Presentada en primicia mundial en el último Salón Náutico Internacional de Miami, la Scout Boats Scout 380 LXF es una sofisticada embarcación de consola central para pesca. Combinando las características clave de un pescador de altura convencional y un elegante diseño de yate, ha llamado nuestra atención. Así que, cuando nos preguntaron si queríamos probarla, aceptamos gustosamente la invitación y subimos a bordo.
Scout 380 LXF – Prueba de mar
El nuevo pescador se ofrece 
en diferentes opciones de fueraborda. Nuestra embarcación de prueba está propulsada por la menos potente, que consta de tres Verado 350. La versión más potente consta de cuatro 350 que generarían hasta 1.400 caballos de potencia.
Antes de salir de nuestro puesto de amarre, la tripulación enciende el Seakeeper 6; el indicador del dispositivo empieza a moverse hacia el nivel de eficiencia mientras retiramos los amarres y entramos en el canal de salida del salón náutico.
Navegamos lentamente, percibiendo ligeramente el zumbido producido por los motores Verado que impulsan la embarcación a 3-4 nudos. La agradable compañía del personal de Nautica añade placer al lento y largo viaje que nos llevará a embarcar a otros dos pasajeros, una pareja de propietarios interesados en la Scout 380, junto al río Miami. Una vez que todos están a bordo, navegamos hacia el puente que marca el final de la zona de baja velocidad, mientras que el Seakeeper alcanza su punto de activación y finalmente elimina el balanceo.
Una vez pasado el puente, por fin podemos tomar el mando. Así que, llegamos al puesto de pilotaje, nos sentamos y nos damos cuenta de que el asiento es muy cómodo y todo está a nuestro alcance. La proa, diseñada para permanecer perfectamente protegida contra las salpicaduras de agua incluso cuando se enfrenta a las olas del océano, ocupa toda la parte inferior de nuestro campo visual, garantizando una visibilidad total durante la navegación.
Resistiendo el impulso de poner los aceleradores a tope por un momento, desconectamos el estabilizador Seakeeper, seleccionamos el modo «sync» y finalmente empezamos a acelerar para probar los niveles de velocidad y consumo de combustible.
La Scout actúa como un pescador de altura convencional y no le gusta la velocidad intermedia, que evoluciona progresivamente hacia el planeo. Estable y bien equilibrada hasta 8-9 nudos, eleva significativamente la proa y baja la popa a velocidad intermedia. En esta condición, la visibilidad es baja y la Scout parece darse cuenta de ello; de hecho, a pesar de nuestros esfuerzos por mantener la velocidad del motor constante, empieza a acelerar, planea y baja la proa espontáneamente. De esta manera, pasamos de 10 a 17 nudos sin una aceleración aparente mientras que el casco sale claramente del agua y empieza a deslizarse.
Cuando la embarcación planea, 
todo se vuelve mucho, tal vez demasiado, más fácil. El casco siempre da una sensación de precisión y seguridad, incluso cuando alcanzamos la velocidad máxima de 47,7 nudos aunque la embarcación esté sobrecargada y el Seakeeper desconectado. El trim automático de Verado funciona muy bien.
Ahora, empieza la diversión. Empujamos con fuerza los aceleradores hacia delante, la embarcación empieza a planear rápidamente, acompañada por el emocionante rugido de los potentes fueraborda Verado.
A partir de ese momento, es puro entretenimiento. Experimentando una serie de giros rápidos y cerrados, el casco siempre permanece estable y preciso mientras que, a máxima velocidad, la popa reacciona rápidamente aumentando la sensación de fuerza centrífuga. Contramaniobramos, siempre a máxima velocidad, intentando poner el casco en dificultad, pero en vano: siempre permanece estable, sin crujidos a bordo.
Estamos realizando un giro cerrado, con los aceleradores a tope, cuando, a unos 37 nudos, interceptamos nuestra estela. Esperamos un salto, un buen golpe en cambio… nada. La Scout corta la ola como si nada hubiera pasado, suave y delicadamente.
Me divierto durante bastante tiempo; entonces, desafortunadamente, tengo que dejar que mi colega tome el mando.
