Rio Yachts Inagua S : essai en mer exclusif au Salon nautique de Gênes

Rio Yachts, l’excellence nautique entièrement italienne depuis 1961, entre dans le monde des semi-rigides avec le tout nouveau Inagua S, le premier bateau gonflable jamais construit par le chantier naval italien.

Niveau d’entrée de gamme Inagua, le Rio Yachts Inagua S combine avec succès toute la sportivité d’un bateau gonflable avec l’élégance des détails et des finitions qui distingue la famille Open.

En mer, il est incroyablement stable et rapide. Le plaisir de virer de bord à bâbord ou à tribord est inestimable, car le poste de barre haut en forme de losange offre une vue vraiment palpitante sur la mer caressant les tubulaires.

La puissance ne manque pas, il y a de la place pour deux hors-bord de 300 ch, comme les Mercury qui propulsent désormais ce bateau, conçu par Marino Alfani, pour dompter les vagues qui se dressent à l’avant. Le chromage, le design de première qualité, l’espace ample et les émotions fortes complètent le tableau.

L’Inagua S est comme un costume classique porté avec une paire de chaussures de tennis, et je vais vous dire pourquoi.

ESSAI EN MER DE L’INAUGUA S

Il avait été dévoilé au Cannes Yachting Festival 2022 et je savais qu’il arriverait également au Salon nautique de Gênes, donc une fois le compte à rebours terminé, j’étais très heureux que le jour soit arrivé : j’étais curieux de savoir à quoi ressemblerait en direct le premier Maxi Rib de Rio Yatchs, et finalement le jour était arrivé.

11 m sur 3,70 m. J’aime les si grands bateaux parce que tout est confortable : le walkaround court tout au long du bateau comme une passerelle et il est très facile de monter jusqu’au magnifique pont en forme de losange. Le siège du pilote est surélevé, vous avez la perception d’être vraiment en hauteur et vous êtes enveloppé par ce splendide T-Top noir ultramoderne, en ligne avec le poste de barre qui abrite une console de commande accrocheuse.

En sortant du port rapidement, le bateau répond promptement aux manœuvres serrées. La mer est agitée, il y a des vagues d’environ un mètre et demi, le vent se lève et je pense que c’est la situation idéale pour tester un Rib comme celui-ci : large, collé sur sa coque conçue par Marino Alfani.

À 2 500 tr/min, je dépasse les 20 nœuds, le bateau est en train de planer. Avant de commencer les tests de vitesse et de consommation, je veux m’y habituer et je commence donc à attaquer les vagues fermement, en appuyant sur l’accélérateur, m’attendant à ressentir les retombées dans le creux de la vague, mais… rien. Comme si les vagues n’étaient même pas là.

Ensuite, c’est une succession de virages à bâbord et à tribord et je remarque la perspective qui, je l’avoue, m’a vraiment séduit. Comme je l’ai dit, le poste de barre est surélevé, tout comme le siège, les pieds sont sur le repose-pieds, et j’apprécie le spectacle d’en haut. La mer caressant les tubulaires, le reflet du soleil sur l’eau, le blanc du Rib : plus vous le conduisez, plus vous continuerez à le conduire.

Avec cette mer à 30 nœuds sur les 4 000 tr/min, nous voyageons délicieusement agréablement et la consommation est maîtrisée, 40 l/h. Alors je m’en vais, en baissant encore plus l’accélérateur, 4 500, 5 000… à 5 500 tr/min, je suis à 43 nœuds et je suis heureux comme un enfant.

Mais la mer devient de plus en plus agitée, le ciel noir et nous décidons de rentrer. C’était ma vitesse de pointe, mais il atteint confortablement les 50 nœuds.

Je n’ai pas une goutte d’eau sur moi, ceux qui sont sur le bateau avec moi discutent amicalement sur les confortables canapés derrière moi, et il y a un sourire inconscient sur mon visage.

L’INAGUA S EN DÉTAIL

Esthétiquement, il est raffiné, élégant : je peux le voir arriver avec une célébrité à bord lors d’une Première à Cannes ou à Venise.

Les espaces rappellent immédiatement un yacht ouvert, avec un grand walkaround qui met en valeur cette atmosphère conviviale que j’attends d’un Rib. Les ponts arrière, malgré le fait que la poupe soit construite pour accueillir deux hors-bord, sont spacieux et bien conçus. La broderie rayée blanche est un thème qui se poursuit dans tout le cockpit.

Certaines caractéristiques attirent immédiatement l’attention. Les tubes qui enveloppent toute la coque, par exemple, au lieu de se refermer en forme de demi-cercle classique, sont coupés : une caractéristique qui sera également reproduite sur tous les autres bateaux gonflables Rio Yachts et qui en fera une marque de fabrique.

Ensuite, le T-Top. Fait de cristal, de couleur noire, il donne une touche d’élégance à ce bateau, comme porter le bon accessoire qui rehausse tout le look, mais laisse toujours de larges angles de vision tout autour et couvre du soleil le tableau de bord, qui a une splendide forme de losange, également fait de cristal noir, cachant des toilettes sur le devant. Non seulement la beauté, mais aussi une efficacité remarquable tant en termes de protection, comme je l’ai dit à la fin du test, je n’avais même pas une goutte d’eau sur moi, mais aussi en termes de performances, puisque son inclinaison favorise un passage plus aérodynamique de l’air.

Enfin, l’espace. Près de quatre mètres de largeur se font sentir dans les sièges spacieux, dans les grands bains de soleil avant et arrière où les passagers s’allongent confortablement, dans les situations où le dinghy est utilisé pour un déjeuner au mouillage. Bien sûr, rien ne manque : une cuisine avec une planche à découper (qui peut accueillir une cuisinière), un évier, une table pliante, sept grands compartiments et un réfrigérateur où vous pouvez toujours garder une bouteille de champagne fraîche à partager avec nos heureux invités.

Ce semi-rigide est la crase parfaite de deux mondes, celui du dériveur et celui du bateau, tirant le meilleur des deux. Rio Yachts Inagua S a été présenté au monde, et je repars avec la certitude que, d’après ce que l’on peut voir, nous sommes face à une ligne destinée à durer et à nous surprendre avec de nombreuses autres nouveautés.

DONNÉES D’ESSAI