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Nous prenons toujours nos tests de bateaux au sérieux, ce qui signifie que nous avons laissé notre hors-bord quatre temps à la maison et que nous avons navigué avec SEULEMENT un Torqeedo 503 S.
Tout d’abord, nous tenons à vous dire que nous avons dû surmonter notre scepticisme initial : lors de nos traversées de transfert, nous pensions souvent à notre hors-bord électrique et nous nous demandions toujours : est-ce qu’il va tenir le coup ?
Et le Torqeedo 503 S a vraiment tenu le coup ! Le mistral qui a soufflé ces derniers jours nous a permis de le tester même dans des conditions extrêmes et il – notre compagnon silencieux – ne nous a jamais laissé tomber.
Le Torqeedo 503 S que nous avons testé est la version à arbre court, il pèse 12,7 kg et délivre plus de 500 watts de puissance d’entrée, ce qui en termes de propulsion est comparable à un hors-bord à essence de 1,5 CV.
Et maintenant, notre test.
Embarquement et assemblage de l’annexe
Torqeedo est composé de 3 pièces dont l’assemblage ne prend qu’une seconde et qui permettent de diviser son poids en deux objets d’environ 6 kg. Cela garantit une manipulation facile et légère, de sorte qu’il peut être utilisé par n’importe qui en toute sécurité, même lorsque les vagues rendent les opérations difficiles.
La première chose à embarquer est l’arbre qui doit être fixé au tableau arrière de l’annexe. Cette opération est facilitée par le faible poids de l’arbre lui-même.
Ensuite, la batterie, munie d’une poignée confortable, doit être insérée dans les fentes spécifiques. Sa poignée sera ensuite utilisée pour lever ou abaisser le hors-bord complet.
Ensuite, c’est au tour de la barre qui doit glisser doucement dans le support.
Enfin, un arrêt solide et intelligent rend tout intégré. Toutes les étapes sont très faciles et ne prennent pas plus de deux minutes.
Nous avons testé notre produit en remorquant l’annexe avec le bateau, avec le hors-bord levé à plus de 7 nœuds. Notre hors-bord était stable malgré toutes les contraintes ; ainsi, nous devons admettre que le produit est terriblement solide.
En naviguant
Démarrer le hors-bord ne sera plus un problème. Il suffit d’appuyer sur le bouton situé sur la barre pendant une seconde (l’arrêt nécessite, au contraire, trois secondes) et l’écran s’allume.
L’écran du Torqeedo affiche de nombreuses informations :
sur la partie supérieure, nous trouvons le pourcentage de charge de la batterie, maintenant 89 %, tandis que la partie inférieure de l’écran affiche notre autonomie restante (3 heures et 3 minutes) qui est 
immédiatement calculée en fonction de la vitesse qui, dans notre cas, était de 1,6 nœud (il y a un GPS dans la batterie). Le dernier indicateur concerne la consommation instantanée, exprimée en watts et calculée également en fonction de la vitesse.
Ce que nous entendons, c’est un nouveau bruit, très similaire au silence, qui nous permet de profiter du clapotis de l’eau sur la coque.
Il y a une perception plus claire des variations de vitesse que nous pouvons réguler grâce à la poignée sur la barre qui fonctionne également en marche arrière ( si vous la tournez dans la direction opposée, bien sûr), un autre avantage important offert par Torqeedo.
Notre vitesse maximale a atteint 4,1 nœuds, avec une mer calme et une brise légère. Le surf est hors de question, mais ce hors-bord n’est pas conçu pour cela. En marche arrière, toujours à plein régime, nous avons touché environ 3 nœuds.
La nuit dernière, il y avait un peu de mistral et nous voulions tester notre Torqeedo sous tension ; alors, nous l’avons chargé à 100 % et nous sommes descendus du bateau pour dîner ; des bouées de Santa Giulia en Corsica au petit restaurant de l’autre côté de la baie, il y a, en ligne droite, environ un demi-mile, presque le double si vous atterrissez d’abord et que vous longez ensuite le profil elliptique de la baie, ce qui signifie qu’au total, nous avons navigué sur près de 2 miles avec de méchantes petites vagues raides.
Pendant que nous dînions, le mistral a commencé à souffler plus fort jusqu’à 25-27 nœuds. Lorsque nous sommes revenus, nous avons longé la plage et avons enregistré une vitesse maximale de 3,2 nœuds au près qui avait tendance à augmenter lorsque nous nous éloignions ; l’autonomie restante variait de 40 minutes à plein régime au près à plus de 3 heures à une vitesse inférieure.
Il nous restait une charge de 62 %, pas mal pour une excursion nocturne dans le mistral. Le seul inconvénient est que l’écran n’a pas de lumière, nous avons donc dû l’éclairer avec une torche, au détriment de la vue nocturne.
Bonne performance pour notre annexe également, une Selva 270 VIB avec quille gonflable, mais nous vous en parlerons plus tard.
https://youtu.be/R_gNBxykEkM
Recharge
Torqeeo peut être chargé de trois manières différentes : via un chargeur solaire (en option), un chargeur 12 V (en option) ou le chargeur standard 220 V.
Nous n’avons pas trouvé le chargeur solaire particulièrement efficace, car la charge est trop lente, mais il peut être bon pour de courtes « promenades » ; pour notre test, nous avons même inventé une « annexe solaire ».
Excellent, au contraire, le chargeur 220 V, qui, grâce à un petit onduleur mobile, charge de 40 % à 100 % en environ 2 heures.
Nous n’avons pas testé le chargeur 12 V parce que nous n’en avions pas, mais nous pensons que c’est la meilleure solution.
Qu’en est-il du prix ?
Le Torqeedo 503 s coûte 1 569 €, TVA comprise.
Avec seulement 320 euros de plus, vous pouvez acheter le Torqeedo 1003 S, deux fois plus puissant (comparable à 3 CV), que nous recommandons vivement et que nous aimerions tester car il peut effectivement surfer.
En conclusion, nous avons beaucoup aimé ce hors-bord électrique, à tel point que nous avons décidé de le garder jusqu’à la fin de notre croisière, mais ne le dites pas à Selva Marine (l’importateur exclusif), sinon il s’en souviendra et le voudra en retour…
