Cayman 26.0 Sport Touring : le Mini Maxi RIB de Ranieri que nous attendions tous

Cayman 26.0 Sport Touring : quand dire semi-rigide signifie aventure marine et audace autant que possible, à la découverte des criques et des anses avec une grande facilité. Ranieri International, avec ce tout nouveau modèle de la gamme 2022, met sur le marché un semi-rigide mini-maxi qui comprend des finitions de luxe et une longueur hors tout généreuse de 7,80 mètres. Certains auront eu l’occasion de l’essayer lors des journées portes ouvertes de Ranieri International organisées juste avant les salons nautiques d’été. Et nous, à la rédaction, avons fait de même.

Ce qui nous a surpris lors de cet essai, ce sont les excellentes performances du Cayman 26.0 Sport Touring en termes de tenue à la mer et de directionnalité. La direction hydraulique était suffisamment bonne pour répondre avec une rotation parfaite. Après tout, les coques de Ranieri sont réputées et offrent des certitudes et des garanties incontestables. Ce qui est également frappant, c’est le grand soin apporté aux détails de luxe fournis par le chantier naval basé à Soverato, qui surprend le public depuis longtemps maintenant avec ses bateaux précis et très abordables.

Cayman Sport Touring : de nombreuses versions disponibles

La gamme Cayman Sport Touring comprend quatre versions différentes, le petit 23.0, le 26.0 et le 27.0, se terminant par le fleuron de la gamme, le 31. Chacun a du sens selon l’utilisation que le propriétaire doit en faire, nous ne pouvons donc donner des conseils qu’en fonction du type de besoin du propriétaire.
Le Cayman 26.0 Sport Touring, que nous avons testé, est sans aucun doute le choix le plus fonctionnel, un juste milieu qui couvre tous les besoins de base.
Il offre, nous le répétons, des dimensions et des prix intéressants, avec la valeur ajoutée d’un facteur esthétique vraiment attrayant, y compris le bain de soleil avant vraiment large.
Le Cayman 26.0 Sport Touring est attrayant et facile à remorquer : la largeur s’arrête à 2,80 mètres et pèse (seulement) 1 200 kilogrammes.
Jeune et fougueux, il est également très agréable de rester au mouillage pour un pique-nique en mer les jours ensoleillés de la basse saison.
Pour une journée en haute mer, la croisière est également confortable pour les passagers, grâce aux canapés face à face à l’arrière, qui sont toujours desservis par des mains courantes. Ceux-ci sont disponibles à la fois derrière les sièges sur le côté arrière et dans l’arceau de sécurité qui soutient l’auvent monté à l’arrière. Les pavois sont rembourrés sur les côtés tribord et bâbord, ce qui est toujours apprécié par ceux qui préfèrent un siège moelleux.

Le cockpit a deux sièges sophistiqués réunis dans un petit canapé avec un siège rabattable, de sorte que vous pouvez vous tenir debout ou vous asseoir confortablement à la barre et la vue sur la proue est relativement dégagée, compte tenu de la linéarité du plancher, ce qui est en soi un avantage esthétique et en tout cas plus facile à manœuvrer que ceux en quinconce.
La sécurité n’est jamais mise de côté chez Ranieri, car le cadre du pare-brise sur le tableau de bord en position centrale sert également de main courante. Le Cayman 26.0 Sport Touring est un walk-around qui se distingue précisément par la domination de la console centrale. Aussi noire que conçue, elle a l’air ultra-sportive et d’inspiration automobile. De plus, du côté de la proue, la console est équipée d’un fauteuil inclinable, qui est parfait pour la croisière en mer et est sans aucun doute la position la plus recherchée après la barre.

Compartiment toilettes

Surtout, il y a la possibilité d’équiper le bateau Ranieri de toilettes à l’intérieur de la console, ce qui est vraiment apprécié par tout le monde et sert sinon de vestiaire très utile. Le compartiment est équipé de deux hublots pour une bonne ventilation et peut également être fermé de l’intérieur, grâce à une trappe équipée de deux pistons.

Le design attrayant du Cayman 26.0 Sport Touring comprend beaucoup de classe et de sportivité. C’est aussi un semi-rigide fascinant en termes de décors et d’options. Il a une richesse de détails qui sont toujours appréciés, y compris la fantastique sellerie avec le logo Ranieri gravé.

Les options comprennent une table arrière pliante en King Starboard ou en teck. Et n’oubliez pas les (magnifiques) tubulaires en carbone noir/Artic.

Si vous aimez la musique à bord, vous pouvez également ajouter une chaîne stéréo pour transformer le Cayman en bateau de fête pour les fêtes dans le port. Et à ce stade, le réfrigérateur externe en acier inoxydable est un must.

Ou, sur demande, il y a un joli phare monté sur l’arceau de sécurité, qui est aussi utile que possible pour les sorties nocturnes (et les fêtes).

