Il n’y a aucun doute : le meilleur producteur de yachts de plaisance est Azimut-Benetti. Ce qui est moins connu, c’est qu’Azimut doit son succès aux flyboats, d’abord plus petits, puis jusqu’à 60 pieds, avec 300 unités vendues entre 62 et 64 pieds au cours des dix dernières années.
Ainsi, le point de départ était ces bateaux confortables, idéaux pour les croisières en famille et très « humains », suivis plus tard par la gamme S et quelques modèles agressifs mais élégants comme le Leonardo 100, l’un des plus beaux grands bateaux jamais construits. 
Tester le nouvel Azimut 66 Flybridge a donc une valeur particulière, car cela signifie monter à bord de ce qui se fait de mieux. Bien sûr, Azimut a progressé en termes technologiques au cours des dernières années et cette dernière création marque une nouvelle étape.
Tout d’abord, il y a une utilisation intelligente du carbone dans les parties supérieures du bateau, le toit rigide, la partie avant du flybridge et l’arceau radar, où le poids a un effet plus important sur la stabilité. Cela signifie de meilleures performances, mais pas des coûts exagérés.
Le carbone sur le flybridge a également permis d’obtenir un espace de vie important : ce matériau, en fait, encombre moins les structures que la fibre de verre normale, mais avec la même résistance. Ainsi, la surface au sol « à l’étage » est de 28 mètres carrés, la plus grande de la catégorie. 
L’âme technologique de l’Azimut 66 Flybridge est également évidente dans de nombreux autres éléments et certaines solutions provenant des domaines de la domotique et de l’automobile, comme le poste de pilotage électronique innovant qui peut être configuré en fonction du style de conduite et de la vitesse du propriétaire.
Le panneau qui sépare la cuisine de la zone de vie peut être dépoli électriquement pour plus d’intimité et l’intensité de toutes les lumières peut être réglée. Le bateau est équipé d’un logiciel Raymarine qui peut communiquer avec la plupart des systèmes embarqués : moteurs, pompes de cale, ventilation de la salle des machines, systèmes audio et climatisation. Tout est même accessible depuis une tablette.
Les intérieurs, conçus par Carlo Galeazzi, sont extrêmement modernes, inondés de lumière et accueillants. Sur le pont principal, un salon dispose de deux canapés opposés, de grandes fenêtres latérales et de détails très élégants : une télévision escamotable de 55 pouces, une vitrine en verre rétroéclairée, une cave à vin éclairée dans le coin bar et un coin repas à côté du poste de pilotage. Sur le pont inférieur, nous trouvons les cabines : l’immense cabine du propriétaire avec une grande salle de bain privée, une cabine VIP en forme de V et deux cabines à deux lits avec de grands hublots. Les trois salles de bain ont une douche séparée.
Azimut 66 – Essai en mer
L’un des avantages d’être un testeur ? Que vous pouvez conduire un yacht de 2 millions d’euros et que vous êtes libre de faire ce que vous voulez.
À côté de vous, le capitaine qui fait semblant d’être calme (mais il est clair qu’il essaie de comprendre si vous êtes un imbécile ou un expert). Derrière vous, un directeur du chantier naval tout aussi « calme ». Il est pris entre le diable et la mer : il veut satisfaire le journaliste (qui, à son tour, veut comprendre et exagérer en même temps) sans oublier le propriétaire du navire qui est là pour ramener le bateau et son équipage sains et saufs à la maison. 
Les tableaux ci-dessous représentent les chiffres de base des performances de l’Azimut 66. Des chiffres essentiels. Mais si vous voulez comprendre un bateau, vous devez exagérer. Et c’est le moment le plus difficile pour le capitaine et le directeur, mais le plus amusant pour le testeur. 
C’est notre longue introduction pour dire que, cette fois, nous avons vraiment exagéré. Vous vous souvenez du début de l’article ? Les flyboats sont idéaux pour les croisières en famille : il faudra peut-être un moment pour l’oublier.
En partie à cause du volant électrique, en partie à cause de l’excellente conception du fond ou de l’interaction parfaite avec les deux moteurs CAT 1150 HP, l’Azimut 66 navigue avec ses 41 tonnes et une longueur de 20 mètres complètement indemne. La stabilité est toujours excellente.
Nous avons également apprécié le confort et la vue dont vous pouvez profiter depuis le siège du pilote et l’absence totale de vibrations, même dans les moments les plus excitants.
La vitesse maximale est encore plus élevée que ce que promet le chantier naval et nous avons atteint un peu plus de 33 nœuds. La vitesse de croisière est de 28 à 29 nœuds, avec une consommation de 350 l/h.
Azimut 66 – Fiche technique
Longueur hors tout : 20,80 m
Longueur à la flottaison : 16,47 m
Largeur maximale : 5,10
Tirant d’eau : 1,60 m
Déplacement à vide : 33 tonnes
Déplacement en charge : 41,6 tonnes
Moteurs : 2 Volvo Penta D13-800 HP
Transmission : V-Drive
Capacité du réservoir de carburant : 3 900 l
Capacité du réservoir d’eau : 1 000 l
Cabines : 4+1
Constructeur : Azimut Yachts
Conception extérieure : Stefano Righini
Conception intérieure : Carlo Galeazzi
Catégorie de conception : A – 14 personnes
Constructeur : www.azimutyachts.com
Prix à partir de : 1 750 000 € hors TVA
Construction : sandwich de balsa, fibre de verre avec résine vinylester pour la première couche, résine isophtalique pour les autres couches, technologie d’infusion. Pont et superstructure en carbone. Garantie contre l’osmose : 5 ans.
Lignes de flottaison : V profond avec double ligne d’éléments de soutien ; angle de carène : 17° (arrière), 20° (milieu du bateau)
Moteur : 2 x 6 cylindres Caterpillar C – 18 Acert, 847 KW – 1 150 HP
Transmission : ZF
Gouvernails : acier
Hélices : 5 pales
Azimut 66 – Performances
| Tr/min | Vitesse(kn) | Consommation (l/h) | Bruit dans le poste de pilotage dbA | Bruit dans la cabine du propriétaire |
| 1 000 | 10.5 | 50 | 50 | 50 |
| 1 200 | 11.3 | 100 | 100 | 100 |
| 1 400 | 14.9 | 140 | 140 | 140 |
| 1 600 | 18.9 | 190 | 190 | 190 |
| 1 800 | 22.4 | 250 | 250 | 250 |
| 2 000 | 26.4 | 320 | 320 | 320 |
| 2 200 | 30.4 | 380 | 380 | 380 |
| 2 360 | 33.1 | 440 | 430 | 430 |
Conditions d’essai en mer : mer plate, 7 passagers, réservoir de carburant à 50 %, réservoir d’eau à 90 %. Vitesse minimale de surf : 13 kn (110 l/h) ; temps de surf : 7 » – temps pour atteindre la vitesse maximale : 20′
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