Sur le banc d’essai. Scanner Envy 950 : dix mètres de grande classe

Sur le banc d’essai. Scanner Envy 950 : un semi-rigide rapide et raffiné

Il est difficile de penser à l’un des semi-rigides ou maxi-semi-rigides construits par Scanner Marine sans évoquer une image de grande classe. Caractérisés par une forte personnalité, ces bateaux sont immédiatement reconnaissables à leurs lignes distinctives et sophistiquées. Le Scanner Envy 950, que nous avons testé, ne fait certainement pas exception à ce concept. Pour l’occasion, il était propulsé par deux moteurs MerCruiser 6.2L de 300 ch. Cette configuration sterndrive offre l’avantage inestimable de garder cette magnifique zone arrière dégagée à l’œil.

Essai en mer du Scanner Envy 950

C’est une journée douce qui nous accueille aujourd’hui sur le lac Majeur. Le Scanner Envy 950 nous attend à l’amarrage dans sa livrée grise et taupe qui, bien que dépourvue des inserts en teck qui seront ajoutés prochainement, offre déjà une impression visuelle saisissante.

Nous larguons les amarres, et même sans le propulseur d’étrave, nous manœuvrons facilement pour sortir du poste d’amarrage étroit grâce au système de joystick. Nous sommes quatre à bord, et alors que nous naviguons à vitesse minimale, je suis heureux de constater qu’il y a beaucoup d’espace à bord. Ce maxi-semi-rigide pourrait facilement accueillir deux fois plus de personnes pour des excursions d’une journée.

À la barre, la visibilité est excellente dans toutes les directions. L’équipage étant averti, je commence donc à accélérer pour amener le Scanner Envy 950 au plané. La poussée des moteurs in-bord est décidément exubérante, et en un clin d’œil, nous sortons de l’eau à environ 12 nœuds, le semi-rigide continuant à augmenter sa vitesse, libéré de toute traînée.

À 20 nœuds, le maxi-semi-rigide s’étire complètement et, sans utiliser les compensateurs, glisse à plat sur l’eau, laissant un sillage parfaitement propre derrière nous. À cette vitesse, nous ne consommons que 30 litres par heure et par moteur, ce qui est inférieur à trois litres par mille, ce qui est remarquablement efficace pour un maxi-semi-rigide aussi raffiné. Il s’agit d’une vitesse de croisière économique qui permet une navigation à longue distance avec de très faibles émissions.

Pour ceux qui préfèrent raccourcir les distances, ce maxi-semi-rigide permet une croisière en douceur à 4 500 RPM, atteignant une vitesse remarquable de 35 nœuds avec un niveau de confort élevé.

Je pousse les gaz à fond, et le Scanner Envy 950 me surprend, accélérant encore plus. À 5 500 tr/min, en ajustant soigneusement l’assiette, nous atteignons et dépassons 44 nœuds.

Mais il est maintenant temps de vraiment le pousser. Restant à vitesse maximale, je commence à tourner, dessinant un large cercle tandis que le Scanner Envy 950 s’incline légèrement et continue sans ralentir. Je ralentis et resserre le virage pour essayer de défier le semi-rigide, mais il exécute les manœuvres sans hésitation.

Je contre-tourne pour rechercher mes propres vagues, que le Maxi-RIB franchit sans aucun impact. Les qualités de coque des bateaux Scanner sont bien connues, et celui-ci ne fait certainement pas exception : une excellente performance.

Nous ralentissons et entrons dans Angera pour accoster. À peine nous sommes-nous mis à couple qu’une petite foule de curieux se rassemble, s’attardant pour admirer ce magnifique Maxi-RIB. Le Scanner Envy 950 ne passe certainement pas inaperçu, une qualité loin d’être secondaire lorsqu’on juge un semi-rigide.

Le Scanner Envy 950 en détail

Les semi-rigides produits par Scanner Marine ont toujours été le lien entre le monde des bateaux pneumatiques et les bateaux traditionnels. L’utilisation intensive de la fibre de verre permet au chantier naval de créer des structures internes qui « poussent » les tubulaires vers l’extérieur. À l’intérieur, vous bénéficiez de la vue du gelcoat au lieu de l’aspect plus spartiate des tubulaires. Il en résulte des bateaux certainement plus élégants et raffinés, avec l’avantage supplémentaire d’être plus solides et stables en navigation.

La qualité de la finition du gelcoat et de toutes les surfaces, tant visibles que cachées, complète le tableau d’un chantier naval qui, sans surprise, connaît un grand succès.

Le Scanner Envy 950 présente un plan de pont intelligent qui, malgré la longueur du bateau de 9,50 mètres, parvient à accueillir un grand bain de soleil arrière, dont la partie surélevée est partagée avec le dossier du canapé dinette en forme de U, qui peut accueillir confortablement quatre personnes.

En continuant vers l’avant, nous trouvons le meuble bar central, qui est partagé par les deux sièges de barre. La structure du poste de barre mérite une mention spéciale, car elle accueille une grande quantité d’instruments et, sur la gauche, la porte menant à la petite cabine que le chantier naval a réussi à créer. Cet espace comprend des toilettes, ce qui augmente considérablement l’espace de rangement, mais il est également très pratique pour se changer, se reposer ou, en cas d’urgence, même passer la nuit.

Enfin, nous atteignons la proue, où se trouve un deuxième canapé en forme de U équipé d’une table qui peut facilement être transformée en un deuxième bain de soleil.

Conclusions

Le Scanner Envy 950 est un semi-rigide fascinant. D’une part, c’est le compagnon idéal pour toutes les sorties quotidiennes, et d’autre part, il sert également de manière brillante de tender pour les superyachts.

Doté d’une élégance indéniable, c’est l’embarcation idéale pour ceux qui veulent se démarquer et atteindre des destinations luxueuses où ce maxi-semi-rigide ne passera certainement pas inaperçu.

Scanner Envy 950 : Données d’essai

Spécifications techniques

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