Il ne manquait qu’une seule pièce pour compléter le puzzle des séries Weekender, Tender et Commuter à succès du célèbre chantier naval scandinave, et elle est enfin là : le Nimbus W11 a été présenté en avant-première au dernier Cannes Yachting Festival.
Évolution naturelle du plus petit W9, le nouveau croiseur de week-end de 12 mètres est conçu pour élargir les possibilités de vivre confortablement et agréablement un week-end à bord, sans avoir à renoncer à la fonctionnalité ni à la grande qualité qui font la renommée du chantier naval suédois depuis 1968.
Des espaces plus grands, divers espaces de bronzage, une cuisine extérieure, des aménagements prévus pour les jouets aquatiques, une liberté de mouvement maximale sur le pont, et plus encore… tout sur le Nimbus W11 est conçu pour offrir le plus grand confort à bord, en s’adaptant aux besoins de chaque propriétaire.
Avec ce type de bateau, vous pouvez non seulement passer un week-end inoubliable avec vos amis et votre famille dans le plus grand confort, mais vous pouvez également « prolonger » votre voyage de quelques jours, sans ressentir de manque, et surtout, en conservant cette montée d’adrénaline de performance sportive qui caractérise généralement les autres types de bateaux.
Le Nimbus W11 en détail
Extérieurs généreux
Un weekender avec un grand potentiel : le Nimbus W11 est capable de « choyer » tout type de propriétaire grâce à sa grande polyvalence. Les possibilités de personnalisation sont vraiment larges, mais examinons de plus près ce modèle….
Tout d’abord, l’extraordinaire nouvelle plateforme arrière à commande hydraulique, qui « embrasse » les deux hors-bord Mercury, était vraiment une idée spéciale du chantier naval scandinave.
La plateforme de bain en forme de U se connecte au tableau arrière du bateau, permettant grâce aux 3 positions variables, de monter et descendre du bateau facilement depuis le bord des quais (en position surélevée), de profiter d’un espace supplémentaire en position horizontale, ou encore, d’accéder confortablement à l’eau en position sous-marine.
Il s’agit d’une idée vraiment ingénieuse de Nimbus, qui de cette façon, avec un seul élément, parvient à aider le propriétaire dans les différentes situations qui peuvent survenir lors de la vie à bord. Juste après les moteurs, sur le côté bâbord, nous trouvons le canapé bain de soleil avec dossier rabattable, qui peut s’étendre pour devenir un véritable bain de soleil, ou, peut « prêter » le dossier à la dînette dans le cockpit.
Depuis le passavant tribord, nous accédons à toute la zone du cockpit, qui s’ouvre à bâbord avec une grande table extensible (avec porte-gobelets intégrés) et un immense canapé en forme de L orienté vers l’avant, qui peut accueillir jusqu’à 8 personnes.
Sur le côté tribord du cockpit, nous trouvons une cuisine avec évier, plaque de cuisson et 2 réfrigérateurs, où une machine à glaçons peut éventuellement être placée. De nombreux tiroirs et armoires caractérisent l’unité de cuisine et permettent de ranger tous les accessoires et les aliments en toute sécurité.
Devant la cuisine, toujours sur le côté tribord, nous trouvons le poste de barre avec un siège rabattable confortable et un repose-bras ; sur le côté bâbord, il y a une petite banquette en forme de L, juste devant la descente, qui permet à quelques personnes de s’asseoir à côté du capitaine pour lui tenir compagnie même pendant la croisière.
Toute la zone du cockpit est couverte par un T-Top avec des aciers apparents très résistants et de grandes baies vitrées panoramiques, sur lesquelles des panneaux solaires peuvent être montés. Il est possible d’ouvrir le toit électriquement pour laisser passer l’air et la lumière, ou, grâce aux bâches incluses, en quelques gestes simples, vous pouvez fermer complètement le pare-brise en créant un grand espace couvert, très utile par mauvais temps ou par basses températures.
Dans le cockpit, entre le T-top et le côté tribord, nous trouvons le fameux Nimbus « sidewalk, » déjà largement testé et apprécié dans d’autres modèles, qui permet un passage très confortable et large entre la proue et la poupe. Du côté bâbord, en revanche, le passavant est plus étroit, mais les deux convergent à la proue où un immense espace de bronzage avec dossier réglable prend place.
Dans l’ensemble, la qualité des matériaux à bord est très élevée, les aciers sont résistants, le franc-bord des pavois est élevé, des mains courantes sont présentes partout, et une petite marche seulement est rencontrée lors du passage entre la proue et la poupe, ce qui rend les déplacements à bord très sûrs, tant en croisière qu’à l’amarrage.
Nimbus W11 : design intérieur
Une porte coulissante à gauche du poste de barre nous donne accès à l’intérieur : trois marches design nous mènent sous le pont. Sur le côté bâbord, nous trouvons un placard et une étagère robuste ; à droite, cependant, se trouve la porte de la cabine invités, composée d’un lit double et d’un petit fauteuil.
