Il est tard dans l’après-midi quand Massimo Dell’Acqua arrive à nos bureaux et nous livre les cordages que nous utiliserons pour nos tests.
Pour ceux qui, comme nous, ont vu leurs cheveux blanchir en passant beaucoup de temps en mer, la marque Gottifredi Maffioli a toujours été synonyme de yachting et d’innovation.
Fondée en 1926 par Maria Gottifredi, l’entreprise basée à Novara a pris son nom actuel lorsque le mari de Maria, Ettore Luigi Maffioli, a rejoint sa femme dans la gestion de l’entreprise. En 1954, l’entreprise a développé la première corde d’escalade synthétique jamais fabriquée au monde. Ces cordages innovants ont été utilisés par la célèbre expédition italienne (Compagnoni – Lacedelli) qui a conquis le K2. Depuis lors, le contour massif du K2, également connu sous le nom de « montagne italienne », apparaît dans le logo de Gottifredi Maffioli pour célébrer le succès de cette expédition mémorable.
La qualité et la performance de leurs cordages sont sans équivoque. Le mariage avec l’America’s Cup a commencé avec Azzurra, le premier (et très populaire) bateau italien participant à la « Coupe des 100 Guinées ». Même alors (dans les années 80), Gottifredi Maffiolli représentait, en fait, le meilleur de l’innovation italienne en expérimentant les premiers tests pionniers avec le Kevlar.
Depuis lors, l’entreprise a été sélectionnée comme fournisseur de nombreuses équipes de voile italiennes et étrangères.
C’est pourquoi il serait insensé de tester des cordages déjà soumis aux contraintes extrêmes typiques des compétitions de voile. Ce que nous voulons tester maintenant, c’est au contraire l’attitude des produits « normaux » couramment utilisés par les propriétaires normaux sur leurs voiliers ou bateaux à moteur.
La question à laquelle nous voulons répondre est la suivante : la technologie de pointe, généralement conçue pour les compétitions de voile, apporte-t-elle des avantages aux bateaux de plaisance également ?
Nos lecteurs sont en effet normalement confrontés à des problèmes quotidiens plus pratiques, tels que la « douceur » des amarres ou leur résistance à l’abrasion, en plus des longueurs et de l’extensibilité des drisses.
Pour toutes ces raisons, nous avons demandé à être autorisés à tester 
un couple d’amarres à la pointe de la technologie et une drisse particulière pour notre passerelle.
Plus précisément, nous avons choisi le modèle Maxidock. D’une longueur de 16 mètres et d’un diamètre de 18 mm, ces amarres sont à double tresse et se caractérisent par une âme en polyamide et une couverture en polyester. Leur résistance à la rupture est de 8 500 kg et, considérant que le Daydreamer pèse 11 tonnes, nous pouvons dire qu’elles sont suffisamment bonnes. Après tout, nous voulons seulement qu’elles soient douces et résistantes.
La drisse a une tâche ardue puisqu’elle doit maintenir sa tension et sa longueur tout en maintenant la passerelle à bord en position.
C’est pourquoi nous avons choisi une drisse Softech à double tresse de 10 mm, avec une âme en Dyneema, une couverture en polyester et une résistance à la rupture de 4 350 kg.
Les deux produits sont parfaitement conformes à nos attentes. Les amarres sont très douces et faciles à enrouler. La drisse est facilement manœuvrable, peu extensible et avec une adhérence considérable.
Le design attrayant des deux produits nous impressionne immédiatement, surtout parce que cela n’impose pas une augmentation de prix. Nous prenons donc notre appareil photo et dédions la couverture de cet article à la beauté de ces cordages avec la promesse de prendre la même photo à la fin de notre test.
Nous partons naviguer dans quelques jours pour tester ce que le directeur des ventes de Gottifredi Maffioli, Massimo Dell’Acqua, nous a livré. Pendant ce temps, Massimo sourit et ne semble pas le moins du monde inquiet de la façon dont nous allons traiter ses produits.
Bien sûr, nous enregistrerons toutes les données collectées, en accompagnant notre test d’un ensemble complet de photos et de vidéos qui témoigneront des performances réelles des matériaux.
De plus, si vous voulez les voir de vos propres yeux, n’oubliez pas que notre la-boat, le Daydreamer, sera amarré à la Marina Porto Antico (Ponte Morosini) lors du prochain Salon Nautique International de Gênes et, le dimanche 24 septembre, elle ouvrira ses portes à nos lecteurs.
