Essai. Nerea NY40. Sportif, mais élégant comme un costume sur mesure

Commençons par un fait : le nouveau joyau de Nerea, le NY40, est un véritable spectacle. Il a fait ses débuts au Cannes Yachting Festival cette année et a également été présenté peu après au Salon nautique international de Gênes, et j’étais très curieux de le tester en mer.

La quintessence de l’élégance et de la sportivité, ce bateau se distingue par sa beauté. Ses couleurs se reflètent sur l’eau et vous invitent à monter à bord et à profiter de la mer de toutes les manières possibles : car, au fond, tout est là dans ce bateau de 40 pieds, mais à un niveau supérieur. Un costume sur mesure brodé au goût du propriétaire.

Le Nerea NY40 en détail

Les lignes sont agressives, très sportives, et commencent à la proue où un bain de soleil accueillant est la première caractéristique distinctive par rapport au NY24, dont il a augmenté les volumes et l’espace, et donc le bain de soleil est beaucoup plus habitable et spacieux. Le teck est également très spécial, à chevrons, un choix distinctif mais qui atteint son objectif, qui est de se faire remarquer.

L’œil glisse ensuite sur la coque, réalisée par Maurizio Zuccheri, qui, comme mentionné ci-dessus, lui donne un aspect très sportif et élégant, tout en lui permettant d’offrir des performances de haut niveau.

Il y a beaucoup d’espace, et dès que vous montez à bord, vous vous en rendez compte immédiatement en regardant le grand canapé trois places qui est parfait pour se détendre, dans la tête de lit duquel il y a trois sièges faisant face à deux petites tables, à l’autre extrémité duquel nous trouvons un siège arrière pour trois personnes : tout cela crée un environnement convivial et de partage qui peut être dédié à la détente, mais aussi à un déjeuner élégant en compagnie.

Un autre élément qui ne passe certainement pas inaperçu est la plateforme arrière. Réalisée en collaboration avec Besenzoni, elle se compose d’une première partie qui reste fixe et de trois marches qui peuvent être déplacées vers le bas ou vers le haut, avec les fonctions de plateforme de bain, élévateur d’annexe, passerelle et échelle de bain. Qu’il s’agisse de loisirs, de sport, de plongée ou de la simple commodité de remonter dans le bateau sans aucune fatigue, cette solution modulaire n’est pas seulement extrêmement flexible mais aussi une remarquable touche de classe.

En parlant de classe, un autre élément qui m’a séduit, je l’avoue, est le T-top. Fabriqué en carbone d’infusion, il crée une grande zone d’ombre tout en étant extrêmement sportif, mais l’aspect ingénieux réside dans les solutions trouvées à sa base, car il s’intègre parfaitement au meuble de cuisine, orienté vers l’avant et non vers l’arrière, une autre solution innovante, et personnalisable avec un réfrigérateur, une machine à glaçons, un évier et une plaque de cuisson.

Ensuite, bien sûr, il y a le poste de pilotage, qui est exactement ce que l’on attend d’un yacht de ce niveau : hautement technologique, ergonomique et aussi très confortable à conduire grâce à deux sièges en cuir qui accueillent le timonier et un deuxième passager.

Sur le NY40, les espaces sont grands et partageables, mais en même temps, ils sont aussi clairement séparés par des lignes de conception qui délimitent des zones distinctes ; le reste est fait par sa modularité et le goût du propriétaire, qui peut bien sûr choisir différentes configurations, créant ainsi la configuration la plus adaptée à son goût, tout comme un costume sur mesure.

Nerea NY40, intérieur de luxe avec une âme verte

Sous le pont, le Nerea NY40 accueille deux pièces modulaires et décidément spacieuses, beaucoup plus grandes que ce que l’on pourrait attendre d’un bateau de 40 pieds, conçues par Alessio Battistini et Davide Bernardini du studio ideaeITALIA.

Les chambres sont lumineuses et naturellement très bien entretenues, donnant immédiatement l’idée d’espaces conçus pour plusieurs jours de navigation dans un confort total.

Ici aussi, bien sûr, la personnalisation revient, et une fois de plus, le propriétaire peut choisir la solution qui répond le mieux à ses besoins, en étant en mesure de choisir entre deux versions : la première, celle que j’ai vue, a un lit double dans la couchette avant, tandis que la seconde a un petit salon avec un canapé en forme de C et un espace de vie central. Les toilettes sont séparées dans un espace dédié où il y a des toilettes, une douche et un lavabo.

