NOUVEAU SACS REBEL 47 : ESSAI EN MER

Sacs lance quelque chose de vraiment innovant dans le monde des semi-rigides : la gamme Rebel. Avec ce chantier, nous avons l’habitude de voir des semi-rigides très rapides et passionnants, toujours plus rapides que les autres. Maintenant, cependant, Rebel est une ligne plus « douce » et le Rebel 47 a été conçu et dessiné pour tous ceux qui recherchent un tender de luxe ou un bateau d’accompagnement, c’est-à-dire un bateau pour profiter de la mer ou pour accoster quelque part. Des bateaux où le confort, les finitions et le design sont un « must ».

Est-il difficile de trouver tout cela sur un semi-rigide ? Peut-être. C’est pourquoi Sacs s’est également concentré sur les navires de croisière, dont le chantier a pris ce dont il avait besoin, comme des pavois en fibre de verre dont les mains courantes créent deux confortables entreponts latéraux, de grands pare-brise protecteurs et des espaces dignes d’une « machine de guerre » de croisière.

Le principal atout de ce nouveau Sacs Rebel 47 est précisément sa capacité à utiliser le meilleur d’un maxi semi-rigide et d’un bateau traditionnel. Le résultat est une combinaison parfaite entre les caractéristiques dynamiques d’un bateau pneumatique et les espaces et le design typiques d’un bateau de croisière.

Extérieurs
D’immenses plateformes de bain de soleil, un grand cockpit (2,45 x 3 m) avec des canapés linéaires et en L, une table extensible, une plateforme de bain arrière profonde et beaucoup d’espace partout : voici le Sacs Rebel 47.

Les bancs et le plancher dissimulent des casiers qui résolvent brillamment tout problème de rangement. Sur la poupe, en plus d’une plateforme de bain de soleil centrale (cachant un autre immense compartiment/garage), deux passages latéraux mènent à la plateforme de bain équipée d’une échelle escamotable.

Le siège du pilote est très confortable et situé juste devant une large console de direction, tandis qu’un grand pare-brise protège très bien le capitaine et les passagers dans le cockpit. Les passages latéraux (0,39 cm) sont également bien abrités par une lisse et une main courante comme sur les bateaux traditionnels. L’immense plateforme de bain de soleil avant présente de très confortables et attrayantes chaises longues.

Intérieurs
Les lits sont au nombre de quatre : deux dans la grande dinette-cabine principale (la couchette a une taille super queen) et deux dans la cabine située sous le cockpit, suffisamment haute pour ce type de navire. La salle de bain a une cabine de douche et des toilettes séparées. Le choix de ne pas reproduire les zones de déjeuner et la cuisine à l’intérieur suit parfaitement le concept du projet. Moderne et élégant est l’aménagement général, avec des finitions et des couleurs personnalisables.

Construction et essai en mer
La technique de construction du Rebel 47 emprunte le meilleur des semi-rigides et des bateaux traditionnels. Les boudins ne sont pas gonflables mais construits avec un matériau à trois composants : une mousse à cellules fermées, d’une densité de 15 kg/mètre cube et moulée sur le projet CAO du concepteur, est protégée par un matériau plastique anti-explosion et anti-collision très résistant (c’est un brevet espagnol également utilisé sur les remorqueurs et les bateaux militaires). L’ensemble est recouvert de néoprène Hypalon classique. Le feeling familial typique des semi-rigides est préservé mais avec la possibilité de jouer avec les couleurs et les personnalisations.

De cette façon, les boudins sont sculptés et peuvent suivre les lignes du bateau ; de plus, ils ont une section en forme de D qui a permis de créer les passages latéraux. Le fond en fibre de verre présente quatre rails de pulvérisation longitudinaux et un angle de V arrière de 22 degrés.
Le fond du Rebel 47 que nous avons testé (numéro un) était laminé à la main mais les prochains modèles seront construits par infusion (ce qui représente une économie de 400/500 kg).

Notre bateau était propulsé par 2 moteurs in-bord Volvo D6 400 HP (en alternative, le chantier propose également 2 x 430 HP ou 2 x moteurs in-bord Cummins 480/550 hp).
La première sensation est de naviguer dans un grand confort : faibles vibrations, faible bruit et excellente circulation à bord. Nos moteurs n’étaient pas particulièrement excitants, mais nous avons atteint près de 37 nœuds de toute façon – si vous voulez atteindre 50 nœuds, vous pouvez choisir un moteur de 550 HP.
En 4,4 secondes, le bateau surfe et elle atteint la vitesse maximale en seulement 28 secondes. En termes de consommation, à une vitesse de croisière de 26 nœuds, le bateau utilise environ 90 l/h. Le timonier peut garder un contrôle stable du bateau même dans les virages les plus violents et soudains.

Le Sacs Rebel 47 est disponible en deux versions différentes : Limousine (celle de notre test), plus silencieuse et plus traditionnelle, et Open, similaire au style « Sacs Strider » et plus performante (cette version sera probablement lancée au Salon nautique de Düsseldorf en janvier prochain).

Dans les deux cas, la personnalisation est extrême. Non seulement les couleurs et les finitions des flotteurs, mais aussi la coque, le pont, les meubles, la plateforme de bain de soleil arrière et les intérieurs peuvent être fabriqués sur mesure.

Le projet est de Christian Grande et le prix de base est de 465 000 € hors TVA.

Performances des tests

Vitesse minimale de surf : 11,2 nœuds à 1 700 tours moteur.

Conditions : 6 passagers, mer plate, pas de vent. 1 200 l de carburant et 100 l d’eau.

Consommation : les données du tableau se réfèrent au couple

Détails techniques