Essai. Cayman 23.0 Sport : le semi-rigide pour tous

Parmi la large gamme proposée, le Cayman 23.0 Sport est le bateau walk-around de Ranieri International qui nous a le plus intrigués. C’est peut-être parce qu’un petit bijou comme celui-ci donne envie de naviguer, ou peut-être parce que le Cayman 23.0 Sport est un semi-rigide facile qui rapproche les jeunes de la navigation de plaisance, sans trop attendre mais en offrant beaucoup. En quels termes ? Par exemple, grâce à une coque vraiment « superbe » équipée du célèbre système HIS du chantier naval de Soverato.

Une coque qui, de par sa conception avec ses « marches » innovantes, augmente la stabilité et le confort tout en réduisant la consommation du bateau. Une coque qui a fait ses preuves lors de notre essai au large de Varazze. Les tubulaires ont un diamètre impressionnant de 60 centimètres. L’ensemble est robuste et sûr, avec en plus un design attrayant. Et un coloris noir/blanc intelligent qui ne chauffe pas en cas de chaleur extrême. Il y a un grand bain de soleil avant et beaucoup d’espace à l’arrière. Sur le pont, vous pouvez vous déplacer sans effort. En demander plus serait un crime de prétention.

Un semi-rigide puissant

Les caractéristiques spéciales et les structures de renforcement du Cayman 23.0 Sport sont les mêmes que celles des autres bateaux plus grands produits par le chantier naval. Ranieri International se vante de pas moins de 40 modèles, tous plus ou moins différents et d’au moins quatre mètres et plus. Ranieri International s’est déjà fait un nom dans le secteur des semi-rigides. Et aujourd’hui, elle représente une certitude pour quiconque choisit des semi-rigides de haut niveau. Pourquoi ? Parce qu’ils produisent un grand nombre de bateaux semi-rigides avec des tarifs attractifs.

Le Cayman 23.0 Sport résume beaucoup de choses dans sa simplicité, avec une longueur hors tout de 7,10 mètres. En d’autres termes, la certitude de posséder un bateau qui est une alternative aux embarcations en fibre de verre, et donc plus « écologique » car il peut être mieux éliminé à l’avenir et est plus économe en carburant.

Le Cayman 23.0 Sport pèse 700 kilogrammes et peut accueillir presque autant de personnes qu’un minibus, 16 pour être exact. Mais à bord, soyons réalistes, six personnes sont à l’aise : de bons amis ou des familles. Des personnes qui aiment les excursions côtières, les sorties de week-end, les promenades quotidiennes en bateau ou les petites croisières.

Les coûts de fonctionnement sont également faibles. Le Cayman 23.0 Sport est l’une des portes d’entrée pour ceux qui veulent se lancer dans le yachting sans crainte, ou qui envisagent peut-être un achat groupé partagé. Ou qui recherchent une annexe de qualité pour leur yacht.

De plus, c’est un semi-rigide qui convient à ceux qui recherchent ce qu’il a à offrir, ce qui est beaucoup et, nous le répétons, avec une coque comme celle-ci, le Cayman 23.0 Sport montre tout son potentiel même par mer agitée.

Grâce à son faisceau de 2,80 mètres, il peut être remorqué, et encore plus si vous dégonflez les tubulaires, évidemment pour le transport, et que vous choisissez ensuite le gonfleur électrique 12 volts en option, qui est d’une grande aide.

Il convient de noter le réservoir de carburant de plus de 200 litres, parfait pour une courte croisière sans tracas dans les îles méditerranéennes, même à grande vitesse.

Essai en mer du Cayman 23.0 Sport

Sans surprise, lors de notre essai en mer du Cayman 23.0 Sport, qui a commencé à Marina di Varazze (Liguria), nous avons enregistré des performances optimales à une vitesse de 26 nœuds, en maintenant le régime moteur autour de 4 000 tours/minute et en consommant 25 litres par heure. Le système de propulsion du bateau testé ce jour-là se compose d’un moteur Suzuki de 175 ch, mais les plus exigeants peuvent opter pour un moteur plus puissant de 250 ch.

Le jour de l’essai n’est pas vraiment le meilleur : les vents du sud apportent souvent de la houle, un événement météorologique et maritime Liguria classique, mais heureusement, cela ne s’est pas produit. Les vagues, cependant, mesurent 50 centimètres de haut, nous devons donc être prudents. Je monte à bord du Cayman 23.0 Sport et commence à desserrer l’amarre. Ça y est : le coup de foudre. Je ressens immédiatement cette paix zen des choses qui ne sont pas difficiles mais qui sont tout simplement bien. La première pensée : « Voilà ce dont j’ai besoin ».

