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Finalement, Carlo Selva nous a rejoints à Santa Teresa di Gallura ; il a emporté notre bien-aimé Torqeedo 503 et nous a donné un Sea Bass 5 HP.
Nous l’avons testé et, nous l’admettons, nous en avons abusé avec une grande satisfaction. Voyons pourquoi…
Données techniques
Comme ses frères, respectivement 4 et 6 HP, le Selva Sea Bass 5 est équipé d’un monocylindre de 118 cm3 qui assure une puissance réelle de 5 HP. Le poids est faible, seulement 23 kg, ce qui monte à 25 lorsque les réservoirs de carburant sont pleins, un bon compromis entre autonomie et poids. Le Sea Bass utilise un système d’allumage numérique appelé C.D.I., dont le calage est entièrement électronique. 
Refroidi par eau, avec l’échappement sur le pied, il est doté d’un système innovant d’injection d’huile de lubrification automatique, qui permet un entretien simple.
L’inverseur est déclenché par un levier comprenant les positions traditionnelles A-F-R ; le manche pivote à 360 degrés, l’hélice standard est à 3 pales avec système Silent-block intégré.
Essai en mer
Comme déjà dit, nous en avons beaucoup abusé… mais qu’est-ce que cela signifie en termes pratiques ?
En bref, nous avons simulé l’utilisation typique du plaisancier le plus négligent et distrait ; en pratique, nous l’avons laissé tremper toutes les nuits, avec le pied toujours dans l’eau. Lors de nos transferts (plus de 300 miles au total jusqu’à aujourd’hui), nous l’avons laissé sur notre annexe, le désormais célèbre Selva 270 VIB dont nous parlerons plus tard, avec le robinet de carburant toujours ouvert.
Parfois, nous avons même plané en mettant les gaz à fond (vraiment amusant). En bref, nous l’avons vraiment stressé, tant mécaniquement qu’en termes de moteur, mais il n’a jamais craqué.
Maintenant, voyons nos données de test :
Allumage :
Bien que nous ayons toujours laissé le robinet de carburant ouvert, le Sea Bass 5 a toujours démarré au premier, ou au deuxième, coup.
Le matin, au premier démarrage, il suffit de tirer le démarreur au maximum, tandis que, lorsque le moteur est chaud, il suffit de mettre le bouton de commande des gaz en position START.
Performances (enregistrées avec GPS, mer presque calme, annexe Selva 270 VIB) :
Avec un seul passager à bord, il plane en environ 4 à 5 secondes en atteignant une vitesse de pointe de 15,9 nœuds. Mais il est déjà amusant de naviguer et de planer à 10 nœuds, avec une très faible consommation.
Avec deux passagers à bord, il plane toujours et atteint 12 nœuds, tandis qu’avec trois passagers, il travaille un peu plus dur avec une vitesse maximale de 9,6 nœuds.
Avec quatre passagers, il ne plane pas et atteint une vitesse de pointe de 7,2 nœuds, même si nous avons préféré naviguer à 5 nœuds avec une proue pas trop relevée.
Mais ce qui nous a étonnés, c’est le couple, vraiment excitant.
https://youtu.be/5hEbTF1_Qrs
Consommation :
Sans instruments de précision disponibles, nous avons effectué des mesures empiriques basées sur le temps, la distance et la vitesse. À Arbatax, nous étions amarrés à environ 1,5 miles de la station-service et nous avons reçu la visite de certains de nos amis ; avec le réservoir de carburant plein, j’ai parcouru 6 miles au total, toujours à vitesse maximale, pour aller chercher et ramener mes amis la nuit (trop amusant) ; le lendemain matin, il restait 20 % de carburant, ce qui signifie que j’ai consommé environ 1,3 litre pour parcourir 6 miles à vitesse maximale, soit une consommation de 0,2/0,25 l/mile.
Vraiment une faible consommation pour une vitesse aussi élevée. Pour le reste, avec une utilisation normale et une vitesse normale, notre réservoir plein a duré une semaine.
Conclusions
Un moteur aussi puissant, surtout sur une annexe dotée d’un fond en V comme notre Selva 270 VIB, assure d’excellentes performances à bord.
Vitesse élevée, distances plus courtes, plus de temps disponible et, surtout, beaucoup de plaisir !
Un grand merci au concessionnaire Selva de Santa Teresa di Gallura, Elica Centro Nautico, 
et à son équipe qui a travaillé dur pour gérer les retards du coursier, nous apporter le hors-bord et nous expliquer comment il fonctionne.
Elica Centro Nautico est une entreprise avec une histoire de près de 40 ans. Ils ont été si gentils avec nous qu’avoir une bière ensemble sur notre Daydreamer avant de partir en mer était le moins que nous pouvions faire pour eux.