ICE 66 rs: recorrido en barco y primeras impresiones de navegación
No es posible acercarse a una embarcación de este calibre sin considerar primero su génesis. Presentado a mediados de 2021, cuando el mundo aún estaba en medio de una pandemia, el nuevo proyecto ICE 66 rs reunió a un equipo estelar. El renombrado Farr Yacht Design, una firma que no necesita presentación, es responsable de las líneas de casco y la arquitectura naval. Colaboraron con otro nombre de importancia internacional: Lucio Micheletti, el genio creativo detrás del diseño interior y exterior. Esta increíble asociación ha producido verdaderas obras maestras, como el galardonado S/Y CANOVA, el legendario Baltic 142.
Con estas premisas, subo decididamente a bordo del nuevo ICE 66, justo cuando se entregan las velas y se aparejan por primera vez.
El siguiente artículo es un avance exclusivo, un regalo de ICE Yachts a The International Yachting Media.
El nuevo ICE 66 rs en detalle
El primer momento sobrecogedor ocurre incluso antes de subir a bordo. Es imposible no notar cómo el nuevo ICE 66 rs es un yate de vela completamente diferente en comparación con sus predecesores. Las líneas no son solo hermosas; son decididamente modernas, lujosas e innovadoras. Este barco no se parece a ningún otro.
La popa es sencillamente enorme, parecida a la de un 80 pies, y presenta uno de los diseños más limpios que he visto nunca. La cubierta es extraordinariamente sinuosa, elevándose con una delicadeza y belleza poco comunes, mientras que sus molduras laterales parecen moldeadas por el viento, casi como las de un supercoche moderno.
Continuando hacia la proa del ICE 66 rs, justo después del mástil, encontramos una extensión simple pero limpia de cubierta de teca (ecológica) que realza aún más la elegancia general que Lucio Micheletti ha otorgado al exterior de este yate.
Al descender bajo cubierta, me sorprende por segunda vez. La vista general del salón del nuevo ICE 66 rs es impresionante. Aquí, diferentes tipos de maderas y telas se complementan entre sí en un entorno donde nada se deja al azar. Las combinaciones de colores sublimes, realzadas por una mano de obra de materiales sin precedentes, crean un ambiente que, a pesar de beneficiarse de casi seis metros de manga, logra extender los límites naturales de la vista más allá de sus límites físicos.
Dos sofás opuestos, aunque macizos, no logran disminuir la belleza del vacío inicial que, magistralmente, encuentra una maravillosa conclusión con ese mueble central, que por sí solo sintetiza la habilidad de Lucio Micheletti para ocultar la función con formas de sublime belleza.
La suite que el ICE 66 rs reserva para su propietario es otro claro ejemplo. Aquí, la proa se estrecha significativamente, pero una vez más, este diseño de colores cálidos tono sobre tono que se enfrían gradualmente a medida que ascienden, expande notablemente los espacios. La cama King Size está ubicada en el centro y adornada con cambios de elevación y una iluminación exquisita, destacando la artesanía en madera que no he visto en mucho tiempo.
La cocina forma una forma de U alrededor del mástil de fibra de carbono, intencionalmente dejado expuesto, integrándose perfectamente con el entorno circundante y reflejando sus formas en su superficie brillante. A bordo del ICE 66 rs, las superficies de trabajo parecen infinitas desde todos los ángulos, al igual que los grandes volúmenes de almacenamiento. Expertamente ocultos dentro de muebles de alta calidad se encuentran refrigeradores, placas de inducción y tal cantidad de armarios y taquillas que sin duda equipan al ICE 66 rs para largos cruceros de verano (o travesías oceánicas), lo que le otorga el título completo de crucero de altura.
