Le nouveau navire amiral de JeanneauMerry Fisher 1295 FLY est arrivé pour impressionner. Un concentré de style, de fonctionnalité et de maniabilité permet à ce flybridge de s’adapter pleinement et de répondre aux exigences les plus diverses.
En un mot, on pourrait dire que c’est un bateau polyvalent, mais ce n’est pas seulement cela… Le Merry Fisher 1295 est bien, bien plus.
Merry Fisher 1295 Fly Essai en mer
La journée d’aujourd’hui n’est certainement pas l’une des meilleures ici à Cannes, le vent réel souffle à environ 18 nœuds et la mer est agitée avec des vagues parfois plus hautes qu’un mètre. Le ciel est nuageux et quelques gouttes de pluie tombent de temps en temps, ce qui explique aussi pourquoi il fait si froid pour un mois d’avril… un temps étrange pour la Côte d’Azur, en somme, mais parfait pour mettre le Merry Fisher 1295 Fly à l’épreuve dans des conditions éloignées de la croisière estivale classique.
Nous allumons 
les trois moteurs hors-bord Yamaha 300HP et quittons le port à 4 nœuds, en utilisant uniquement le joystick, qui s’avère très utile à la fois pour la navigation avant et pour diriger le bateau à basse vitesse. Chaque mouvement permet de contrôler facilement le bateau : si le joystick est tourné une fois, la proue pivote d’un degré ; s’il est maintenu tourné, les degrés diminuent de 5 en 5 ; enfin, si le levier est poussé latéralement, les degrés diminuent de 10 en 10.
Il s’agit d’une fonction pratique et commode pour éviter d’avoir à utiliser la barre et les gaz pour quitter et rentrer au port, en respectant parfaitement les règles de navigation, grâce également à la fonction de croisière qui peut être activée.
Dès que nous sortons du port, le vrai test commence : nous avons la mer contre nous, et le vent aussi, et la chose que je perçois immédiatement est une stabilité incroyable de la coque, une douceur impressionnante dans la façon de fendre les vagues, et à 11,7 nœuds, les bateaux se mettent à planer.
Je prends la barre du Merry Fisher 1295 et à 30 nœuds contre mer et vent le bateau se comporte très bien : jamais une éclaboussure, jamais un écart, et les vagues, bien que difficiles, ne claquent pas sur la coque.
La douceur de navigation de ce flybridge m’enthousiasme et, avec un peu plus de décision, j’effectue quelques virages à tribord à 26 nœuds : le bateau est stable, fiable et sûr. Voilà, c’est une autre particularité du Merry Fisher 1295 : même quand la mer devient difficile, les invités à bord se sentent toujours en sécurité, ce qui n’est pas à prendre à la légère.
En changeant
de poste de pilotage, j’ai essayé de diriger le bateau depuis le flybridge, qui sûrement pendant la période estivale est le meilleur endroit pour se positionner pour profiter du soleil et du vent frais sur la peau. La navigation d’ici-haut est différente, de cette perspective il est plus difficile de voir les vagues, mais les performances du Merry Fisher 1295 sont les mêmes : l’impact des vagues à 45 degrés est passé haut la main, il reste stable et est étonnamment doux pour un bateau de 13 mètres.
Ayant été testé lors d’une journée si difficile, on peut absolument dire que le Merry Fisher 1295 est un bateau qui peut bien s’adapter aux conditions les plus diverses, montrant sa polyvalence non seulement dans les utilisations du propriétaire, mais aussi en navigation, qui est possible toute l’année.
Alors que pendant les mois plus chauds il pourra certainement offrir plaisir et confort depuis son flybridge, même pendant la période plus froide il peut être utilisé en toute sécurité et confortablement grâce à son poste de pilotage intérieur bien protégé, qui garantit une visibilité optimale à 360 degrés, grâce à ses grandes fenêtres.
PERFORMANCE DÉTECTÉE
RPM | Vitesse en nœuds | L/h | L/Nm |
500 | 2.6 | 7.1 | 2.78 |
1000 | 4.3 | 15.0 | 2.53 |
1500 | 6.5 | 23.6 | 3.63 |
2000 | 8.2 | 38.7 | 4.72 |
2500 | 9.3 | 56.3 | 6.05 |
3000 | 10.2 | 70.1 | 6.91 |
3500 | 12.5 | 97.5 | 8.48 |
4000 | 18.0 | 133.0 | 8.45 |
4500 | 25.0 | 171.8 | 6.87 |
5000 | 29.9 | 212.0 | 7.09 |
5500 | 33.4 | 281.5 | 8.43 |
6000 | 36.7 | 297.0 | 8.25 |
Découvrir le Merry Fisher 1295 Fly
EXTÉRIEUR
Confort et élégance sont les maîtres mots du nouveau Merry Fisher 1295, et déjà depuis les extérieurs on peut deviner pourquoi : une coque aux lignes modernes et de grandes fenêtres, un espace ample à l’avant et à l’arrière, une hauteur sous barrot considérable tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, un flybridge facilement accessible… et bien plus encore !
Examinons maintenant de plus près le modèle né des mains des designers de Jeanneau et du Studio Design Centowski & Denert : à la poupe les 3 moteurs hors-bord Yamaha 300 CV se distinguent immédiatement, flanqués sur leur droite par le passage pour la montée et la descente des invités depuis lequel le cockpit s’ouvre directement.
