Rapide et élégant — voici les deux adjectifs qui décrivent le mieux le nouveau Scanner Envy 1100 T-Top, que, exclusivement pour The International Yachting Media, nous avons eu la chance de tester dans sa version hors-bord.
Équipé pour l’occasion d’une paire de superbes moteurs Mercury Verado V10 350, ce maxi-rib exploite pleinement les 700 chevaux fournis par cette configuration. Mais allons-y étape par étape et voyons comment cela s’est passé.
Essai en mer du Scanner Envy 1100 T-Top
Nous quittons Marina di Verbella tôt le matin ; le soleil est bas sur l’eau, mais il fait déjà assez chaud. J’accélère un peu, et même en restant dans les limites de vitesse de cette portion du lac, le flux d’air venant du côté offre un peu de répit à déjà 7-8 nœuds. C’est l’une des raisons pour lesquelles je préfère la version T-Top à la version Hard-Top complète, qui, bien que très efficace, est certainement un peu moins « estivale » que la version que nous testons aujourd’hui.
Après environ dix minutes, une fois arrivés au bout de la zone de vitesse limitée et avec les moteurs réchauffés, je n’ai aucune raison de me retenir et j’ouvre les gaz à fond. L’accélération est puissante, et le pneumatique s’élance vers l’avant tandis que la vitesse grimpe rapidement. En un clin d’œil, nous dépassons déjà les 40 nœuds ; puis l’accélération devient plus « normale » tandis que le Scanner Envy 1100 T-Top continue d’accélérer, atteignant un pic GPS de plus de 50,3 nœuds.
Je continue à naviguer à plein régime tandis que l’eau file rapidement sous la coque. L’assiette est parfaite ; l’étrave effleure juste la surface dans ce qui constitue essentiellement un plan parfait. Sans ralentir, je mets le Scanner Envy 1100 T-Top dans un large virage, et même à 50 nœuds, ce maxi-pneumatique exécute la manœuvre sans hésitation.
Je ralentis, ramène la vitesse aux alentours de 30 nœuds, et effectue un virage serré. Le Scanner Envy 1100 T-Top s’incline dans le virage et continue sans perdre d’adhérence, comme s’il était collé à une trajectoire circulaire imaginaire, ce qui fait monter l’adrénaline et le plaisir au plus haut niveau. Je contre-braque, et le bateau répond immédiatement, affichant une réactivité sportive que je ne savais pas possible. J’atteins finalement mon propre sillage, et malgré sa hauteur considérable, le maxi-pneumatique tranche les vagues avec aisance, et à ce stade, il est clair que ce bateau m’impressionne vraiment.
Dans l’usage quotidien, le Scanner 1100 T-Top, malgré ses performances exaltantes que je viens de décrire, offre beaucoup à ceux qui le veulent pour des sorties quotidiennes ou pour des croisières prolongées, grâce au confort qu’il procure même à vitesses faibles et modérées.
En effet, ce maxi-RIB atteint le plané à seulement 10 nœuds, puis il se soulève de l’eau et augmente sa vitesse sans avoir besoin de « rajouter des gaz » jusqu’à 13/14 nœuds. À partir de ce moment, la navigation est douce et le niveau de confort est très élevé. Lors de longs trajets, vous pouvez naviguer économiquement à environ 30 nœuds, où, grâce à ses capacités de glisse, il consomme environ 3 litres de carburant par mille marin, ce qui est vraiment faible pour un navire aussi bien équipé et raffiné. Le mérite en revient probablement à la coque, qui est manifestement très bien conçue.
Le Scanner Envy 1100 T-Top en détail
Le niveau de finition est à la fois évident et visible. L’utilisation extensive de fibre de verre, recouverte d’un gelcoat de haute qualité, élève légèrement la structure du bateau au-dessus des tubulaires. Ce choix de conception crée non seulement plus d’espace intérieur, mais offre également une esthétique plus raffinée.
Ceci est clairement démontré par les deux grands bains de soleil, à l’avant et à l’arrière, que l’on trouve généralement sur des bateaux nettement plus grands. L’ensemble du bateau peut être ombragé avec des couvertures perforées élégantes et pratiques et des poteaux en fibre de carbone.
La zone T-Top comprend un grand canapé en U à l’arrière, à partir duquel vous pouvez facilement atteindre l’unité centrale abritant la cuisine et deux grands réfrigérateurs. À l’avant se trouve le poste de barre, qui, équipé de deux sièges côte à côte, est spacieux, accueillant et comprend un tableau de bord capable d’accueillir toute l’électronique de dernière génération qu’un propriétaire pourrait souhaiter.
Pour compléter le tableau de ce navire exceptionnel, une cabine avec un lit double, une salle de bain, un lavabo et des armoires et compartiments de rangement, offrant un espace de rangement étonnamment grand pour un bateau de onze mètres.
Données de test
RPM | Vitesse | L/h | L/NM |
560 | 3.7 | 7.8 | 2.1 |
1,000 | 5.9 | 12.9 | 2.2 |
1,500 | 7.1 | 21.1 | 3.0 |
2,000 | 9.3 | 37.9 | 4.1 |
2,500 | 13.5 | 40.6 | 3.0 |
3,000 | 18.0 | 59.3 | 3.3 |
3,500 | 24.3 | 72.0 | 3.0 |
4,000 | 28.8 | 86.0 | 3.0 |
4,500 | 32.3 | 107.0 | 3.3 |
5,000 | 37.2 | 145.4 | 3.9 |
5,500 | 42.4 | 196.7 | 4.6 |
6,000 | 45.9 | 214.0 | 4.7 |
6,500 | 50.3 | 236.5 | 4.7 |
Spécifications techniques
LOA | 11 m |
LH | 9,99 m |
Largeur maximale | 3,60 m |
Diamètre des tubulaires | 65-60 |
Compartiments | 6 |
Matériau de la coque | Fibre de verre et composites |
Matériau des tubulaires | Néoprène Hypalon – Orca Pennel Industries da 1670 dtex |
Capacité en passagers | 18 |
Poids à vide | 4 000 kg |
Puissance maximale | 750 CV |
Moteurs | 2 x moteurs diesel ou sterndrive / 2 x hors-bord |
Catégorie de conception | B |
Concepteur | Montemitro Design |
Scanner Marine Srl
Via Gautieri 19, 28060 Casalbeltrame (NO)