Navetta 75 : le navire amiral d’Absolute Yachts mis à l’essai

Présentée en avant-première mondiale au Cannes Yachting Festival de cette année, la Navetta 75 a immédiatement attiré notre attention. Nouvelle figure de proue d’Absolute Yachts, elle offre une synthèse parfaite de beauté, d’équilibre et de technologie, et ses grands volumes, malgré ses vingt-trois mètres, la font appartenir au segment des super-yachts.

Un bateau fascinant, donc, capable d’allier les caractéristiques susmentionnées, comme vous le verrez dans cet article, à une grande navigabilité.

Essai en mer du Navetta 75

Notre première approche de la Navetta 75 n’est pas des plus faciles. Le bateau est confiné dans un poste d’amarrage qu’il serait euphémiste de qualifier de problématique et, avec le salon nautique battant son plein, sortir du Vieux Port de Cannes ne sera certainement pas facile. Avec 15/16 nœuds de vent de travers et 4/500 mètres de navigation qui nous attendent entre les câbles tendus vers l’avant, les jetées flottantes et les espaces vraiment restreints, les manœuvres de précision millimétrique ne sont pas une option, mais la seule façon de prendre le large.

Pourtant, je vois Gimmy Valente étrangement serein, il est à la barre et, depuis le flybridge, calmement et tranquillement, il ordonne de larguer les amarres et saisit le joystick. La Navetta 75 avance lentement et commence à évoluer avec une facilité impressionnante, sans tenir compte des rafales qui arrivent sur le travers. Je me penche vers l’extérieur et, à la surface de l’eau, je vois les signes irréfutables des propulseurs et des pods IPS travaillant à l’unisson, coordonnés par un seul mouvement, celui de la main de Gimmy sur le joystick de manœuvre. Une combinaison de technologies qui était impossible jusqu’à hier, mais qui permet aujourd’hui de démêler très facilement ces situations complexes.

À l’extérieur du port, le vent se renforce et monte à environ 18 nœuds. La mer est agitée et une vague courte et abrupte arrive (comme toujours en mer) exactement de la seule direction où nous pouvons aller. Je prends les commandes, la visibilité vers l’avant est excellente et le bateau, bien que presque immobile, roule à peine. Je mets les gaz à fond et nous commençons à naviguer, à 10 nœuds, la Navetta 75 se comporte brillamment, avec une assiette parfaitement horizontale et pas le moindre signe d’enfoncement à l’arrière, il est immédiatement clair qu’elle est à l’aise dans cet élément.

Entre 10 et 12 nœuds, elle décolle du sillage, mais elle le fait de manière tout à fait progressive, sans modifier son assiette, à tel point qu’il faut regarder le moniteur arrière pour s’en rendre compte. Mais ce n’est que le début, car, en accélérant davantage, la Navetta 75 révèle une propension à la vitesse qui est décidément inhabituelle pour les bateaux de cette taille. Elle atteint rapidement 20/22 nœuds, puis, imperturbable, continue d’augmenter sa vitesse jusqu’à atteindre un impensable 25,6 nœuds, ce qui est vraiment beaucoup pour un bateau de cette taille.

Le plus frappant, cependant, est que, même avec cette mer et à cette vitesse, elle donne l’impression d’être assis sur une terrasse à regarder la mer, le niveau de confort dont elle est capable est tout simplement magnifique.

Je ralentis et commence à essayer de déterminer quelles sont les vitesses de croisière, mais, après plusieurs tentatives, je me rends simplement compte qu’il s’agit d’un chalutier capable d’être confortable à n’importe quelle vitesse, tant en déplacement qu’en vol. La Navetta 75 peut facilement naviguer à 10 ou 20 nœuds, à 15 ou 25, il appartient uniquement à son capitaine de choisir.

En faisant cette étude, cependant, je me rends également compte que, lorsque l’on voyage à 10 nœuds, miracle dans le miracle, la consommation n’est que de six litres par mille, ce qui représenterait en gros 65 litres par heure : en gros, la consommation d’un semi-rigide avec deux hors-bord de dernière génération. Incroyable. En accélérant, la consommation augmente certainement, mais elle reste toujours dans une fourchette très basse, signe irréfutable d’une coque particulièrement bien conçue.

L’autonomie est également remarquable, allant de près de 1 000 milles de croisière en déplacement (à un peu moins de 9 nœuds, 983 milles sont couverts) aux 300 milles de vitesse de croisière classique de 20 nœuds. Dans tous les cas, de longs voyages peuvent être entrepris de tout cœur, sans avoir à planifier des arrêts pour le ravitaillement.

Je remets les gaz et, à environ 20/22 nœuds, je commence à faire une série de virages que la Navetta 75 aborde sournoisement sans hésitation, en restant toujours fermement plantée dans l’eau, en naviguant sans se laisser décourager sur sa route, sans jamais rendre un choc, en me donnant toujours un grand sentiment d’équilibre et de sécurité absolue.

Je laisse les commandes au prochain journaliste et, pendant que mon collègue profite de son essai, je descends au poste de pilotage intérieur. Alors que depuis le flybridge, la sensation de vitesse était réduite, d’ici elle est pratiquement inexistante, on a l’impression de diriger un 30 mètres superyacht. Je me promène sur le pont principal, puis je descends sur le pont inférieur et entre dans les cabines. Ici, le silence est absolu, pas un grincement ne se fait entendre.

Cette nouvelle Navetta 75 est vraiment un bateau formidable.

La Navetta 75 en détail

Commençons par dire que, sans vouloir offenser les autres chantiers, les espaces, l’habitabilité et les solutions de la Navetta 75 ne peuvent être comparés qu’à des yachts de 30 mètres ou plus. En fait, il n’y a pas moins de trois ponts complets sur lesquels les intérieurs et les extérieurs sont répartis, et où Absolute Yachts a également réussi à créer un quartier d’équipage dédié qui comprend le poste de pilotage supérieur, le cockpit inférieur et la cuisine. Cette solution, typique uniquement des super-yachts, permet au capitaine et aux hôtesses de gérer la navigation et les besoins de tous les invités à bord, sans entrave et en toute intimité.

Extérieur

Commençons par le flybridge qui est un espace de vie complet qui utilise toute l’extension du chalutier pour créer quatre zones : la zone dédiée à la direction du yacht, un immense espace repas (avec une table pour 8 personnes, une cuisine complète et un bar mobile), un espace salon avec des canapés modulaires et un immense espace de bronzage qui abrite même des chaises longues de plage.

La proue abrite un deuxième espace salon avec un canapé en forme de U avec une table centrale et une grande terrasse qui sert également de coin salon opposé de ce deuxième salon en plein air. Il sera donc également possible ici, peut-être pour avoir plus d’intimité lorsque vous êtes au port ou pour profiter de l’air frais lorsque vous êtes au mouillage, de dîner en plein air dans un grand espace équipé qui peut également, bien sûr, être ombragé avec des poteaux en carbone et des bâches.