En continuant vers l’avant, à gauche se trouve une autre armoire qui peut être utilisée pour ranger des objets, et occupant tout le triangle avant se trouve le grand lit double du propriétaire. De grandes fenêtres donnent une sensation d’espace et d’aération à l’intérieur, et la hauteur sous barrot est vraiment remarquable. Un hublot dans le toit permet à la cabine de s’ouvrir vers l’extérieur, et un grand miroir ferme enfin la proue, augmentant à nouveau la perception de l’espace. À droite du lit, juste à côté de la cabine invités, se trouve la salle de bain, équipée d’un lavabo, de toilettes et d’une douche séparée.
Les finitions sont extrêmement soignées, le choix des essences pour l’intérieur était impeccable, et la palette de couleurs, composée de tons neutres, élégants et raffinés, donne une sensation de luxe au W11, tout en agrandissant encore les espaces.
Essai en mer
Nous montons à bord du Nimbus W11 très tôt le matin, le soleil vient de se lever au-dessus de l’horizon, et nous quittons calmement le port de Cannes. À cette heure, la mer est teintée des merveilleuses couleurs de l’aube, qui se reflètent à la surface de l’eau dans des nuances entre le rouge et l’orange vif.
La mer est calme, il n’y a pas un souffle de vent, et la journée s’annonce idéale pour tout type d’essai. Juste à l’extérieur du port, nous consacrons quelques instants à photographier la plateforme arrière hydraulique particulière entre deux magnifiques îles de Lérins, où l’eau est tout simplement époustouflante.
C’est d’ici que notre essai commence : nous décollons et je me positionne à la barre du W11, le siège du pilote est confortable et haut, je peux parfaitement voir devant moi. Grâce aux grandes vitres latérales, la visibilité est totale et il n’y a pas d’angle mort, je peux aussi me déplacer librement à bord sans entrave et avec une grande sécurité… c’est très important, surtout lors de l’amarrage.
Le tableau de bord du W11 que nous avons testé était équipé de deux traceurs de 12 pouces, de joysticks et d’accélérateurs Mercury avec Skyhook, et de commandes Quick pour faire fonctionner le stabilisateur gyroscopique Quick. Je commence à accélérer lentement, car je veux voir à quel point le W11 est vif avec ses 2 hors-bord Mercury Verado V10 de 400 ch, et la réponse est impressionnante, dès que je touche l’accélérateur, nous sommes déjà à 12 nœuds, presque en plané. J’accélère plus fort, et après un court instant, j’ai déjà atteint 23 nœuds, cependant, j’ai l’impression de flotter.
La coque à double redan, qui a également connu un énorme succès et a été appréciée sur les modèles T11 et C11, rend l’impact avec la surface de la mer vraiment doux, presque aucune résistance n’est ressentie. Ce que j’ai remarqué tout de suite, c’est que cette coque donne de la sécurité, de la stabilité et une extrême précision, grâce également à la forme très pointue du V de la proue.
À 32 nœuds, je ralentis un peu et effectue quelques virages et contre-virages, plus ou moins serrés, mais le retour d’information est le même : le bateau s’incline de manière décisive et il semble rouler sur des rails, en même temps, cependant, je ressens l’excitation d’être léger à la surface de la mer, j’ai presque du mal à sentir l’impact de la coque avec l’eau.
Après un certain temps, nous décidons de rentrer et je termine la navigation vers le port, en passant entre les bateaux ancrés devant le Vieux-Port de Cannes sans aucune incertitude : les mouvements du W11 sont précis et je suis capable de bien contrôler même la distance par rapport aux autres bateaux, même les vagues de passage des autres bateaux ne nous dérangent pas.
S’il est très agréable, sûr et confortable d’être à bord du W11, naviguer avec ce bateau est un véritable privilège : les sensations fortes d’adrénaline des plus de 40 nœuds ne manquent pas, mais ce qui m’a vraiment étonné, c’est la précision et la maniabilité de ce bateau. Bien qu’apparemment « lourd », au contraire, la sensation que j’ai eue était celle de naviguer au-dessus d’un nuage… vraiment super et inattendu !
Nimbus W11 – Données d’essai
RPM | Vitesse en nœuds | Consommation en l/h |
650 Min | 3 | 3.9 |
1000 | 4.4 | 7.1 |
1500 | 6.4 | 11.20 |
2000 | 8.1 | 18.3 |
2500 | 10 | 23.5 |
3000 | 12.1 | 34.2 |
3500 | 15.4 | 41.1 |
4000 | 20.08 | 51.9 |
4500 | 28 | 73 |
5000 | 34 | 110 |
5500 | 40.1 | 101 |
6000 | 44.7 | 120 |
6436 Max | 47.5 | 131.5 |
Spécifications techniques
LOA | 12,40 m / 40’7′ |
Faisceau maximum | 3,46 m / 11’4′ |
Projet | 0,9 m / 3′ |
Hauteur | 3,75 m / 12′ 3″ |
Capacité du réservoir de carburant | 850 l / 224,5 US gal |
Capacité du réservoir d’eau | 135 l / 36 US gal |
Capacité eaux noires | 80 l / 21 US gal |
Catégorie de conception | B10, C12 |
Couchages | 4 (2+2) |
Moteurs | 2 x 400 Mercury Verado V10 |