effort d’ingénierie dont l’objectif principal était de fournir au plaisancier un navire agile, sûr et apte à la navigation.

Le Prince 25 est le point d’entrée d’une gamme ouverte déjà riche qui comprend de nombreux modèles allant de 21 à 43 pieds. D’un point de vue esthétique, la priorité du concepteur principal semble être une combinaison parfaite d’élégance distinguée et d’ergonomie forte.

Cet aspect est immédiatement suggéré par le pont du Price 25 : très spacieux, il a été conçu sur mesure pour permettre aux passagers de se déplacer librement dans un environnement polyvalent où les espaces sont convertibles et offrent une multitude de compartiments de rangement.

Dans l’ensemble, le bateau présente un caractère accueillant qui est immédiatement perceptible lorsque vous montez à bord depuis les plateformes de bain arrière profondes. Un passage situé à gauche du hors-bord – le modèle que nous avons testé était équipé d’un tout nouveau moteur Suzuki DF 350 – mène à la dinette arrière. La véritable polyvalence de ce bateau est bien là. Positionné sur le côté tribord, le canapé peut devenir un bain de soleil confortable et donc un espace de détente supplémentaire qui représente la contrepartie arrière de la plateforme de bronzage située à l’avant et accessible par un passavant sur la gauche.

Le choix de placer la console de direction au centre a abouti à un véritable walk-around qui contribue à multiplier la sensation de mouvement sur le pont du Prince 25. En plus du passavant gauche, en effet, un passage supplémentaire sur le côté tribord permet aux passagers de se déplacer librement de l’avant à l’arrière et vice versa. La position centrale du poste de barre est renforcée par deux éléments : le premier est le meuble bar bien équipé positionné juste derrière le siège de la barre ; le second est un WC marin situé sous la console. En fait, cet espace est si grand qu’il peut servir de grand casier.

Le Prince 25 offre des volumes de rangement inégalés au profit de ses 16 passagers. Les casiers situés sous les sièges avant et arrière sont larges et profonds et peuvent accueillir du matériel marin, des vêtements, des chaussures et des provisions.

Ouvertement inspirée par le monde automobile, la console de direction est très ergonomique et conçue sur mesure pour une conduite confortable en position debout.

Disponibles à la fois sur le côté gauche et le côté droit, les mains courantes sont très utiles et offrent une sécurité supplémentaire, en particulier lorsque vous naviguez en mer agitée. Un ensemble confortable supplémentaire est positionné en face du poste de barre, sous le pare-brise.

Même s’il n’est pas disponible sur le modèle que nous avons testé à Gênes – cependant, vous pouvez le voir sur les photos ci-dessous – un roll-bar peut être installé non seulement pour accueillir des antennes et des lumières, mais surtout pour servir de taud.

La coque est faite de fibre de verre « Rowing Mat ». En bref, les couches sont laminées avec une disposition croisée afin d’améliorer la robustesse de la coque.

Les tubes sont faits de Néoprène-Hypalon, un excellent matériau résistant aux UV et aux hydrocarbures.

Essai en mer

Mistral frais, vagues courtes et abruptes : les conditions que nous avons rencontrées dans la mer de Gênes lors de notre essai en mer étaient très intéressantes et nous ont permis de tester la véritable aptitude à la navigation du Prince 25. En fait, nous connaissions déjà ces bateaux et leur attitude puisque nous avions testé le 38 pieds à Miami et le 23 pieds sur le lac Majeur.

Propulsé par le tout nouveau Suzuki DF 350, le semi-rigide de Nuova Jolly Marine est très réactif. Il se déplace rapidement et brillamment, avec des accélérations puissantes et un excellent équilibre même dans les virages les plus serrés. À plein régime et avec le trim en position négative, nous avons mis le bateau en plané en seulement 4,2 secondes à 14 nœuds ; en 4,8 secondes, la vitesse est passée de 0 à 20 nœuds.

À 5 550 tr/min, nous avons atteint une vitesse de 45 nœuds. Nous avons intercepté notre vague après un virage très serré. Les vagues de mistral se sont ajoutées aux nôtres : le Prince 25 a plané en garantissant des passages en douceur au-dessus d’elles. Dans la mer de face, nous pouvions voyager à grande vitesse, en prenant soin de ne pas faire de décélérations soudaines lorsque nous étions dans la cavité de la vague.

À 3 500 tr/min, le bateau a voyagé à 25 nœuds avec une consommation de carburant de 33 l/h. Une série de virages suivante n’a pas perturbé l’assiette du Price 25 et n’a pas engendré ce balancement pendulaire ennuyeux que l’on trouve couramment dans les coques moins profondes.

Les performances et le rendement énergétique sont excellents, également grâce au système dit Lean Burn, un système breveté par Suzuki qui, avec l’aide d’une unité de commande électronique, garantit le meilleur rapport air/carburant dans toutes les conditions.

Les lignes de flottaison du Prince 25 jouent également un rôle clé en termes de consommation de carburant. À 4 000 tr/min, nous avons atteint une vitesse de 30 nœuds. Cependant, par rapport à la situation précédente où le trim était en position négative, la consommation de carburant est passée de 50 à 40 litres par heure.

Spécifications techniques

Le bateau a été testé dans le golfe de Gênes avec un mistral de 15 nœuds, une mer légèrement agitée, 50 % de la capacité de carburant, 20 % de la capacité d’eau, 4 passagers à bord.

Moteurs Suzuki DF350 – Performances et consommation de carburant