Selva SD 6.7 Cabin : un Open robuste et concret

Le Selva SD 6.7 Cabin fait partie de la gamme Sun Deck Classic Line qui comprend, en plus de ce modèle intermédiaire, également un 5,7 et un 7 mètres, tous avec une ligne épurée et très solide.

Le blanc domine avec les inserts rouges et gris classiques qui distinguent Selva Marine, que l’on retrouve sur les flancs et sur la finition des canapés et coussins d’étrave qui, combinés à l’acier des mains courantes et du volant, donnent à l’ensemble un aspect moderne et sportif.

Je l’ai testé par une journée ensoleillée sur le lac, propulsé par un Selva Killer Whale 150 XSR, la puissance maximale pour ce modèle, afin de pouvoir l’exploiter à pleine performance, mais nous reviendrons au test dans un moment : je vais d’abord vous expliquer comment il est conçu.

Le Selva SD 6.7 Cabin en détail

Avec ses 6,65 mètres de long et 2,50 mètres de large, le Selva SD 6.7 Cabin a tout ce qu’il faut pour passer une journée avec quelques invités, car il peut accueillir jusqu’à 7 personnes, mais il est également parfait pour le camping nautique, grâce à une cabine équipée d’un lit double et à la possibilité d’installer des toilettes chimiques.

La liberté de mouvement et l’espace modulaire sont au cœur du cockpit, qui accueille un sofa en forme de L. Cet espace peut être utilisé comme solarium, transformé en salon extérieur, ou même libéré de tout en mode open-plan, assurant un maximum d’espace.

L’accès à la cabine se fait par une porte coulissante moderne avec du verre teinté qui empêche de voir ce qui se passe à l’intérieur depuis l’extérieur, mais offre une visibilité maximale du cockpit depuis l’intérieur. La cabine dispose d’un lit double avec des matelas qui peuvent être convertis en deux lits simples si nécessaire, un compartiment de rangement périmétrique, des spots, des hublots et un compartiment dans lequel les toilettes chimiques peuvent être intégrées en option : essentiel, mais tout y est.

Enfin, le poste de barre, avec son splendide volant en acier et toute l’instrumentation de bord au-dessus. Le siège du conducteur peut être incliné pour permettre la conduite en position assise ou semi-relevée et est très confortable, surtout lors de trajets un peu plus longs, combiné à un pare-brise enveloppant.

Ce banc de conducteur polyvalent, ainsi que le système de douche complet, la tourelle centrale avec évier et surtout le système de direction hydraulique sont tous inclus en standard, mais pas l’arceau de sécurité en acier inoxydable avec auvent avant et arrière, qui est cependant en option en supplément.

En somme, rien ne manque vraiment à bord du Selva SD 6.7 Cabin, il ne reste plus qu’à répondre à une question. Comment se comportera-t-il en mer ?

Essai en mer

C’est une belle journée. Nous sommes sur le lac Majeur, le soleil brille et l’eau est plate. Les conditions pour profiter de la haute vitesse sont toutes réunies, aussi parce que derrière moi il y a un Selva Killer Whale 150 XSR qui veut vraiment libérer toute sa puissance, et cela me convient parfaitement.

Je baisse l’accélérateur et nous partons pour le test d’accélération à l’arrêt : de 0 à 30 nœuds en 11,8 secondes après 3,8 secondes : la coque se soulève brillamment, c’est une accélération agressive et amusante.

Je passe ensuite au test des tours de moteur, des nœuds et de la consommation. Le ralenti est à 700 tr/min, à une vitesse de 2 nœuds avec une consommation de 1,7 l/h, mais le bateau se met rapidement à planer à 2900 tr/min à une vitesse de 12,5 nœuds et avec une consommation de 12,9 l/h. La vitesse de croisière, en revanche, est atteinte à 4100 tr/min et 22 nœuds, avec une consommation de 29,5 l/h.

Dans ces conditions, je pourrais facilement décider de faire le tour du lac Majeur en une journée comme celle-ci. La navigation est très agréable, précise, avec la coque répondant parfaitement à mes commandes en dessinant des sillages parfaits à mes virages, et comme je m’amuse beaucoup, je décide qu’il est temps de mettre ce signe XSR sur le moteur à l’épreuve.

À 5 000 tr/min le bateau va à 29 nœuds qui deviennent 32,5 à 5 500 tr/min, avec une consommation de 51 l/h. Je pousse l’accélérateur jusqu’à 6 000 tr/min où j’arrête le test avec ma vitesse maximale du test d’aujourd’hui : le Selva SD 6.7 Cabin atteint 43,5 nœuds avec une consommation de 54,4 l/h.

Comme toujours Selva Marine me laisse agréablement impressionné par cette capacité à me mettre immédiatement à l’aise avec les bateaux ou semi-rigides qui sont extrêmement agréables à conduire et avec des lignes sportives. Pendant que je pense à tout cela, je me prépare à descendre, amusé et satisfait, ce qui est tout ce que j’attends après une telle journée.

Spécifications techniques

Données de test