Scanner Envy 860 : à l’essai avec Cox 300

Scanner Envy 860 et Cox 300, un duo très intéressant

Scanner Marine s’est toujours distingué par son design. Un style unique et reconnaissable qui a conduit le chantier naval à fabriquer des bateaux fondamentalement différents des standards du marché. Le Scanner Envy 860 ne fait pas exception. Nous l’avons testé, propulsé par un Cox CXO300, le premier hors-bord diesel produit au monde.
Un duo qui, d’une part, souligne clairement le fait que l’innovation est un ingrédient toujours présent dans les « recettes » de Scanner Marine et, d’autre part, constitue un bateau très intéressant en termes de navigabilité, de couple et d’économie.
Un bateau que nous devions absolument tester.

Essai en mer du Scanner Envy 860

Le Scanner Envy 860 est un pur open. Doté d’un plan de pont intriguant, il parvient, en moins de neuf mètres et grâce à sa largeur de 3,10 mètres, à créer des espaces dignes d’un Rib de catégorie supérieure. En partant de la poupe, nous trouvons un grand bain de soleil qui délimite un canapé en U pour 4 personnes. Plus avant se trouve le poste de pilotage qui, en plus d’intégrer les commandes, dispose également d’un siège orienté vers l’avant. La zone avant, quant à elle, abrite un autre canapé convertible qui peut être utilisé soit pour un repas à quatre personnes, soit, en retirant la table et en insérant un coussin, comme un grand bain de soleil supplémentaire.
En bref, un bateau qui peut accueillir dix personnes assises et deux allongées sur le bain de soleil en même temps dans un confort total, un petit chef-d’œuvre de gestion de l’espace !

Aujourd’hui, cependant, nous ne sommes « que » quatre en quittant le port de Cannes pour effectuer notre essai. Une houle résiduelle longue, d’environ un mètre de haut, rend la mer agitée. Cela va être un essai mouvementé…
Le Cox CXO300 tourne au ralenti presque silencieusement, à cette vitesse on ne croirait pas que c’est un diesel. Au ralenti, la mer nous fait rouler sensiblement, alors je pose ma main sur l’accélérateur et commence à pousser les gaz. Le son grave du Cox 300 monte d’un ton tandis que le Scanner Envy 860 prend vie et sort de l’eau en un rien de temps.
Le V8 de 4,4 litres, bi-turbo, à rampe commune a un couple puissant et amène le bateau à planer en un peu moins de 4 secondes, tandis que la mer semble s’ouvrir spontanément devant l’étrave de notre Scanner Envy 860. Les coques de Scanner Marine sont connues pour leur navigabilité proverbiale, mais celle de ce Rib est vraiment spéciale.
À un peu moins de 20 nœuds, nous naviguons dans un confort impensable pour ces conditions de mer.
Mais nous sommes ici pour tester le semi-rigide, nous devons donc nous y mettre.
Je pousse les gaz à fond et l’accélération m’écrase sur le siège, l’Envy accélère et, en un clin d’œil, nous sommes déjà à plus de 35 nœuds, la vitesse maximale qui, considérant que nous n’avons que 300 des 500 CV qui pourraient propulser ce bateau, est vraiment beaucoup…
Je ralentis à environ 26/27 nœuds, je demande à l’équipage de s’accrocher et je commence une série de virages serrés.
Alors que la force G augmente considérablement, la coque du Scanner Envy 860 maintient l’angle de virage comme si nous étions sur des rails, il n’y a aucun moyen de la faire sortir de son rayon, même en accélérant soudainement.

Je contre-braque rapidement juste au moment où nous sommes sur la crête de la vague, mais même alors, je ne peux pas mettre ce semi-rigide en difficulté. J’accélère à nouveau en mettant la proue dans la direction de la vague, nous sommes à 30/32 nœuds mais, même en sautant d’une vague à l’autre, la coque absorbe chaque impact sans jamais s’écraser.

Quelle coque, les gars, quelle coque…

Conclusions

Le Scanner Envy 860 est un Rib au design intriguant et à la coque vraiment exceptionnelle. Avec un prix relativement bas et le nouveau Cox CXO300, vous obtenez un bateau vraiment polyvalent.

C’est un bateau open polyvalent qui peut être utilisé aussi bien pour les excursions d’une journée que pour les croisières estivales où, grâce à son économie tout simplement inégalée, il est capable de « s’approcher » même des destinations les plus lointaines.

Il convient de noter la plage entre 20 et 30 nœuds, où le bateau navigue avec un confort incroyable, consommant un peu plus de 1,5 litre par mille.

Avec ces paramètres, l’Envy 860 se prête non seulement à la plaisance, mais aussi à la pêche et à un usage professionnel. Ce moteur la rend également apte à être utilisée comme annexe de superyacht où des réglementations de plus en plus strictes poussent à l’adoption du diesel en raison du risque moindre de ce type de carburant.

Données de test

Scanner Envy 860 : spécifications techniques

Cox CXO300 : caractéristiques techniques