Comentarios
La Scout 380 LXF es una embarcación con una fuerte personalidad.
Si está buscando una embarcación versátil, la Scout no es para usted. Si está buscando un yate que pueda garantizar grandes prestaciones y eficiencia de combustible a 12-18 nudos, la Scout no es para usted. Si es usted una persona aprensiva y le encanta quedarse en el puerto cuando el mar está agitado, la Scout no es para usted.
¿Está familiarizado con Cerdeña en agosto y ese banco de arena, muy rico en peces, situado a 40-50 millas náuticas del estrecho de Bonifacio, donde sólo va un pequeño grupo de personas porque está demasiado lejos o porque el tiempo puede cambiar o porque los navegantes se ven obligados a cruzar una zona de baja velocidad?
Pues bien, la Scout 380 es la máquina perfecta para disfrutar de eso, con total seguridad y comodidad. Es una embarcación diseñada para navegantes reales, sencillos y no excesivamente exigentes.
Si simplemente quiere disfrutar de un viaje en barco con sus amigos y, después de dejar que se diviertan gracias a las grandes prestaciones de las que es capaz esta embarcación, pasar un día en un hermoso fondeadero, bueno… descubrirá que la Scout es igualmente perfecta para esto.
Al final del día, cuando haya regresado a su puesto de amarre, descubrirá que esta embarcación también es capaz de captar las miradas de admiración de todos aquellos que, como siempre, se han quedado en el puerto.
Personalidad, potencia y belleza: estas son las características clave de la nueva Scout 380 LXF. Y no me avergüenzo de admitir que, si fuera mía, instalaría cuatro Verados a popa.
¿Qué pasa con el precio? Nuestra embarcación de prueba era realmente full-optional y se ofrecía a la venta por poco menos de 800.000,00 $ (unos 650.000,00 €), motores incluidos.
Scout 380 LXF – Descripción
Viniendo del embarcadero, podemos echar un vistazo a la embarcación en todo su esplendor. Los tres Verado 350 blancos posicionados en el espejo de popa replican el color del casco y contribuyen a realzar las líneas deportivas y agresivas de la embarcación.
El casco de la Scout 380 XLF está infusionado con epoxi, lo que proporciona estabilidad al tiempo que reduce el desplazamiento total (6,5 toneladas sin motores) y mejora la capacidad de pasajeros, provisiones y equipos de pesca.
Los pasajeros pueden subir a bordo a través de una abertura lateral situada en el lado de babor de la bañera, que, a su vez, es la zona donde se concentran la mayoría de las innovaciones.
Múltiples taquillas, viveros, compartimentos técnicos y asientos están disponibles tanto bajo el suelo como a lo largo de los lados de la bañera; sin embargo, equipados con cómodos mecanismos deslizantes, pueden desaparecer para que el propietario y sus invitados disfruten de sus viajes de pesca en una superficie transitable despejada. Estamos hablando de una superficie que, midiendo 2,5 x 3,5 metros (casi 9 metros cuadrados1), se encuentra comúnmente en embarcaciones de pesca más grandes.
Hacia delante, protegida por el T-Top, una banqueta para dos personas puede girar y, por lo tanto, convertirse en una cocina americana equipada con fregadero. A los pies de este asiento, bajo el suelo, se encuentra el Seakeeper 6, un estabilizador giroscópico que podría parecer un poco exagerado ya que, según las declaraciones del fabricante, puede estabilizar embarcaciones de hasta 20 toneladas o 50 pies de eslora. Pero si tenemos en cuenta que las embarcaciones de pesca pasan la mayor parte de su tiempo pescando en alta mar, podemos entender las razones de ello.
Por encima de este asiento, 
un mecanismo eléctrico puede activar una extensión de tela del T-Top que amplía la zona de sombra de la bañera o, viceversa, girar hacia arriba el soporte de la caña. El T-Top está flanqueado por dos dilatadores que desenredarán el conjunto de líneas que los propietarios lanzarán al mar.