Prueba de mar del ICE 66 rs
Salimos del puerto mientras los veleros aún están izando la vela mayor, el barco repleto hasta el borde, claramente preparado para un crucero puro. El ICE 66 rs navega a alrededor de 6 nudos con el motor justo por encima de las 1300 RPM, su casco deslizándose suavemente por el agua, dejando apenas un rastro. Le pido a Roberto Innocenti, mi amigo cercano y capitán, que acelere un poco para comprender nuestra velocidad de crucero a motor. Empuja el acelerador hacia adelante y, a 2400 RPM, alcanzamos diez nudos y medio. Miro hacia atrás a la estela, todavía limpia, la popa negándose a hundirse, señales prometedoras de hecho. Ya veremos…
Los veleros tardan un buen rato en izar la vela mayor, ya que la cerradura no funciona. Mientras tanto, el legendario viento térmico del Golfo de La Spezia, que nos da 10-12 nudos casi todos los días, como un reloj, empieza a desvanecerse. Afortunadamente, el foque se pone rápidamente, a un perfecto 103% e ideal para un simple crucero.
Apagamos el motor cuando hay muy poco viento verdadero, el manómetro indica optimistamente 4,9/5 nudos. Nos alejamos y, para nuestra sorpresa, el barco se escora, crea su viento aparente e inmediatamente acelera. En poco tiempo, estamos por encima de los 5 nudos, luego alcanzamos los 5,7, pero es hora de virar.
Estamos dentro del rompeolas, en un rumbo de ceñida, saliendo por Portovenere. Para evitar navegar demasiado cerca de la baliza roja en Punta Santa Maria, necesitamos ser rápidos. Anotando mentalmente los ángulos estándar pero optimistas de 90°, viramos y cambiamos de lado. He hecho esta virada miles de veces; por lo general, es imposible con una sola virada cuando hay poco viento, especialmente con las boyas de mejillones… Sin embargo, el ICE 66 rs vira sin esfuerzo sin disminuir la velocidad, ignorando la falta de señales de viento en el agua, y se establece rápidamente en la nueva virada en un ángulo increíble, acelerando a más de 5 nudos nuevamente.
Navegamos suavemente pasando las granjas de mejillones, el barco deslizándose como un tren, pasando junto a otros veleros y atrayendo miradas de asombro de otros marineros que están casi estacionarios con sus velas colgando. Maldita sea, este ICE 66 rs navega como un sueño.
A regañadientes, me bajo del barco y cambio al barco de apoyo para lanzar el dron. Despega justo cuando están izando el gennaker en el ICE 66 rs, una vela grande y roja que abarca 450 metros cuadrados de belleza. Una vez más, soy escéptico; estamos detrás de Palmaria y hay menos presión aquí.
Sin embargo, la vela atrapa el viento y veo en mi monitor que el barco comienza a moverse, primero lentamente, luego ganando velocidad a medida que crea su propio viento aparente. Me posiciono a su lado, volando a la misma velocidad que el ICE 66 rs. El GPS de mi dron marca 11/12 km/h, aproximadamente 6 nudos, increíble. Cambiando el dron a la popa, observo la estela, que inexplicablemente permanece plana y limpia.
Es una magia que solo un estudio de diseño como Farr Yacht Design podría hacer posible, una magia que debo, de hecho quiero, experimentar de nuevo cuando haya más viento porque ahora estoy seguro de que este ICE 66 rs tiene muchas más sorpresas guardadas.
Conclusiones
Con este yate ICE YACHTS sin duda da un gran paso adelante, elevando el listón aún más en términos de expectativas. El ICE 66 rs es un velero que logra ser fácil de manejar e increíblemente rápido, estable y preciso en el timón, un verdadero placer para navegar.
Hermoso por dentro y por fuera, el ICE 66 rs establece un nuevo rumbo que, estoy seguro, recibirá elogios de todos los propietarios que buscan una embarcación exclusiva, una que destaque y deleite los sentidos cada vez que la contemplas.
ICE 66 rs: Especificaciones técnicas
LOA | 19.90 m |
LWL | 18.50 m |
Haz máximo | 5.70 m |
Borrador | 3.35 m |
Desplazamiento | 26 toneladas |
Vela mayor | 152 m2 |
Pluma | 124 m2 |
Gennaker | 454 m2 |