La console est également livrée avec un siège avant. Le tableau de bord est une version de luxe, et il y a un casier debout dans le cockpit, plus un avec une porte dans la console. Et il y a un autre casier arrière pour les accessoires d’amarrage. Il y a deux plateformes composites à l’arrière (dont une avec une échelle télescopique) autour de l’impressionnant moteur. La banquette arrière est gracieuse, confortable et pliable, avec une petite table à l’arrière du repose-tête. À la proue, le bain de soleil est si grand qu’il vous invite à saluer le soleil (Surya Namaskara) et à le faire correctement. Sans fioritures, le Cayman 23.0 Sport invite tout le monde à la mer et à en profiter.

Je regarde les détails. Le revêtement des coussins est une structure à cellules fermées, une attention aux détails qui limite au maximum l’infiltration. Les géométries des structures à bord préfèrent toujours les formes arrondies qui ne heurtent pas le corps. Il y a beaucoup de poignées de maintien sur les tubulaires afin de ne pas contourner la question de la sécurité. Il y a deux bornes d’amarrage à l’arrière. Un garde-corps central encadre le pare-brise, qui est petit mais très protecteur contre le vent, tout en garantissant une excellente visibilité lors de la navigation.

Le coffre à proue est conçu en contre-moulage, ce qui le maintient propre et sec en l’isolant de la cale. Les options comprennent un revêtement de pont en teck, un guindeau électrique avec davier composite et maillon de chaîne en acier, ou un roll-bar pliant en acier inoxydable avec auvent, et bien d’autres choses encore. La version Touring du Cayman 23.0 Sport dispose également d’un compartiment vestiaire/toilettes à l’intérieur de la console.

Il y a trois personnes à bord du Cayman 23.0 Sport, et ensemble, nous ressentons la même sensation positive. La proximité avec l’environnement marin est totale. Il n’y a pas cet effet de « vide » imposant que les grands yachts nous obligent à surmonter en nous séparant de la mer.

Le Cayman 23.0 Sport explique clairement ce qu’il est par son nom. Iridescent dans sa fonctionnalité, aventureux et facile. La frontière entre le bateau et la mer est presque abolie (tout à bord est un panorama), mais les grands tubulaires et la grande coque offrent une sensation de sécurité claire et palpable.

À la barre, je quitte la marina à la vitesse réglementaire et, étonnamment, le bruit du moteur ne semble même pas couvrir la musique du système stéréo en option de notre Cayman 23.0 Sport. Le membre d’équipage a choisi de jouer une chanson de Piero Ciampi : « Te lo faccio vedere chi sono io » (Tu verras qui je suis). Et le Cayman Sport 23.0 semble répondre en conséquence.

Performances de rabotage

Je me dirige vers les vagues en augmentant la vitesse, la coque ne heurte pas du tout l’eau, au contraire, elle semble effleurer les crêtes, s’adaptant à la forme de la mer. Le Cayman 23.0 Sport montre vraiment un beau caractère. Le moteur de 175 ch offre d’excellentes performances. Je pousse l’accélérateur à fond et c’est incroyable.

Le sillage du Cayman 23.0 Sport est net et linéaire. En phase de rabotage, nous ne sommes qu’à 9,5 nœuds, le moteur est à seulement 2 500 tr/min. La puissance du hors-bord, soutenue par l’excellente directionnalité du Cayman 23.0 Sport, nous amène à 42 nœuds de vitesse de pointe en quelques secondes, ce qui a tendance à augmenter car nous revenons avec le vent dans le dos. Génial, naviguer comme ça est un plaisir.

L’arrière est collé à l’eau et je ralentis pour essayer quelques virages serrés, auxquels le Cayman 23.0 Sport répond brillamment. À 26 nœuds et avec le trim à 25 %, nous consommons 25 litres par heure. Les performances de maniabilité supérieures du semi-rigide Ranieri International sont évidentes. Et je ne peux pas m’empêcher de penser à la facilité d’accès à un bateau de cette taille pour une excursion le long de la côte, ou à un amarrage inattendu, peut-être avec une ligne ou une ancre à terre.

Conclusions

Le Cayman 23.0 Sport est un excellent moyen de se lancer dans le yachting avec beaucoup de satisfaction et un minimum d’efforts, sans parler du fait qu’il est l’annexe parfaite pour les bateaux plus anciens. Et si, dans les années 1970, Piero Ciampi voulait offrir à sa dame un sous-marin parce que les autres avaient un « bateau », nous recommanderions certainement un choix plus approprié : un beau bateau comme celui-ci, tout neuf et fabriqué en Italie.

Données d’essai

Caractéristiques techniques du Cayman 23.0 Sport