Hoy, Peschiera del Garda ofrece una vista de postal y nos da la bienvenida a probar a fondo la última incorporación a la gama Sessa Marine, el C47 Yacht Line.
Es un proyecto firmado por CentroStileDesign, heredero y evolución del superventas de Sessa, el C44. Con 14,27 metros de eslora y 4,39 metros de manga, el Sessa C47 es un coupé deportivo con líneas elegantes y deportivas y un vínculo estilístico muy fuerte con el buque insignia de Sessa Marine, el C68 Gullwing.
Acerca del Sessa C47
La apertura completa del salón hacia la popa y el contacto total con el mar son los principales puntos fuertes de este coupé que, a través de una ventana abatible, domina por completo la superficie del agua. La cabina, con su mesa de teca plegable, se puede abrir y es regulable en altura. El sofá lineal para 6 personas define una cómoda zona de invitados para momentos de convivencia.
El módulo de cocina, situado contra el cristal, también funciona como bar y está equipado con fregadero, tabla de cortar y placa de barbacoa. Esta solución permite cocinar sin llenar de humo los preciosos interiores. Además, la cabina ofrece dos zonas técnicas laterales equipadas con winches de amarre, bolardos de acero inoxidable de buen tamaño y robustas guías para facilitar aún más las maniobras de amarre.
Otro punto a favor de este Sessa C47 es la plataforma de popa sumergible que, mediante un sistema hidráulico, desciende por debajo del nivel del agua y permite tanto la botadura como la izada de la embarcación auxiliar montada sobre soportes y una inmersión agradable en el mar.
Defensas
Todas las defensas se pueden guardar en un compartimento grande cerrado por escotillas en el espejo de popa.
Avanzando hacia la proa, caminamos por las dos pasarelas, que no son muy anchas, pero sí fáciles de recorrer y seguras gracias a que las barandillas están a la altura adecuada.
Las ventanas se extienden desde la popa hasta la proa y terminan en el parabrisas, que es inclinado y deportivo, hecho de dos cristales con un pilar central, es robusto y está equipado con limpiaparabrisas dobles.
Uno de los elementos imprescindibles en una embarcación mediterránea es el solárium de proa, que, en el Sessa C47, tiene tres asientos con respaldos regulables en altura y un cojín central extraíble para permitir la apertura de la claraboya de la cabina de proa.
Los detalles marcan la diferencia: a ambos lados del solárium, los portavasos de acero inoxidable y los altavoces de audio añaden un toque de clase que invita a los huéspedes a relajarse. El baluarte que sobresale hacia el exterior deja mucho espacio en cubierta.
En la proa extrema, la zona técnica cuenta con un molinete de ancla con un barbotén para los calados visibles en la cubierta, bolardos de gran sección y un pañol de cadenas profundo y grande.
Interiores del Sessa C47
Los interiores son luminosos, espaciosos y animados por geometrías, materiales y colores que hacen que cada detalle sea interesante y nuevo. El salón se caracteriza sin duda por la apertura hacia la cabina, pero también por las ventanas laterales que conectan visualmente con el panorama circundante, en la máxima comodidad de un yate de verdad.
Esta zona de convivencia es sorprendente: el rincón del sofá se acompaña de una mesa abatible y el cojín hacia la proa se desliza hacia un lado sobre raíles deslizantes para crear una plaza extra en la cabecera de la mesa. La cocina/sala de estar en el lado de estribor tiene el tamaño justo y ofrece todo lo necesario: placa de inducción, fregadero esquinero, amplias encimeras, horno y nevera combinados y la inevitable bodega en el armario detrás de los asientos del timón.
El color de la madera laminada gris de los muebles contrasta con el color natural de los muebles altos, una solución elegante que rompe la monotonía. Los dos enormes ventanales de cristal ahumado del techo filtran la luz natural para que el sol no moleste ni caliente demasiado la estancia.
El puesto de gobierno es compacto y racional: dos mapas multifuncionales destacan en el centro, y la posición de conducción es cómoda con reposapiés, sofá de dos plazas y ventana de apertura eléctrica.
