Doté d’une nouvelle carène en V, d’un T-Top, d’un pare-brise en verre protecteur, de grands hublots de coque et d’espaces intérieurs redéfinis, le Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA Série 2 gagne en élégance sans compromettre la sécurité et le plaisir de toute la famille.
Extérieurs
En partant de la poupe, le Cap Camarat 9.0 WA série 2 est doté d’un canapé en forme de L qui peut être transformé en un spacieux bain de soleil selon les besoins. Grâce à la table centrale avec pieds télescopiques, il peut être abaissé pour former une seule surface. La « banquette rabattable » située sur le côté peut également augmenter la surface d’assise, permettant ainsi de dîner confortablement à six personnes. Au milieu du navire, il y a un bloc cuisine équipé d’une cuisinière et d’un réfrigérateur, tandis que sur le côté bâbord, il y a un évier. Le grand T-Top, soutenu par de robustes piliers carrés, offre une excellente protection pour le poste de pilotage et une partie de la zone arrière. Bien que peu haut, le pare-brise ajoute un style sportif à ce Cap Camarat 9.0 WA série 2, qui, avec ses moulures latérales, assume véritablement un caractère incomparable.
La porte à ouverture latérale, positionnée sur la gauche et habilement conçue par le chantier naval pour cette nouvelle version, permet un accès pratique à la mer tout en augmentant la convivialité à bord lors des arrêts au mouillage. En avançant, on trouve un canapé confortable pour trois personnes qui peut être transformé en un bain de soleil très spacieux en plaçant simplement un coussin supplémentaire sur le pont avant walkaround.
La console de direction offre un espace ample et est bien protégée par le pare-brise et le T-Top. L’instrumentation est facile à lire, avec le panneau de commande des différents services situé à gauche du volant.
Intérieur
En descendant dans la cabine, sur la gauche, il y a un meuble utile avec un évier, tandis que sur la droite, il y a la porte de la salle de bain qui, bien que de petite taille, maximise l’espace de ce Cap Camarat 9.0 WA série 2. Vers la proue, l’abaissement de la table centrale révèle un lit de taille convenable, tandis qu’à l’arrière, le lit transversal a une surface vraiment intéressante car il exploite toute la largeur du bateau. La luminosité intérieure est assurée par les fenêtres latérales qui enveloppent presque entièrement la coque du Cap Camarat 9.0 WA série 2 et par les hublots positionnés sur le toit de la cabine.
Essai en mer du Cap Camarat 9.0 WA Série 2
Nous quittons Port Canto avec peu de soleil et un vent de travers qui ne réchauffe pas vraiment, en fait, je dirais que la journée a une ambiance automnale. Le pare-brise offre une bonne protection contre le vent, et en accélérant lentement, je dépasse les limites de vitesse de la zone, qui imposent un maximum de 10 nœuds. À 1000 tr/min, je me dirige vers les îles au large de Cannes à une vitesse de 5 nœuds. Les vagues se font sentir, alors j’accélère rapidement, atteignant 3000 tr/min pour que le Cap Camarat 9.0 WA Série 2 sorte de l’eau et plane pour gagner la haute mer.
Avec cette nouvelle carène en V, le bateau fend les vagues avec plus de puissance, ce qui nous fait moins rebondir que d’habitude. Près des îles, la mer est légèrement plus calme, et j’en profite pour pousser davantage. À 5000 tr/min, nous sommes déjà à 36,2 nœuds ; j’accélère à nouveau pour atteindre la vitesse maximale. À 5500 tr/min, je lis 42,0 nœuds avec une consommation de carburant de 192 l/h.
Nous sommes trois à bord, et certainement par une journée avec une mer plate, je crois que le Cap Camarat 9.0 WA Série 2 pourrait atteindre 44 nœuds. Les deux moteurs Yamaha 250 V6 sont, à mon avis, bien adaptés à cette coque car ils offrent une excellente accélération au démarrage, et à une vitesse de croisière de 22 nœuds, ils consomment 65 l/h.
J’effectue quelques manœuvres en marche arrière et inverse les gaz des deux moteurs pour me rendre compte du peu d’espace dont le Cap Camarat 9.0 WA série 2 a besoin pour pivoter sur lui-même ou maintenir sa position.
De retour au port calmement à une vitesse de 22 nœuds, nous profitons d’un peu de soleil qui finit par percer au-dessus de la baie de Cannes.
Cap Camarat 9.0 WA Série 2 – Données d’essai (avec trois passagers à bord)
RPM | Vitesse | Consommation en l/h |
1000 | 4.9 | 9.7 |
1500 | 6.5 | 15.2 |
2000 | 8.5 | 28.3 |
2500 | 10.2 | 38.1 |
3000 | 13 | 49.6 |
3500 | 23.4 | 66.7 |
4000 | 29.1 | 85 |
4500 | 33.3 | 105.7 |
5000 | 36.3 | 129.9 |
5500 | 42 | 187 |
CAP CAMARAT 9.0 WA Série 2 : Caractéristiques techniques
LOA | 8,73 m |
Largeur | 2,98 m |
Projet | 0,66 m |
Déplacement | 2,524 kg (sans motori / engine) |
Capacité du réservoir de carburant | 2×200 l |
Moteur | Hors-bord |
Pouvoir | 2×250 HP |
Cabines | 1+1 |
Couchages | 4 |
Toilettes | 1 |
Design | Design Jeanneau |
Architecture navale | Michael Peters Yacht Design / Sarrazin Design |
Catégorie de conception | B – 6 / C – 10 |