Scanner Envy 1200 HT, essai en mer avec configuration double Yamaha 425
Quand une coque est bien conçue, il n’y a pas besoin de motorisation haute performance. C’est un postulat qui devrait toujours nous guider lorsque nous recherchons un bateau techniquement parfait, c’est-à-dire un bateau avec des lignes de flottaison qui peuvent minimiser la friction et naviguer en douceur dans diverses conditions météorologiques marines. Des caractéristiques que le Scanner Envy 1200 HT que nous venons de tester prouve posséder puisque, avec vraiment très peu de puissance, il offre des performances véritablement hors du commun.
Scanner Envy 1200 HT, essai en mer avec configuration double Yamaha 425
Il est tard dans l’après-midi lorsque je monte à bord du Envy 1200 HT. Nous sommes sur le lac Majeur et les couleurs d’automne se reflètent sur la livrée blanche de ce bateau, créant une vue d’ensemble décidément intrigante. Les moteurs marmonnent au ralenti alors que nous quittons le port dans ce cadre de conte de fées, et je suis juste curieux de voir comment il se comportera avec cette propulsion.
850 chevaux sur un bateau de ce niveau, ce n’est pas beaucoup. Le bateau a un véritable intérieur, un pont en teck et un réservoir de carburant plein : en ordre de marche, j’estimerais que nous serons autour de 8 tonnes au total.
Pourtant, dès que je pose ma main sur les manettes et que je pousse vers l’avant, le Scanner bondit en avant et sort de l’eau avec une facilité inattendue. Je m’arrête, parce que je n’y crois pas, et j’essaie à nouveau en obtenant le même résultat. Mon dieu, le déjaugeage minimum est entre 10 et 11 nœuds, incroyable !
J’accélère fort et le maxi-rib s’élance vers l’avant, 20, 30, 40 et il ne s’arrête pas. Nous atteignons 45 nœuds en un clin d’œil, puis je trime les deux hors-bord à la limite et j’obtiens une vitesse de pointe de 47,4 nœuds : incroyable !
Le hard top sur le Scanner Envy 1200 HT est bien pensé et la protection contre le vent, même à cette vitesse, est pratiquement parfaite. Aujourd’hui il fait 10/12 degrés et je navigue sans avoir froid, pas mal vraiment.
Je ralentis à environ 30 nœuds et je commence à faire une série de virages, d’abord larges puis serrés, en essayant de mettre ce bateau en difficulté, mais il s’en moque et continue à avancer comme s’il était sur des rails. Je dessine des cercles dans l’eau pour créer des vagues que je traverse ensuite sans ralentir, l’Envy monte puis descend ces montagnes d’eau artificielle sans vaciller, jamais une incertitude. Quelle coque les gars, quelle coque…
Nous nous arrêtons et je laisse les commandes à Fabio Montemitro, je veux prendre quelques clichés avec mon drone, cette lumière est trop spéciale pour ne pas ramener quelques photos à la maison. Je lance le drone, commence à filmer et en un instant je comprends la vraie raison pour laquelle le Scanner Envy 1200 HT a tant de succès, il est vraiment magnifique. Si beau que chaque prise, instantanément, crée une émotion difficile à oublier.
Le Scanner Envy 1200 HT en détail
Alors que la coque du nouveau Scanner Envy 1200 HT nous a émerveillés, son pont n’est certainement pas en reste. C’est un chef-d’œuvre de design et d’ergonomie qui réussit bien à synthétiser les caractéristiques d’un pont walkaround avec celles d’un maxi-rib ponté, parvenant ainsi à obtenir un excellent volume sur le pont inférieur.
En fait, grâce aux deux marches situées au bord du cockpit, les passavants latéraux s’élèvent pour créer une hauteur sous barrot intérieure précieuse, tandis que sur le pont, ils délimitent les limites d’un grand bain de soleil avant.
De retour à l’arrière, situé au centre, se trouve un grand bain de soleil qui, grâce à un dossier mobile, sert également de canapé arrière de l’élégante dinette qui permet à pas moins de quatre personnes de déjeuner ou de dîner en plein air dans un confort total.
Plus en avant se trouve un meuble central qui, tandis que d’un côté abrite un ensemble de cuisine complet, de l’autre abrite deux sièges de pilote, devant le grand tableau de bord.
Au-dessus de tout cela se trouve le Hard Top, l’élément qui caractérise le plus ce Maxi-Rib et qui, en plus d’ombrager l’ensemble, abrite des intempéries et génère, en profitant de la continuation du pare-brise, le bain de soleil avant.
Sur la gauche se trouve la descente vers le pont inférieur qui, comme mentionné ci-dessus, surprend par sa taille grâce au pont avant. En fait, à l’intérieur, il y a un couloir qui abrite une banquette sur le côté bâbord et une immense salle d’eau privée sur le côté tribord, équipée d’une douche séparée.
À l’avant, un lit king-size complète élégamment l’intérieur du Scanner Envy 1200 HT qui, malgré ses douze mètres, offre le confort d’un navire beaucoup plus grand.
La qualité de construction de ce maxi-rib est perceptible partout, tant au-dessus qu’au-dessous du pont, ce qui est une autre caractéristique qui distingue les bateaux de cet emblématique chantier naval qui, depuis de nombreuses années, produit des bateaux d’un niveau supérieur à la moyenne.
Un niveau dont, comme vous l’avez peut-être déjà deviné, le Scanner Envy 1200 HT est un digne représentant.
Données de test
| RPM | Vitesse en nœuds | lt/h | Lt/Nm | Conception et projet | Conception D. Montemitro |
| 600 | 2.7 | 7.90 | 2.9 | ||
| 1,000 | 5.4 | 13.90 | 2.6 | Catégorie de conception | B |
| 1,500 | 7.8 | 16.00 | 2.1 | ||
| 2,000 | 12.1 | 28.00 | 2.3 | LOA | 1200 cm |
| 2,500 | 14.4 | 42.10 | 2.9 | Faisceau maximum | 400 cm |
| 3,000 | 20.2 | 69.00 | 3.4 | ||
| 3,500 | 24.1 | 94.30 | 3.9 | Nombre maximal de passagers | 18 |
| 4,000 | 29.7 | 127.20 | 4.3 | ||
| 4,500 | 33.8 | 170.70 | 5.1 | Puissance maximale | 1350 hp |
| 5,000 | 37.2 | 202.70 | 5.4 | ||
| 5,500 | 43.7 | 284.60 | 6.5 | Diamètre des tubulaires | 60-65 cm |
| 6,000 | 47.4 | 311.30 | 6.6 | Matériau des tubulaires | Hypalon-Néoprène 1670 Dtex |