TECHNOHULL 38 GRAND SPORT : à 73 nœuds, c’est de l’adrénaline pure avec les Mercury 500Rs

Essai en mer du TECHNOHULL 38 GRAND SPORT

Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT est un bateau qui ne passe certainement pas inaperçu. Long, étroit et avec un look distinctif « total black », il invite immédiatement à pousser les manettes des gaz. Une promesse confirmée par les deux rangées de sièges enveloppants et l’instrumentation aux dimensions généreuses, placée exactement là où elle doit être pour une utilisation lorsque la vitesse augmente. À l’arrière se trouve une paire de Mercury 500Rs qui, représentant le summum du marché en matière de performances pures, confirment davantage la nature de ce Maxi-Rib.

Le son de ces hors-bord étoilés et rayés fait se retourner les visiteurs du salon nautique lorsque nous les allumons ; c’est une musique qui les oblige à nous suivre des yeux lorsque nous quittons le poste d’amarrage, puis les eaux de l’Arsenal. Il y a beaucoup de bateaux exposés, mais il va sans dire qu’en ce moment, l’attention est sur nous.

J’accélère lentement pour respecter les 20 km/h imposés par le chenal de San Nicolò afin de minimiser le mouvement des vagues, ce à quoi nous contribuons très peu puisque le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT, à cette vitesse (environ 11 nœuds), est déjà en train de planer et d’ouvrir un sillage plat et propre à l’arrière, signe irréfutable d’une excellente coque.

Au large du Mose, nous pouvons enfin accélérer. Je mets les manettes en position « un levier » et commence progressivement à augmenter la vitesse. Au-dessus de 20 nœuds, ce canot s’étire complètement et la coque commence à montrer toute son efficacité, la sensation est de très peu de traînée, en pratique, nous glissons sur l’eau.

Cette coque est le résultat d’études approfondies, elle a des angles d’entrée très aigus, un V très profond et, ce qui est complètement nouveau, elle combine ces caractéristiques avec deux redans et un angle de deadrise dont l’angle est réparti de manière variable sur toute la coque. Une explication théorique qui, en résumé, se manifeste par une coque capable d’être à la fois très marine et rapide, deux concepts qui s’opposeraient habituellement.

En pratique, cependant, je mets les gaz à fond et suis écrasé sur le siège par l’accélération insensée des 1 000 chevaux dont sont capables ces deux bateaux Mercury 500 Racing. À 5 000 tr/min, nous sommes déjà à 50 nœuds et l’accélération ne diminue pas ; à 6 000, nous dépassons 60, puis atteignons 70 nœuds à 6 600 tr/min, le tout en quelques secondes !

Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT ne se soucie tout simplement pas des vagues, il les traverse avec une extrême facilité et, lorsqu’il arrive qu’il saute hors de l’eau, et à 70 nœuds, c’est tout à fait normal, il atterrira à nouveau progressivement, sans claquer.

Je repère une zone un peu plus abritée et réessaie la vitesse maximale, ajuste le trim et cette fois, le GPS affiche 84,4 miles par heure, soit 73,3 nœuds, bien que ce qui m’étonne le plus, une fois de plus, soit la sensation de stabilité et de sécurité que, tout en naviguant à 136 km/h sur l’eau, ce Maxi-Rib est capable de transmettre.

Vitesse mise à part, je veux maintenant voir comment cette coque se comporte si je la pousse à la limite. En naviguant à plus de 60 nœuds, je définis un large virage que je serre ensuite progressivement, une situation extrême, où de nombreuses coques nous font normalement savoir qu’il faut ralentir, alors que dans notre cas, le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT ne bronche pas et continue de transmettre une grande stabilité de cap. Pas content, je ralentis à environ trente nœuds, puis je braque à fond à tribord, l’angle d’inclinaison augmente jusqu’à l’absurde, mais le bateau reste toujours là, stable et précis.

Je contre-braque à fond vers la gauche et obtiens toujours le même résultat, l’angle d’inclinaison est si prononcé que le tubulaire intervient en touchant l’eau à plusieurs reprises. Dans cette situation paradoxale d’inclinaison maximale, je pousse les manettes des gaz en attendant que le RIB commence à osciller, mais, étonnamment, le seul effet que j’obtiens est une augmentation de la vitesse et, par conséquent, une augmentation de la force centrifuge. Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT ne perd pas un millimètre de trajectoire, il est simplement collé à l’eau.

Le seul problème est que je ne veux plus du tout sortir de ce bateau.

Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT en détail

Importés (enfin) en Italie par Campello Marine, dont le nom est en soi une garantie, les bateaux construits par TECHNOHULL se caractérisent par une excellente qualité de fabrication et une grande attention aux détails. Un concept auquel ce bateau, que nous sommes venus tester lors du salon nautique de Venise, ne fait certainement pas exception.

Bien qu’il s’agisse d’un Maxi-Rib « de course », le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT parvient confortablement à accueillir deux zones de bronzage, une à l’avant et une à l’arrière, qui est d’ailleurs également à l’origine du confortable canapé arrière. Sous le Hard Top, qui offre un excellent abri contre le vent, se trouvent deux rangées de sièges enveloppants qui, même lors de notre essai extrême, se sont avérés capables de transmettre une grande sensation de sécurité et un très haut niveau de confort.

En soulevant le canapé situé devant le Hard-Top, on découvre une petite cabine équipée de toilettes et d’un lavabo qui, avec quelques sacrifices, peut accueillir deux personnes pour la nuit.

Conclusion

Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT est un Maxi-Rib définitivement bien construit, capable de développer des performances hors du commun. Capable d’atteindre des vitesses de pointe exceptionnelles, il parvient à être à la fois très maniable et sûr.

C’est le bateau idéal pour ceux qui veulent s’amuser beaucoup mais, en même temps, se faire remarquer en naviguant lentement dans les eaux des ports les plus luxueux et glamour de la Méditerranée où, à coup sûr, il connaîtra un grand succès.

Si c’était une voiture ? Ce serait certainement une Huracán Spyder, bien qu’avec ses 1 000 chevaux, le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT soit définitivement plus puissant…

TECHNOHULL 38 GRAND SPORT : Données d’essai

Spécifications techniques