Lire l’article en italien
Le prédécesseur est le Swift Trawler, vendu depuis 2009 à 350 exemplaires et l’un des grands bateaux à succès du constructeur naval français. La philosophie est toujours la même : coque semi-planante, faible consommation, vitesse réduite et possibilité de longues traversées. Ici, la taille est petite et les cibles sur le marché sont les couples (peut-être des retraités) qui veulent donner libre cours à leur envie de naviguer ou les familles. Par rapport à son prédécesseur, Bénéteau l’a garanti, il a peu d’un voilier : le client qui le choisit aime les bateaux à moteur mais il ne veut pas le petit bateau familial à flybridge commun.
Le design italien de Andreani Studio est évident, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Tout d’abord, la paroi de verre (la structure frontale n’a aucun élément en fibre de verre mais seulement des éléments en aluminium, ce qui réduit le poids et les vibrations) rappelle les plus grandes navettes de nouvelle génération. Le constructeur naval a déjà vendu 50 exemplaires du Swift Trawel 30 et une ligne de production a été préparée aux États-Unis.
Le pont
L’une des principales innovations est le miroir de poupe qui peut être entièrement ouvert ; une bonne idée qui transforme le cockpit et le tableau de bord avant en une surface unique de sept mètres carrés juste avant la dinette intérieure ; le plan asymétrique a un passavant plus large et plus protégé sur la droite, tandis que le dessus a une ouverture latérale à la fois vers le poste de pilotage 
et la zone en plein air. Dans l’ensemble, la circulation a été bien conçue. L’échelle menant au 
flybridge a deux positions possibles : lorsque vous n’en avez pas besoin, vous pouvez la placer verticalement près de la timonerie, avec une pièce plus grande dans le cockpit lorsque vous en avez besoin.
Le flybridge dispose d’une bonne surface de plancher praticable. La timonerie est un peu petite mais, autour de la très petite table, il y a quand même six places assises. Ce « deuxième étage », même si ce n’est pas un flybridge merveilleux, est un espace de circulation supplémentaire et la bonne solution pour que le bateau ne semble jamais plein. La plateforme de bain de soleil avant est grande et suffisamment haute.
Intérieurs
Au niveau du pont, il y a le mécanisme de direction, une cuisine linéaire sur la gauche et une table à manger/déjeuner sur la droite, comme sur le précédent
modèle 34. La nouveauté est représentée par les tabourets qui « disparaissent » sous le canapé mais qui offrent cinq places. D’innombrables petits casiers sont partout et ils sont l’un des principaux points forts de ce bateau.
Sur le pont inférieur, il y a une cabine avant et une salle de bain, divisée en deux parties, avec une douche sur la gauche, un wc et un lavabo sur la droite. Il existe également une deuxième configuration avec une deuxième cabine équipée de deux lits superposés sur la gauche (dans ce cas, il n’y a pas de douche séparée). Cette solution, possible grâce au choix d’une timonerie asymétrique qui libère plus de volumes sur un côté, n’est pas particulièrement appréciée (seulement 30 % des clients) et elle n’est utile que pour les familles avec enfants, car les tailles sont très à la limite. 
La cabine avant est au contraire grande et confortable, pourvue de nombreux petits casiers.
N’oubliez pas que même le canapé de la dinette devient une deuxième couchette : la table à manger, en fait, peut être déplacée dans le cockpit et la transformation est très rapide. Enfin, la salle de bain : sa division est intelligente et très fonctionnelle.
Notre essai en mer
Un seul moteur de transmission linéaire de 370. Impossible de demander quelque chose de plus traditionnel, fiable et silencieux. Swift Trawler est le bateau familial par excellence, même en termes de puissance et de performances. Prix bas, entretien facile, performances calmes. Le seul moteur semble satisfaire la plupart des propriétaires de navires, mais la possibilité d’un moteur FB auxiliaire est à l’étude.
Nous l’avons testé à Palma de Majorque et, malgré les conditions météorologiques et maritimes difficiles que nous avons rencontrées (une vague de deux mètres et un vent soufflant jusqu’à 35 nœuds), ses performances ont été excellentes. Tout d’abord, très peu de vibrations. Nous pouvions naviguer à 14 nœuds avec un agréable sentiment de sécurité et sans bruit dérangeant, ce qui est vraiment rare sur un bateau de 10 mètres et dans ces conditions. Donc, un bateau rassurant.
Compte tenu des conditions, nous avons évité d’atteindre la vitesse maximale potentielle de 25 nœuds, mais nous avons presque atteint 22 nœuds et une vitesse de croisière de 15.
Le bateau est stable, notamment grâce à sa longue quille qui court sous la coque, et la barre permet de très bien travailler.
La consommation est faible : environ 35 litres/heure, ce qui est bien pour un père de famille.
Amarrage dans le port ? Avec un vent de 30 nœuds ? Pas de problème ! Comme un méga yacht, le Swift Trawler est équipé d’une hélice avant et d’une hélice arrière. La seconde coûte 4 000 euros, tandis que la première est standard.
Donc, une très bonne solution !
Swift Trawler 30 – Fiche technique
Longueur hors tout 9,99 m
Largeur maximale 3,53 m
Poids à vide 6 000 kg
Tirant d’eau 1,05 m
Moteurs de l’essai : 1 x Volvo Penta D6 370 HP, diesel
Autres moteurs : 1 x Volvo Penta D4 300 HP, diesel
Réservoir de carburant 720 l
Réservoir d’eau 2 x 150 l
Réservoir d’eaux usées 95 l
Capacité de personnes 8
CE catégorie B
Design Andreani Design
Projet Bénéteau – MICAD
Prix de base : 177.100 euros hors TVA (avec 1 x Volvo Penta 370 HP)
Contacts : www.beneteau.com/it
Swift Trawler 30 – Chiffres
| tr/min | vitesse (nœuds) | Consommation
(litres/heure) |
Bruit dbA |
| 600 | 1,9 | 1,1 | 62 |
| 1000 | 4,9 | 3,4 | 63 |
| 1500 | 7,1 | 7,9 | 68 |
| 2000 | 9,2 | 19,7 | 69 |
| 2500 | 11,5 | 34,3 | 73 |
| 3000 | 18,2 | 49,3 | 76 |
| 3550 | 21,4 | 71,9 | 79 |
Conditions d’essai en mer : mer agitée, 4 personnes, réservoir de carburant à 90 %, réservoir d’eau à 100 %. Vitesse de planage minimale : 13 nœuds, temps de planage : 10” – temps pour atteindre la vitesse maximale : 19”
