MAR.CO R-Evolution 26 : agile, performant, élégant et… passionnant !

Présenté en avant-première au 62e Salon nautique international de Gênes, le nouveau joyau de la famille Mar.Co, le R-Evolution 26, a été défini par les fabricants eux-mêmes comme un véritable point de repère.

Conçu comme l’expression ultime d’un design visant à atteindre d’excellentes performances de croisière, sans jamais oublier le confort à bord, ce bateau procure des sensations de conduite incroyables et beaucoup d’espace pour toutes vos activités récréatives.

Le design est élégant et moderne. Cela se voit immédiatement à la qualité des finitions du canapé, aux larges ponts arrière et au T-Top noir.

Chaque coin cache une surprise, un espace, un chrome, une histoire, qui pour Mar.Co a commencé en 1974. En 8 mètres de long, le Mar.Co R-Evolution 26 a encapsulé le meilleur de son expérience sur le terrain, mis en valeur dans ce cas par la puissance d’un Mercury 450R qui a rendu mon test encore plus excitant : voyons pourquoi.

Essai en mer du Mar.Co R-Evolution 26

J’aborde l’essai du nouveau R-evolution 26 avec une certaine attente, car j’attends depuis 2021 pour l’essayer. Je profite donc de chaque étape qui me mène au poste de barre. Je remarque immédiatement qu’il n’y a pas de passages étroits et qu’un siège confortable m’attend, ce qui me met à l’aise tout de suite, en pouvant choisir de me tenir debout ou simplement assis. Cependant, il suffit d’allumer le «  Mercury 450R que j’ai derrière moi pour que le délicieux petit bruit fait par ce R me fasse immédiatement comprendre que je vais beaucoup m’amuser lors de ce test.

Pour moi, le plaisir est de le découvrir lentement. À très bas régime, le bateau répond parfaitement à chacune de mes commandes, ce qui fait de la sortie du port, puis de l’entrée, un jeu d’enfant. Comme toujours, je le teste en montant lentement dans les tours, aussi pour avoir une idée de la consommation.

À environ 2 000 tr/min, le bateau se met à planer, la puissance du moteur est tangible, le sillage se détache et nous commençons à ressentir la performance de la coque en fibre de verre qui le fait glisser avec une agilité absolue sur l’eau.

À 3 500 tr/min, si j’étais avec ma famille en train de profiter d’une journée tranquille en mer, je pourrais déjà trouver la tranquillité d’esprit : 23 nœuds, idéal pour la croisière et pour maîtriser la consommation, seulement 43,5 litres par heure au total.

Mais je suis seul et je veux pousser ce bateau à la limite et en profiter pleinement. Je baisse donc à nouveau l’accélérateur. La mer devient plus agitée, les vagues dépassent un mètre et demi, mais malgré cela, je les prends toutes à bras-le-corps et j’atteins 5 500 tr/min, touchant ma vitesse maximale, qui pour la journée devrait être de 48,5 nœuds : remarquable dans ces conditions.

J’en veux plus. S’il y a bien une chose que j’aime faire, c’est tester l’accélération. Le résultat est surprenant : en moins de 2,5 secondes, je suis à 20 nœuds. Spectaculaire.

Pendant que j’y suis, et maintenant que je me sens en phase avec le Mar.Co R-Evolution 26, j’attaque avec une série de virages et de contre-virages, attrapant mes vagues et cherchant celles des autres : nous sommes au Salon nautique de Gênes, c’est donc très simple, mais malgré cela, son mouvement propre dans l’eau est surprenant, et encore plus la stabilité qu’il montre sous tension.

Il n’y a pas grand-chose à ajouter : agile, performant, élégant, mais surtout très amusant. Le plus dur dans ce test a été de le laisser au port.

Le Mar.Co R-Evolution 26 en détail

Dès que je l’ai vu, j’ai pensé : « C’est merveilleux ».

Avec 8,02 mètres de long et 3,08 mètres de large, les couleurs dominantes du Mar.Co R-Evolution 26 sont le blanc et le rouge, interrompues seulement par une bande noire carbone sur les deux tubulaires menant à la tôle d’étrave en fibre de verre intégrée dans le moule. Le Mercury 450R s’intègre également bien, blanc et rouge aussi, une touche de style sportif.

Au centre du poste de barre de ce modèle se trouve un magnifique T-Top, qui, cependant, n’est pas standard, mais celui-ci l’a et je comprends parfaitement le choix : construit en fibre de verre, il rappelle celui du R-Evolution 35, avec deux compartiments de rangement soigneusement conçus et un poste de barre de style moderne qui correspond au siège en forme de T et au repose-pieds blanc très élégant : tout est absolument sportif.

La qualité de construction de ce bateau conçu par Federico Gerna est de première classe, et cela se voit dans les moindres détails : des mains courantes aux larges ponts arrière avec leur touche moderne, en passant par l’échelle rétractable avec des poignées pour une montée plus facile. Tout est étudié dans les moindres détails.

Même les espaces m’impressionnent. Pas moins de 14 personnes peuvent y séjourner car tout est conçu pour être pratique et efficace. Sur le tableau arrière, il y a de la place pour un hors-bord jusqu’à 450 ch, comme celui que nous utilisons aujourd’hui. Les plateformes arrière sont larges, et sous celle de droite, il y a un casier idéal pour mettre des palmes et un masque.

Il y a également six compartiments spacieux entre la poupe et la proue, une unité sanitaire avec un réservoir dédié sous le siège avant de la console de barre, une planche à découper, un réfrigérateur et une table au milieu de la poupe qui disparaît instantanément, laissant place à un solarium spacieux avec la même finition splendide de haute qualité que le reste des canapés. Que ce soit à la poupe ou à la proue, la détente est garantie.

Le style de la production Mar.Co se retrouve dans tout le bateau : il est élégant, soigneusement conçu, ses lignes et son design se démarquent, c’est certain.

Mais c’est lorsque vous profitez de ses performances sportives, juste assez agressives, que le niveau d’adrénaline dans votre circulation sanguine augmente : et pour moi, en fin de compte, c’est ce qui compte.

Données de test

Spécifications techniques