Un détail à ne pas sous-estimer est le mobilier et les multiples solutions dissimulées qui laissent tout l’espace nécessaire, mais sans encombrement, pour ranger les vêtements et les objets, sans oublier l’ensemble de sacs de voyage fournis qui donnent encore une autre touche de classe et de sophistication à l’ensemble du contexte.

L’élégance mise à part, il y a aussi le respect de l’environnement. En fait, vous devez savoir qu’en plus de la fibre de verre qui compose la coque, Nerea Yacht a choisi d’utiliser, dans certaines parties de l’ensemble de la structure, le soi-disant Oltremateria, un mortier d’huile qui est absolument naturel mais aussi très résistant. De plus, le tissage des canapés est fait à partir de bouteilles recyclées, tous des détails qui dénotent une grande attention à l’environnement, mais surtout le désir de suivre ce type de route qui est aussi performante que durable. Chapeau.

Essai en mer du Nerea NY40

Enfin, il est temps de monter sur le pont. C’est une belle journée et nous partons de Porto Lotti à La Spezia, il y a un peu de vent mais la mer est calme, donc les conditions sont idéales.

Le Nerea NY40 est livré avec différents moteurs, que je détaille dans le tableau ci-dessous, je le teste avec une paire de 370 ch Yanmar Dual Trop. Sa vitesse de pointe, je le sais déjà, est de 42 nœuds, mais elle a été atteinte avec deux Volvo Penta D6 440 DPH Diesels, je suis donc très curieux de voir ses niveaux de performance maintenant qu’elle est enfin entre mes mains.

Nous quittons le port au régime moteur minimum, 700, à 5 nœuds et avec une consommation de 1,3 l/h par moteur – rappelez-vous que les données que je donne sur la consommation doivent toujours être multipliées par deux – et immédiatement après, nous accélérons pour voir à quelle vitesse le bateau se met à planer : 17 nœuds, une vitesse que nous atteignons à partir d’un arrêt avec le rapport engagé en 16,86 secondes.

Je vais vous le dire tout de suite, le Nerea NY40 a un angle de braquage vraiment important qui répond aussi très rapidement, et cela vous permet à haute vitesse de faire des virages et des contre-virages très excitants parce que le bateau se penche beaucoup, et en même temps d’être extrêmement agile lors des manœuvres dans le port par exemple : une belle caractéristique quand on pense à un bateau comme celui-ci qui pèse 8 tonnes.

Nous montons en régime et atteignons 3000 où nous touchons 22,5 nœuds et une consommation de 50 l/h, puis encore plus haut jusqu’à atteindre la vitesse de croisière, qui est de 31,5 nœuds à environ 66 l/h par moteur : cela signifie qu’avec un réservoir plein à cette vitesse, nous pouvons parcourir un peu plus de 200 milles nautiques avec un petit déficit en surplus, pas mal je dirais, surtout en entendant à quel point il voyage de façon linéaire et rapide sur l’eau.

Quelle vitesse de pointe pourrai-je atteindre ? Découvrons-le ! Je mets les gaz à fond, j’utilise la mer à mon avantage ainsi que le vent et, à 3878 tr/min, je touche 35,8 nœuds, le maximum pour la journée : un peu moins que sa vitesse de pointe testée avec les deux Volvo Penta D6 440, mais néanmoins un excellent résultat qui atteint l’effet désiré, qui est de nous donner des émotions et de la joie de naviguer.

Je m’arrête et j’approche du dernier test, le test d’accélération à partir d’un arrêt : je touche 20 nœuds après 20,5 secondes, et j’atteins 30 nœuds en 47,82 secondes.

Les tests sont terminés, les données ont été prises et le soleil commence à se coucher, il est donc temps de rentrer, mais pas avant de jouer un peu devant la magnifique côte ligure avec ce sentiment d’être privilégié de profiter d’un samedi après-midi sur un bateau comme celui-ci.

Beau, classe, vert, rapide, confortable, sportif… Que faut-il de plus ? Rien, je vous le dis !

Spécifications techniques

Données de test

Données pour un seul moteur