ZF0 ET ZF3 : DEUX ANNEXES DE LUXE PAR ZAR FORMENTI

24 nœuds, vitesse maximale, surf en 6 secondes à 9 nœuds. Qu’est-ce que ces données ont à voir avec une annexe ? À première vue, rien, surtout si l’on se concentre uniquement sur un concept classique d’annexe : un navire de soutien lent, exclusivement conçu pour les transferts courts bateau-terre.
Mais si nous élargissons notre esprit à une nouvelle vision allant au-delà du concept classique d’un petit bateau utilisé pour desservir des navires plus grands, il est facile pour nous d’intercepter une idée complètement différente d’annexe qui a conduit le chantier naval Zar Formenti à construire les Zf0 et Zf3.

Mesurant respectivement 3,05 x 1,80 m et 3,95 x 2,6 m, les deux sont des annexes de luxe avec d’excellentes performances de navigation. Et pas seulement en termes de vitesse (si le ZF0 atteint presque 25 nœuds, le ZF3 navigue à 30 nœuds à la vitesse maximale), mais surtout en termes de stabilité, ce qui est une caractéristique essentielle même pour un navire de soutien qui vise à être utilisé même en navigation à courte distance.

Nous les avons testés à Pompano Beam, à environ 50 km au nord de Miami, dans des conditions océaniques très variables et une vague d’environ un demi-mètre qui s’est progressivement affaiblie au cours de la journée.
Le ZF0 est le modèle d’entrée de gamme de la gamme d’annexes Zar Formenti. Et elle le restera certainement, car il semble en fait difficile de pouvoir créer quelque chose de plus petit avec les caractéristiques typiques des bateaux Zar, notamment en termes de coque.
Après tout, un élément commun qui unit les deux annexes est la capacité d’incarner tous les éléments clés des créations Zar Formenti ainsi qu’un design capable de donner une identité très forte aux deux modèles. Dans toutes les gammes actuelles et même sur les modèles plus grands, les lignes semblent se briser près des coins mais trouvent plutôt une façon harmonieuse de se connecter les unes aux autres tandis que la coque en « V » profond et les tunnels latéraux assurent une grande puissance et une grande stabilité pendant la navigation. Pour le ZF0 et le ZF3, le chantier naval a conservé la même approche de conception : le tube avant et le tableau arrière ont été reculés vers la poupe afin de tirer le meilleur parti de la longueur de la ligne de flottaison, tandis que des solutions axées sur les détails ont été adoptées sur le pont pour un confort et une fonctionnalité optimaux à bord des deux annexes.

Le ZF0 offre des volumes de rangement considérables grâce à un coffre à ancre, trois compartiments de rangement avant (l’un est positionné à gauche et les deux autres dans le poste de pilotage) et un coffre arrière. La même disposition caractérise le Zf3, où, en plus du coffre à ancre, la proue abrite également un compartiment de rangement supplémentaire où ranger les outils et l’équipement.
Dans les deux annexes, la console de conduite accueille un siège qui peut accueillir le pilote et un passager. Le ZF0 dispose de quatre sièges : deux derrière la console de conduite, un à côté de cette dernière et un autre positionné à gauche.
D’autre part, le Zf3 peut accueillir jusqu’à 7 passagers grâce à la même disposition en termes de console et de sièges latéraux que le modèle plus petit et à la mise en œuvre de trois sièges supplémentaires obtenus à partir de ceux du triangle de proue.
ZF3 – Essai en mer
Quand nous commençons à tester le ZF3, nous venons de débarquer du Zar 49 SL. Ce sont deux planètes complètement différentes, c’est vrai. Cependant, leurs similitudes sont singulièrement impressionnantes. Nous ne parlons pas seulement du design, si distinctif sur tous les bateaux Zar Formenti, mais aussi des performances.

Propulsé par un moteur Suzuki de 60 ch, il n’est pas difficile d’imaginer la maniabilité facile et l’excellente vitesse de ce Zf3. Cependant, ce qui étonne vraiment, c’est la stabilité qu’elle parvient à offrir à cette vitesse, compte tenu de sa taille et de sa légèreté (environ 300 kg).
En haute mer, nous trouvons encore environ 50 centimètres de vagues qui, à bord du 49 SL, ne nous ont pas dérangés. Sur le Zf3, les différences de tenue de stabilité ne sont perceptibles qu’en naviguant dans une mer arrière, lorsque le gouvernail est nécessaire pour maintenir le cap de manière réactive.
En naviguant sur une mer de proue, au contraire, nous apprécions le siège du pilote où le volant réglable nous fait nous sentir bien protégés même à haute vitesse. Nous essayons d’atteindre 4 500 tr/min et, avec un trim neutre, nous naviguons à 17 nœuds. Nous essayons ensuite d’ajouter quelques degrés négatifs sur le trim même si les vagues sont si raides qu’elles ne nous permettent pas de nous déplacer vers la tête. Il ne faut pas grand-chose pour gagner deux autres nœuds. La progression est continue et nous atteignons finalement 30 nœuds (peut-être un peu risqué dans ces conditions de mer). Le bateau commence immédiatement à surfer : avec un trim négatif et à plein régime, le Zf3 surfe en 3 secondes à 7,6 nœuds.
ZF0 – Essai en mer
En pilotant le ZF0, nous avons l’impression de ne pas avoir changé d’annexe. En fait, au début, l’accélérateur semble être parfaitement placé et plus convivial que sur le modèle plus grand. En proportion, les sensations sont les mêmes et la conception de la coque produit les mêmes effets sur la stabilité que sur les nervures et le modèle plus grand.
Le plus petit « membre » de la famille Zar, lui aussi, montre les dents et, à plein régime, atteint 5 700 tr/min et une vitesse de 24 nœuds. Le surf est une condition un peu plus difficile. Avec deux passagers assis à l’arrière et, surtout, en naviguant contre un vent de 15 nœuds, le bateau commence à surfer avec difficulté. Mais en déplaçant la charge vers le centre, le ZF0 surfe en 6 secondes à 9 nœuds. Les conditions dans lesquelles nous avons testé les deux annexes ne sont pas celles d’une utilisation normale. Un test effectué sur un bateau de 3 mètres de long naviguant à 24 nœuds en haute mer n’indique pas une utilisation normale. Néanmoins, nous pouvons dire que des annexes comme celle-ci permettent de couvrir des utilisations finales supplémentaires en offrant, si nécessaire, la possibilité de transferts très rapides même au-delà des eaux abritées d’un poste d’ancrage. En pratique, la qualité de la coque, la puissance et la maniabilité facile sont, dans le cas des annexes ZF0 et ZF3, synonymes de polyvalence et de sécurité.

Conditions du test. L’essai en mer des deux annexes a été effectué en face de la côte de Pompano Beach, à Miami, avec deux passagers à bord, un vent de 15 nœuds et des vagues de 50 centimètres.

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1539751412710547/

Moteurs SF0 Suzuki 30 ch

ZF0 : Spécifications techniques

ZF3 Suzuki 60 ch

ZF3 : Spécifications techniques