Six bons mois se sont écoulés depuis le début de notre test avec les nouvelles BOS LE300, les batteries au lithium conçues spécifiquement pour la navigation de plaisance. Et, surtout, toute une saison de croisière s’est écoulée à bord du Daydreamer qui, comme toujours, passe le plus clair de son temps au mouillage, la meilleure façon de tester et de solliciter l’utilisation du pack de batteries dédié aux équipements de bord.
Test de la batterie lithium-ion BOS LE300
Laissez-nous vous dire tout de suite 
, sans mâcher nos mots : ces batteries fonctionnent à merveille. Elles changent radicalement la gestion de l’énergie à bord, éliminant tous les soucis de consommation. Au coucher du soleil, notre voltmètre affichait régulièrement 13,5 V (contre 12,8 V pour les batteries traditionnelles) tandis que le lendemain matin, après avoir maintenu en marche le réfrigérateur, le feu de mouillage et les ventilateurs (il a fait très chaud cet été), la tension n’était jamais inférieure à 12,8 V.
Cela a créé un cycle vertueux où, à part une seule fois, lors du seul jour de pluie de la saison, nous n’avons jamais eu à allumer le moteur (ou le générateur) pour recharger les batteries.
En fait, l’énergie du panneau solaire de 150w, qui produit environ 60/70 Ah pendant les heures de clarté, a toujours été suffisante pour les recharger.
Ce succès et cet avantage sont principalement dus aux facteurs suivants :
Les batteries au lithium ont une tension de fonctionnement plus élevée que les batteries au plomb classiques, et sont donc capables de stocker l’énergie excédentaire produite par les panneaux solaires, en particulier le différentiel entre 12,8 et 13,4 V
Les BOS LE300 se déchargent complètement en priorité par rapport aux batteries AGM auxquelles elles sont connectées (ce que les batteries conventionnelles ne peuvent pas faire), ce qui signifie que les 100 premiers Ah sont tirés exclusivement des batteries au lithium, préservant ainsi la charge du pack de batteries conventionnel.
BOS LE300 Smart Battery System : comment c’est fait
Le BOS LE300 Smart Battery System est un système de stockage d’énergie avancé constitué de modules de batterie intelligents au lithium individuels de 12 V, offrant chacun 28 Ah de capacité et 12,5 A de courant. Ces batteries au lithium peuvent être utilisées soit pour augmenter la capacité totale des packs de batteries au plomb existants, soit pour étudier et optimiser le fonctionnement d’un nouveau pack de batteries lors de son remplacement ou de sa première installation.
La fonction principale de ce système est de remplacer la décharge des batteries au plomb, tout en les maintenant à la tension la plus élevée possible, en exploitant la capacité des batteries au lithium à fournir des ampères, jusqu’à la décharge complète, sans diminuer leur tension.
En bref, les BOS LE300 peuvent être complètement déchargées tandis que les batteries au plomb restent chargées et en bon état ! De plus, cette technologie est plug-and-play, c’est-à-dire que le « installation des BOS LE300 ne nécessite aucun chargeur supplémentaire. Les installer signifie simplement les mettre en parallèle avec les batteries existantes, ce qui facilite l’adoption de ce système.
La version installée sur le Daydreamer, c’est-à-dire celle comprenant quatre modules BOS LE300 capables de délivrer un total de 50 A et une capacité de 102,4 Ah, a un prix de vente d’environ 1 500 € + TVA.
Vidéo d’installation
Spécifications techniques
Tension du système | 12 VDC |
Tension nominale | 12,8 VDC |
Plage de tension | 11 -15 VDC |
Blocs de batteries utilisés dans le LE300 | Batterie rechargeable IFpR/26/65 [8p/4s] E/-20NA/95 LiFePO4 |
Capacité nominale du lithium | 28 Ah / 358 Wh |
Capacité utilisable du lithium | 90 % (25,2 Ah / 322 Wh) |
Nombre de cycles à température ambiante | >3000 cycles complets |
Courant de charge continu | Max. 12,5 A entre 5 et 40 °C, aux températures plus élevées et plus basses, le courant est limité. |
Efficacité de la batterie | > 90% |
Dimensions du boîtier | 175 x 229 x 67 cm |
Poids | 3,4 kg |
Taille de fil recommandée | 1,5 – 4 mm² |
Température ambiante (fonctionnement et entreposage) | Température ambiante de -20 à 50 °C avec |
| une durée de vie maximale de la batterie entre 15 et 25 °C. | |
| Température d’entreposage de 10 à 30 °C. | |
Protection contre les basses et hautes températures, | Le capteur de température empêche la charge de la batterie au lithium en dessous de -5 °C ou au-dessus de 55 °C de température de la cellule. |
| chauffage, charge et décharge | La charge commence une fois que la température de la cellule est supérieure à -5 °C. |
| L’appareil est doté d’un chauffage intégré qui est actif entre -20 °C et 10 °C de température de la cellule. | |
| Décharge possible entre -20 °C et 60 °C de température de la cellule. | |
| À une température de cellule inférieure à -20 °C et supérieure à 60 °C, le système fonctionne en mode plomb-acide pur pour une durée de vie plus longue de la batterie. | |
Équilibrage des cellules au lithium | Gestion de la batterie avec équilibreur inclus |
Caractéristiques de protection | Protection contre les surintensités, les surtensions, les courts-circuits, les décharges profondes et les inversions de polarité. |
Mode de fonctionnement/batteries externes compatibles | Fonctionne en combinaison avec n’importe quelle batterie au plomb de 12 V et un contrôleur de charge au plomb. |
Possibilités de connexion | Les blocs peuvent être connectés en parallèle les uns aux autres (voir l’exemple de combinaison parallèle dans le tableau ci-dessous). |
Nombre maximal de LE300 en parallèle | Dans la version standard, un maximum de 24 |
| LE300 peuvent être connectés uniquement en parallèle, des quantités plus importantes sont possibles après consultation du partenaire BOS. |