Le Four Winns H9 est l’incarnation du bowrider : polyvalent et sportif, avec un design qui ne laisse rien au hasard. Sophistiqué mais raffiné, il est conçu pour profiter des plaisirs de la vie, que ce soit en croisière sur les eaux calmes d’un lac ou le long de la côte. Le Four Winns H9 à moteur hors-bord est un symbole de liberté sur l’eau.
Son étrave verticale, son liston intégré et son pare-brise incliné créent une silhouette audacieuse et intemporelle. Des matériaux de première qualité s’harmonisent parfaitement, et l’aménagement intelligent rend le bateau parfait pour les sorties sportives comme pour les moments de détente. Le Four Winns H9 est disponible en deux options de propulsion pour répondre à toutes les préférences : une version hors-bord pour les aventures rapides en haute mer et une version inboard conçue pour profiter en toute décontraction autour d’une plateforme arrière spacieuse. Grâce aux ouvertures latérales rabattables à l’arrière et à un généreux bain de soleil, cet espace devient particulièrement accueillant. La sellerie couleur tabac choisie pour ce modèle souligne la qualité supérieure des matériaux et de la fabrication dans tout le bateau.
Le grand cockpit abrité en forme de L à l’arrière est idéal pour accueillir des invités et créer des moments mémorables en famille ou entre amis. Il est entièrement équipé d’une cuisine extérieure (grill, évier, réfrigérateur) et de grandes glacières.
Un hard-top en fibre de verre avec un store arrière électrique complète cet espace, créant une zone ombragée élégante, parfaite pour profiter de longues journées ensoleillées. Notamment, le hard-top peut s’incliner pour fermer complètement le cockpit, offrant une protection contre les éléments. L’ouverture centrale dans le pare-brise permet un accès facile à la proue, où vous trouverez un autre espace lounge accueillant avec des canapés et des sièges qui entourent tout le périmètre et peuvent être convertis en un bain de soleil spacieux si nécessaire. À bâbord, un compartiment de rangement sépare la zone centrale de la proue, où des toilettes ont été installées, tandis qu’à tribord, il y a un grand compartiment abritant deux glacières généreuses.
Le poste de pilotage est particulièrement confortable, grâce à un grand siège luxueux aux détails raffinés. Deux écrans Garmin presque verticaux fournissent des données de navigation claires et immédiates, donnant la sensation d’être assis au volant d’une supercar. Le modèle Four Winns H9 que nous sommes sur le point de tester est propulsé par un moteur inboard Volvo Penta de 430 ch.
Essai en mer
Le temps aujourd’hui n’est pas celui que l’on attendrait typiquement lors d’essais en mer à Cannes : cette fois-ci, il ne fait pas très beau et la mer est assez agitée avec des vagues croisées.
Nous partons de Port Canto à faible vitesse. Nous sommes quatre à bord et nous nous demandons s’il est temps d’enfiler notre équipement de protection contre les intempéries, compte tenu de l’état de la mer. Nous sommes limités à 5 nœuds jusqu’à ce que nous dépassions le feu rouge du Vieux Port. Je prends la barre et ajuste le siège, qui coulisse pour permettre une position de conduite parfaite. Nous fermons la partie centrale du pare-brise pour nous protéger du vent et des embruns, et ensemble, nous décidons de nous diriger vers Théoule-sur-Mer, où la mer semble un peu plus calme. J’accélère rapidement pour faire planer le bateau et sortir la coque de l’eau. À 3 500 tr/min, nous atteignons 16 nœuds. Les vagues se lèvent, mais la coque ne claque pas : grâce à son étrave étroite et fortement inclinée, elle fend l’eau avec assurance. J’atteins une zone plus abritée au niveau du port de La Rague et j’accélère à fond pour profiter de tout le caractère sportif que ce Four Winns H9 a à offrir. Incroyable : 5 700 tr/min et 39 nœuds, avec une consommation de carburant de 124 litres par heure. Pas de secousses, pas de rebonds, c’est doux sur l’eau mais ferme dans sa maniabilité. Je n’ai presque pas besoin de corriger le cap, le bateau se comporte magnifiquement. Inutile de dire qu’à cette vitesse, nous pourrions atteindre Saint-Tropez en moins d’une heure. Et si la mer n’était pas aussi agitée à l’extérieur de la baie de Cannes, nous pourrions envisager une plus longue traversée.
Piloter ce Four Winns H9 est un vrai plaisir. Bien que j’aie essayé de pousser la coque à ses limites (en croisant notre propre sillage et en heurtant les vagues de toutes les mauvaises façons), tout d’abord, le bateau reste sec, et ensuite, la direction reste précise. J’accélère dans les virages serrés, mais même avec des changements de cap constants, l’assiette reste parfaite. Je suis honnêtement impressionné qu’un bateau de seulement 9 mètres de long, dans des conditions de mer aussi difficiles et traité aussi brutalement, ait réussi à montrer ce dont il est vraiment capable.
Données de test
|
RPM |
Vitesse |
Consommation gal/h |
|
600 |
2.6 |
0.42 |
|
1000 |
4.5 |
0.47 |
|
1500 |
6 |
2.24 |
|
2000 |
7.6 |
3.43 |
|
2500 |
8.6 |
6.07 |
|
3000 |
11.2 |
8.45 |
|
3500 |
15.5 |
11.62 |
|
4000 |
23.2 |
14 |
|
4500 |
28 |
16.11 |
|
5700 |
39 |
32.75 |
Spécifications techniques
|
LOA |
9,11 m |
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Longueur hors tout (avec plateforme) |
10,13 m |
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Faisceau maximum |
3,9 m |
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Catégorie CE |
C12 |
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Capacité du réservoir de carburant |
76 l |
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Déplacement |
4037 kg |
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Puissance maximale |
800 HP |