Le Cayman 26.0 Sport Touring est livré avec une foule d’accessoires et d’équipements standard. Parmi les options disponibles, citons : la plaque d’étrave en fibre de verre, les lumières LED dans le cockpit, la console complète à cellules fermées, les coussins de bain de soleil à l’avant, le ventilateur d’extraction de gaz, le coffre à ancres dans le contre-moulage, un coffre dans le cockpit avec trappe et un coffre supplémentaire à l’arrière pour les accessoires d’amarrage. Vous n’avez que l’embarras du choix, mais pensons maintenant à la croisière.

Essai en mer du Cayman 26.0 Sport Touring

En quittant le port de plaisance de Varazze, la mer n’est pas trop agitée aujourd’hui avec des vagues de cinquante centimètres. Elle promet d’être une journée splendide grâce au soleil et au vent d’ouest. Le Cayman 26.0 Sport Touring est propulsé par un Honda BF 250 VTEC, un beau moteur capable de fournir une grande accélération et des vitesses de pointe surprenantes. La conception du bateau est bien pensée pour servir des puissances de 175 à un maximum de 250 HP.

Cependant, vous devez tester le transport pour voir comment le cheval se comporte. J’ai donc vraiment hâte de baisser l’accélérateur. Avant de larguer l’amarre des quatre bornes en acier inoxydable fournies avec le bateau, je m’arrête un instant pour regarder les détails.

Les plateformes arrière sont en fibre de verre et ont une échelle télescopique. Il y a une pompe de cale automatique avec son propre système et un ventilateur d’extraction de gaz. Le réservoir de carburant est en polyéthylène réticulé et contient 260 litres, tandis que le réservoir d’eau contient 60 litres. Il convient de noter que le Cayman que nous avons testé est également équipé d’un système de douche complète.

Après avoir quitté le port à trois nœuds habituels, je prends de la vitesse. Nous sommes trois à bord, deux d’entre nous sont un peu lourds, le marin n’est pas un poids plume et l’équipage total pèse au moins 220 kilos. Je mets la proue du Cayman 26.0 Sport Touring contre les vagues et la quille ne claque pas du tout. Au contraire, il répond en les chevauchant correctement.

J’atteins le littoral pour effleurer la vague d’un demi-mètre, qui, grâce à la proximité, est moins ennuyeuse et facilite l’enregistrement des données de performance. Le Cayman, mis dans la bonne direction, est une belle fusée : En quelques secondes, nous sommes à 26,5 nœuds, à 10, nous étions déjà en train de planer. Le Honda BF 250 VTEC tourne 4 100 fois par minute, le propulseur ne cavite pas du tout grâce à la progression précise du Cayman. Et, à cette vitesse, la consommation est rationnelle, du moins pour la croisière rapide : 34 l/h !

Excellentes performances de rabotage

Le semi-rigide de Ranieri sort magnifiquement la coque de l’eau et la sensation de contrôle est totale. Mais nous voulons nous amuser davantage et voir les performances maximales. Je règle le trim à 3/4 : le tableau de bord sur le pont affiche 4 900 tr/min – 29 nœuds – 45 Lt/h, mais j’ose encore, compte tenu de la hauteur de vague sensiblement réduite. Notre vitesse maximale est de 42,6 nœuds – 6 300 tr/min – 85 Lt/h. Je regarde rapidement le sillage que nous laissons et il est parfait.

J’atteins une vitesse élevée pour tester la maniabilité du Cayman 26.0 Sport Touring et dessiner un grand cercle en passant au-dessus de la vague que j’ai créée. Le bateau répond techniquement avec brio. Les tubulaires de 60 centimètres à l’arrière reposent bien sur l’eau au bon moment. En planant, l’arrière est très ferme. La coque du Cayman 26.0 Sport Touring n’a pas peur des virages et des contre-virages. Et il ne réagit même pas aux vagues de quelques bateaux que nous avons rencontrés exprès pendant l’essai.

Flexible, polyvalent et facile à manipuler : conclusions

La simplicité d’un semi-rigide comme celui-ci est peut-être son plus grand atout. Parce que derrière elle se cache une myriade de possibilités. Avec le Cayman 26.0 Sport Touring, cela comprend un amarrage facile, même avec une ancre ou une ligne à terre. Facilité de maniement, faible consommation de carburant et coûts d’entretien par rapport à un yacht lourd. Et la navigation facile le long de la côte pour découvrir des criques et des anses, sans avoir à lancer l’annexe depuis le yacht, c’est inestimable.

En demander beaucoup était le but de cet essai, mais le Cayman 26.0 Sport Touring l’a réussi avec brio. Il n’y a pas d’hésitations. Nous retournons au port en pensant qu’un Cayman comme celui-ci est une bonne raison de garder la voiture que nous avons à la maison (ce qui est bien) et de penser plutôt à profiter de la mer avec un bateau Made in Italy, ce qui est une toute autre expérience. Et il n’y a pas de radars.

Données d’essai du Cayman 26.0 Sport Touring

Spécifications techniques