L’essai de Freccia 800, une poussée d’adrénaline : le frisson de fendre l’eau à 50 nœuds

Le Freccia 800 en détail

Développé selon les normes les plus strictes du chantier naval, qui a toujours été impliqué dans les compétitions de course en mer, chaque modèle produit, y compris le Freccia 800, est tenu de passer des tests rigoureux de structure, de matériaux et de procédures de construction.

La technique d’infusion est utilisée pour mouler les différentes unités à l’aide de résines vinylester pour l’ensemble du stratifié, assurant un excellent rapport puissance/poids et des performances exceptionnelles.

La version exposée au 63e Salon nautique international de Gênes, qui est celle que nous avons testée, est la version de plaisance standard : 8,10 mètres de long sur 2,70 mètres de large (lorsque les tubulaires sont gonflés), avec une hauteur de seulement 1,33 mètre. Le choix d’une coque très peu profonde et profonde trouve sa pleine fonction dans le yachting, lorsque le Freccia 800 est utilisé comme annexe pour les grands bateaux et doit être rangé dans des coffres de différentes tailles, s’adaptant ainsi à toutes les hauteurs possibles.

Le pont présente un agencement ingénieux : il est spacieux, avec une dinette à l’avant où une table basse peut être ajoutée, et un grand bain de soleil transformable à l’arrière et à l’avant. Les deux sièges sont très sportifs, enveloppants et réglables, le pont en teck et les divers accessoires de série tels qu’une échelle, une douche, un ancre avec guindeau électrique, des éclairages LED, une radio VHF, un gonfleur électrique font du Freccia 800 le bateau parfait même pour une journée en mer. Des tauds, un T-top, un mât de ski nautique et plus encore peuvent être ajoutés en option, donnant la possibilité de vivre ce bateau non seulement pour les déplacements, mais comme un véritable day-boat.

Cette version de plaisance du Freccia 800 a été développée dans le but d’offrir un espace généreux pour les bains de soleil, un style sportif mais propre et élégant, une maniabilité aisée et une distribution rationnelle des éléments, tout en conservant l’immense potentiel de la coque de course.

Dans la version course du Freccia 800, la coque reste la même, poussée jusqu’à 80 nœuds pendant les compétitions, et c’est précisément pour cette raison qu’elle permet une navigation sûre à 50 nœuds dans la version de plaisance.

L’ouverture centrale typique du Freccia 800, typique des « bow riders » américains, rencontre (pour la première fois) le style et le savoir-faire italiens. Le résultat est un tender agréable et pratique tant en croisière qu’en détente en mer, et malgré le style très agressif avec des performances de rêve, il s’avère être un semi-rigide très confortable pour transporter même de nombreux passagers.

Essai en mer du Freccia 800

C’est une matinée assez calme au Salon nautique de Gênes, il fait beau et le mauvais temps vient de passer, mais ce n’est toujours pas clair, comme on peut le voir depuis la mer, qui n’est pas très calme.

Je monte à bord du Freccia 800 depuis le bain de soleil arrière et m’assieds sur le siège passager ; je réalise tout de suite à quel point il est enveloppant et confortable, je m’attendais à ce que ce semi-rigide soit sportif, mais pas à ce point, et je me demande immédiatement pourquoi : un doute auquel il a été répondu peu de temps après.
Claudio Aiello, technicien et testeur de Nuova Jolly Marine et Naumatec, et moi avons quitté le port et avons immédiatement senti le vent rider la surface de la mer, créant des vagues qui ne nous ont pas trop dérangés, grâce à la coque en V profond du Freccia 800.

Une forme aussi effilée, un centre de gravité très bas et notre position à l’intérieur du bateau m’ont donné l’impression d’être à l’intérieur d’un bateau super sportif, fendant les vagues sans le moindre effort et sans être affecté par aucun roulis.

Immédiatement après avoir détecté les vitesses du Freccia 800 équipé du moteur hors-bord Suzuki de 250 ch, j’ai pris la barre, vivant l’une des expériences les plus fortes en adrénaline de tous les temps.

J’ai commencé à accélérer lentement, pour me faire une idée de la réponse du moteur dans un bateau aussi léger et sportif, et comme je l’imaginais, c’était presque immédiat. En quelques secondes, j’ai atteint 30 nœuds, filant sur l’eau de manière douce et extrêmement agréable.

Peu de temps après, j’ai essayé de tourner plus ou moins brusquement, en essayant de voir où pourrait être la limite d’avoir une coque aussi particulière… limite que je n’ai pas trouvée puisque la maniabilité, l’agilité et la précision de ce semi-rigide sont impressionnantes.

Malgré la mer agitée, grâce à la coque très basse et allongée, le Freccia 800 a viré comme s’il était sur une piste, tandis que la vitesse augmentait vertigineusement. Je me suis approché de 50 nœuds, augmentant de plus en plus l’adrénaline et le vent sur mon visage, à tel point que je pouvais à peine garder les yeux ouverts.

C’était un frisson incroyable, une poussée de force que j’ai rarement ressentie, surtout si l’on considère que même en naviguant à cette vitesse, je me suis toujours, et je veux dire toujours, senti en sécurité.
Un essai si riche en adrénaline que je m’en souviendrai certainement longtemps !

Données de test

Spécifications techniques