Aujourd’hui, nous souhaitons mettre à jour un article
que nous avons publié l’année dernière avec une photo prise sous l’eau où l’on peut clairement voir comment le système fonctionne. Nous utilisons toujours cette « astuce » avec une grande satisfaction.
La profondeur à laquelle se réfère la photo est de 5 mètres et la transparence de l’eau nous a permis de tout cadrer.
Comme d’habitude, le système fonctionne à merveille. La ligne de mouillage est plus lourde et donc plus sûre dans la même plage de rotation du bateau.
Lorsque le vent s’est rafraîchi (sur la photo, il y avait environ 15 nœuds), nous avons remarqué que la chaîne se soulevait beaucoup plus progressivement et plus « doucement » du fond marin. L’angle de traction était plus petit et donc plus efficace.
Pratique
Lorsque nous sommes au mouillage, surtout s’il y a beaucoup de bateaux, nous ne pouvons pas toujours utiliser la quantité de chaîne que nous aimerions, car les rochers éventuels, la proximité du rivage et la profondeur ne nous aident souvent pas.
La plupart d’entre nous utilisent un système pour décharger le guindeau de la traction de la ligne de mouillage, qu’il s’agisse d’un Chain Clower comme celui de Forniture Nautiche Italiane que nous utilisons ou de tout système équivalent (le nôtre, il faut le noter, est vraiment pratique).
L’astuce (très simple) consiste à utiliser de la chaîne supplémentaire après avoir fixé le Chain Clower jusqu’à ce que la chaîne touche le fond, ou presque.
Sur la photo ci-dessous, vous pouvez constater la simplicité de ce système de mouillage.
Voyons maintenant les avantages qu’il offre dans le cas d’un mouillage sur un fond marin de 5 mètres de profondeur.
Si nous faisions un mouillage traditionnel, nous aurions largué une chaîne 3 à 5 fois plus longue que la profondeur, dans notre cas 20 mètres. Une chaîne de 10 mm pèse environ 2 kg. Ainsi, pour chaque mètre linéaire, en considérant une Delta de 20 kg, nous avons une ligne de mouillage totale de 60 kg qui mesure moins de 21 mètres de long.
Nous savons que, 
lorsque le vent se rafraîchit, notre ligne de mouillage se soulèvera progressivement du fond marin, car son poids détermine l’élasticité globale du système.
Lorsque toute la chaîne est soulevée, la prise de l’ancre sur le fond entre en jeu et l’angle sous lequel l’ancre est sollicitée est essentiel.
Avec notre système, qui a déjà un point de traction plus bas grâce à notre Chain Clower, nous avons utilisé environ 10 mètres de chaîne supplémentaires, soit 20 kg et, surtout, 50 % de plus que le poids de la chaîne et 33 % de plus que la ligne de mouillage totale.
Nous avons utilisé ce système lors de nos tests et nous avons constaté que l’angle de traction en rafale était plus favorable, notre bateau se tordait et avait tendance à moins louvoyer, avec un risque global plus faible.
Les tests susmentionnés ont été effectués même pendant un coup de mistral d’environ 30 nœuds, au cours duquel nous sommes restés plus en sécurité et plus à l’aise.
Nous devons juste remercier mon ami Marco Marchi qui, une fois de plus, s’est avéré être une riche source de conseils utiles.
Je connais Marco Marchi depuis longtemps. Il est originaire de Toscane, c’est un marin et un coureur, un mélange explosif si l’on considère qu’il est aussi un inventeur et un tacticien sur des bateaux de course compétitifs.
Dans le passé, lorsque nous participions ensemble à des courses au large sur mon précédent bateau, nous avons même conçu des voiles qui n’existaient pas encore, mais c’est une autre histoire…
Pendant notre croisière, nous l’avons rencontré et nous avons passé quelques jours avec lui. Il était sur Kryos, un Grand Soleil 37, le vainqueur de nombreuses courses ces dernières années.
Comme toujours, Marco peut nous apprendre quelque chose et, cette fois, j’ai remarqué sa ligne de mouillage. Il me l’a enseignée et il a accepté de la publier. Peut-être que quelqu’un connaît déjà cette astuce, mais la plupart de nos lecteurs profiteront de l’occasion pour rendre leurs mouillages plus sûrs et plus « doux ».