Scanner Envy 1500 : essai en mer de la reine des Maxi-RIB

Il est difficile de ne pas être frappé par le design du nouveau Scanner Envy 1500. Magnifique, élégant et diablement séduisant, il a immédiatement conquis le public. C’est peut-être pour cette raison même que nous n’avons pas pu résister à l’envie de monter à bord pour le mettre à l’épreuve ; ce qui suit est en fait le compte-rendu de trois journées complètes d’essais.

Essai en mer du Scanner Envy 1500

Une fois au poste de pilotage, impossible de ne pas admirer la disposition des commandes : tout est placé exactement là où il faut, à portée de main. La visibilité vers l’avant est parfaite et la protection offerte par le hard top (géant) est bien au-dessus de la moyenne, mais assez parlé – nous larguons les amarres et partons.

Manipuler cet énorme Maxi-RIB est un jeu d’enfant. Les deux moteurs Mercury Verado V12 de 600 ch sont installés à une distance qui offre une facilité de manœuvre inégalée.

Nous disposons donc aujourd’hui d’un total de 1 200 chevaux qui nous propulsent, ce qui pour le Scanner Envy 1500 représente en fait la puissance minimale, puisque, selon la discrétion du propriétaire, ce bateau peut être équipé de moteurs intérieurs ou extérieurs délivrant jusqu’à 2 400 chevaux au total.

Je pousse les manettes des gaz vers l’avant et, malgré ce que je viens de dire, le grand RIB sort instantanément de l’eau, se met en plan et accélère sans effort jusqu’à environ 15 nœuds. Un phénomène que je n’aurais honnêtement pas attendu avec la puissance minimale, mais l’excellente géométrie de la coque et le couple puissant des deux V12 fonctionnent extrêmement bien ensemble sur ce Scanner, sans aucune difficulté à gérer les plus de 13 tonnes de déplacement en charge complète de cette grande embarcation équipée d’une cabine.

J’accélère encore et, à environ 20 nœuds, l’Envy 1500 se pose naturellement sur l’eau, adoptant une assiette parfaitement horizontale. Un coup d’œil rapide sur la consommation de carburant confirme les impressions du siège : un peu plus de 5 litres par mille nautique, c’est vraiment impressionnant, preuve indubitable d’une carène qui ne traîne pas.

À ce stade, je suis curieux, je veux voir jusqu’où ce maxi Rib peut aller. Je pousse donc les manettes des gaz complètement vers l’avant et en même temps je suis plaqué contre le siège ; le Scanner Envy 1500 accélère sans hésitation et en un instant nous faisons 40 nœuds. J’ajuste finement l’assiette et nous dépassons 41. Vraiment pas mal du tout pour un Maxi-RIB de 15 mètres portant la puissance minimale sur le tableau arrière.

Je reste à vitesse maximale pendant un moment. Le confort de croisière dont ce grand RIB est capable est tout simplement inégalé — en mer, la taille compte vraiment. L’eau est traversée par de longues vagues d’environ un demi-mètre de haut, mais à bord du Scanner Envy 1500, vous voyagez toujours en première classe.

Je ralentis à 30 nœuds puis, sans hésitation, je tourne le volant brutalement vers tribord. Le RIB gîte et trace un parcours circulaire parfait. Je contre-braque et une fois de plus le Scanner Envy 1500 exécute la manœuvre parfaitement ; on ne peut le nier, cette coque s’est révélée extrêmement réussie.

Je le ramène à 30 nœuds et je pointe l’étrave vers le port. Le soleil se couche et il est temps de rentrer.

Pendant que je navigue, je pense aux performances que ce Maxi-RIB offrirait avec 2 400 chevaux au tableau arrière – il dépasserait certainement les 60 nœuds, même si, honnêtement, je ne suis pas sûr que cela en vaille la peine. Avec la configuration actuelle, je me suis éclaté.