Une grande banquette en forme de L avec une table au milieu constitue le cockpit arrière, et grâce au pont électrique à tribord, l’espace pour se déplacer facilement augmente considérablement, devenant également un point d’accès pratique à l’eau. Du côté bâbord, en revanche, la trappe latérale ouvrante permet un embarquement facile des invités.
Les passavants sont asymétriques ; celui de bâbord est plutôt étroit, tandis que celui de tribord est large et plus adapté pour se déplacer à bord. Le cockpit arrière est aussi le point d’accès au flybridge, auquel on accède par un escalier, qui peut aussi être fixé au mur pour être le moins gênant possible.
Le flybridge dispose d’un poste de pilotage confortable à droite, d’une banquette en U avec table comportant un siège avec dossier qui pivote vers l’équipement, pour tenir compagnie au capitaine. Devant la console de pilotage se trouve un second bain de soleil, où deux adultes peuvent confortablement s’allonger. Toute la zone du flybridge est couverte d’un bimini en tissu, la rendant parfaite pendant la période estivale et habitable dans de nombreuses situations : pour manger, prendre le soleil, conduire ou simplement profiter d’un moment de détente à bord. Le passavant tribord mène en sécurité à la proue avec des mains courantes en acier qui donnent un sentiment de protection même lors de navigation par mer agitée, étant positionnées assez haut. La proue accueille une grande zone de bain de soleil composée de trois larges bains de soleil qui offrent détente et confort en s’éloignant un peu de la zone de vie arrière et où se trouvent aussi deux sièges de chaque côté du guindeau.
INTÉRIEUR
La grande caractéristique distinctive de la gamme Merry Fisher sont les grandes fenêtres à 360 degrés que l’on trouve sur tous les bateaux de la ligne, mais qui sur ce navire amiral, ont eu la plus magnifique des réalisations.
À la poupe, la banquette extérieure se fond avec l’intérieur grâce aux grandes portes coulissantes en verre qui séparent le cockpit de la cuisine. Quand les fenêtres sont ouvertes, un grand espace communicant est créé, pratique pour avoir à portée de main tout ce dont nous pourrions avoir besoin.
En entrant, à gauche, se trouve une élégante cuisine en forme de U avec un style simple qui dissimule des solutions astucieuses, comme l’étagère rabattable qui s’ouvre vers l’extérieur où des bouteilles ou d’autres objets peuvent être placés sans encombrer la table à manger. Toujours à gauche se trouve un canapé en forme de U avec une grande table, qui peut être utilisée pour manger lorsque le temps est mauvais ou lorsque l’on recherche la fraîcheur de la climatisation car la chaleur rend toute activité extérieure insupportable.
À droite de la porte d’entrée se trouve un meuble élégant, qui sert d’espace de rangement, de point d’appui pour la télévision et cache le panneau de commande du stabilisateur gyroscopique Seakeeper 3. Nous avons testé le fonctionnement réel du stabilisateur et il a parfaitement résisté au mauvais temps et aux vagues que nous avons rencontrés, et la durée de vie de la batterie au lithium dont il est équipé est également très intéressante : une journée complète, ce qui est beaucoup pour un tel outil !
Spéculaire à la banquette intérieure, sur la droite, nous trouvons le confortable poste de pilotage, contenant tous les instruments de contrôle, les écrans, les joysticks et une variation inhabituelle à trouver sur un bateau de cette taille : la porte coulissante du conducteur, à partir de laquelle on peut facilement passer de la proue à la poupe et amarrer même seul.
Au centre de la pièce, le couloir nous mène aux cabines : la cabine principale est immédiatement visible à la proue, grande, spacieuse et avec une salle de bain privée qui dispose également d’une douche séparée. La hauteur sous barrot est remarquable et ce qui est impressionnant, c’est la quantité de lumière dans la cabine grâce à la filtration des grandes fenêtres, ce qui rend cette pièce vraiment aérée.
À droite et à gauche du couloir se trouvent deux autres cabines doubles avec deux lits simples et une salle de bain commune, également avec douche séparée. Les espaces sont vraiment confortables, et la décoration est moderne et minimale, se concentrant sur une palette de couleurs neutres qui s’accorde bien avec le style de l’ensemble du bateau.
Conclusions
En Europe, la gamme Merry Fisher est connue pour être la référence en matière de design, de performances et de confort à bord dans toutes les conditions de mer. C’est ce qui m’a émerveillé chez ce navire amiral : c’est un bateau polyvalent qui peut être utilisé à différents moments de l’année, dans différentes conditions et à des fins différentes, mais en parvenant toujours à donner une sensation de sécurité, de confort et de raffinement à bord. Certes, les grandes fenêtres permettent à ce bateau de réussir sur tous les fronts, donnant un grand sentiment de liberté et de lumière même à l’intérieur.
En navigation il performe très bien, il est maniable, précis et amortit très bien les vagues quand elles se présentent. Le prix ensuite, est vraiment attractif : à partir de 415 000 € taxes comprises. En conclusion, le Merry Fisher 1295 Fly est le bateau parfait pour profiter d’une journée en famille ou entre amis au milieu de la mer été comme hiver.
Spécifications techniques
LOA | 12,41 m |
LH | 11,92 m |
Faisceau maximum | 3,80 m |
Projet | 0,76 m |
Moteur testé | 3×300 CV |
Réservoir de carburant | 1174 L |
Réservoir d’eau | 400 L |
Catégorie de conception | B-10/C-12 |
Cabines | 3 |