En el lado opuesto, en el armario del salón, hay un compartimento para platos bien organizado y un televisor de accionamiento eléctrico. Descendiendo por la escalera central, descubrimos interiores correctos que aprovechan bien los volúmenes: los dos camarotes de invitados con dos camas son casi idénticos: en uno de ellos, una cama se puede mover para crear una cama doble, ofreciendo así una solución inteligente y versátil. Ambos tienen grandes ventanales con vistas al mar, con portillos practicables.
El baño compartido es bastante grande y tiene una cabina de ducha separada:
la solución de colocar una encimera abatible sobre el inodoro en la ducha no es nueva, pero sí muy práctica. La estética también está muy presente en el baño, con un lavabo negro suspendido que crea un elegante punto de atracción. Los colores suaves y naturales del camarote principal de proa crean un ambiente acogedor: la cama doble es alta, con cajones, estantes laterales y armario. Las dos ventanas ayudan a mantener el contacto con el entorno que caracteriza a toda la embarcación. El camarote principal también está equipado con un baño privado con ducha separada. Por último, pero no menos importante, la sala de máquinas está limpia y ordenada, con el espacio justo para revisar y mantener los sistemas.
Prueba de mar del Sessa C47
Hoy, las únicas olas encontradas son las autogeneradas, en las que el paso es suave y sin golpes en el casco, por lo que al navegar se puede sentir una suavidad de movimiento muy agradable. 
La estabilidad lateral es buena, gracias a la considerable manga de la embarcación. Los giros más cerrados producen ángulos de balanceo bastante acentuados, pero nunca se experimenta la sensación de inestabilidad que a veces se tiene en las embarcaciones deportivas. Este es el estilo del Sessa C47. El casco está centrado y no es necesario ajustar el timón al navegar en línea recta; al girar, la embarcación dibuja evoluciones con trayectorias precisas, como sobre raíles. Los dos accionamientos IPS 600, acoplados a propulsores Volvo Penta D8 con 450 caballos de potencia cada uno, empujan fácilmente al Sessa C47 a más de 32 nudos, pero la velocidad de crucero es de unos 28 nudos a 3500 rpm con un consumo horario de 160 litros por hora en total.
Ahora, echemos un vistazo a su capacidad para navegar a la velocidad mínima de planeo: medimos 12,5 nudos a 2.200 rpm con un consumo muy bajo de sólo 60 l/h y un confort excepcional. La tecnología ayuda al navegante: el sistema de maniobra con joystick de Volvo, junto con la propulsión IPS, permite realizar maniobras quirúrgicas e intuitivas. Una embarcación realmente apta para cualquiera.
El Sessa C47 destaca por su excelenterendimiento, buena navegabilidad, habitabilidad y equilibrio entre interiores y exteriores. Una embarcación apta para cruceros de larga distancia, estable y de navegación agradable.
| Información | Datos |
|---|---|
| Eslora total | 14,27 |
| LH | 12,54 |
| Manga | 4,39 |
| Motores | 2 X IPS 600 – Volvo Penta D8 450 HP |
| Transmisión | IPS |
| Cabañas | 3 |
| Peso con motor | 14500 |
| Capacidad de pasajeros | 12 |
| Capacidad de combustible | 2 X 636 |
| Capacidad de agua | 560 |
| Calado | 1,10 |
| Capacidad de aguas negras | 165 |
| Literas | 6 |
| Categoría de diseño | B |
rp | nudos | Consumo por motor | trimado | % de carga del motor |
| 1,000 | 5.6 | 5.2 | 0.1 | 25 |
| 1,500 | 7.6 | 14.4 | 0.7 | 38 |
| 2,000 | 10.8 | 27.5 | 3.1 | 47 |
| 2,500 | 15.1 | 44 | 5.5 | 61 |
| 2,800 | 18.4 | 55.1 | 6.2 | 70 |
| 3,000 | 20.9 | 63 | 4.7 | 74 |
| 3,200 | 23.6 | 71.2 | 4.3 | 82 |
| 3,500 | 28.3 | 84 | 4 | 92 |
| 3,700 | 31.7 | 92.8 | 4.4 | 98 |
| 3,760 | 32.3 | 95.4 | 100 |
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