Yendo desde la bañera hacia delante, los mamparos se hacen cada vez más altos y crean pasillos laterales bien protegidos que conducen a la sección delantera con total seguridad. Aquí, el comedor está amueblado con una mesa central grande y bien refinada que puede acomodar hasta 4 adultos con total comodidad. El comedor es convertible y puede convertirse en una colchoneta para tomar el sol para dos personas.
Siempre hacia delante, a los pies del T-Top, hay una zona de relajación adicional. Esta, estamos seguros, será el principal punto de contención entre los pasajeros durante sus excursiones marítimas. Dos cómodas chaises longues equipadas con brazos harán las delicias de los afortunados huéspedes que puedan ganar esta maravillosa zona. Además, esta es una de las zonas más seguras donde tumbarse y relajarse a bordo cuando la embarcación navega rápido entre las olas.
Al igual que la bañera, la sección delantera también ofrece múltiples taquillas. Nada se deja al azar en esta embarcación.
La zona central de la embarcación está dominada por el centro 
consola que, posicionada bajo el T-Top, incluye asientos de piloto e instrumentos de navegación. Debajo de ella, la Scout 380 LXF esconde una verdadera cubierta inferior que consta de un comedor convertible, una cocina totalmente equipada y un baño con compartimento de ducha.
Bajando a través de dos escalones cortos y empinados, un pequeño compartimento destinado a acomodar cinco cañas diferentes está flanqueado, a la izquierda, por el baño, cuya altura libre es suficiente para acoger incluso a los propietarios americanos más altos. En el lado de estribor, una cocina esquinera está equipada con un horno microondas, un refrigerador y quemadores eléctricos.
El comedor es amplio y acogedor, con una gran pantalla de televisión sobre los sofás que, a su vez, pueden convertirse en una cama queen-size de dos metros.
Un sistema de aire acondicionado de 12.000 BTU y múltiples boquillas pueden bajar las temperaturas a niveles árticos.
Si quiere saber más sobre la extraordinaria versatilidad de la nueva Scout 380 LXF, el siguiente vídeo no deja dudas sobre las verdaderas «vocaciones» de este pescador.
Scout 380 LXF Prueba de mar – Prestaciones
| rpm | kn | Galones/h | l/h | Galones/mn | L/nm | |
| 1,000 | 5.5 | 3.4 | 12.87 | 0.62 | 2.35 | |
| 1,500 | 7.5 | 5.7 | 21.57 | 0.76 | 2.88 | |
| 2,000 | 8.5 | 9.1 | 34.44 | 1.07 | 4.06 | |
| 2,500 | 9.6 | 15.8 | 59.80 | 1.65 | 6.24 | |
| 3,000 | 10.4 | 23.9 | 90.46 | 2.30 | 8.70 | |
| 3,500 | 17.8 | 26.3 | 99.55 | 1.48 | 5.59 | |
| 4,000 | 21.6 | 35.1 | 132.85 | 1.63 | 6.15 | |
| 4,500 | 30.1 | 41.5 | 157.08 | 1.38 | 5.22 | |
| 5,000 | 35.4 | 51.9 | 196.44 | 1.47 | 5.55 | |
| 5,500 | 39.5 | 52.3 | 197.96 | 1.32 | 5.01 | |
| 6,000 | 43.5 | 70.7 | 267.60 | 1.63 | 6.15 | |
| Velocidad máxima | 6,540 | 47.8 | 89.1 | 337.24 | 1.86 | 7.06 |
Condiciones de la prueba: mar casi llano, 50% de capacidad de combustible, 40% de capacidad de agua.
Scout 380 LXF – Especificaciones técnicas
| Eslora total: | 38’ 6” | 11,7 m |
| Manga: | 12’ 1” | 3,7 m |
| Calado (aprox.): | 27” | 0,7 m |
| Peso en seco sin motores Casco infusionado con epoxi (aprox.): | 14.500 lbs | 6.577 kg |
| Peso en seco con triple Yamaha 350 (aprox.): | 16.870 lbs | 7.652 kg |
| Peso en seco con cuádruple Yamaha 300 (aprox.): | 16.820 lbs 7.629 kg | 7.629 kg |
| Peso en seco con triple mercury 350 (aprox.): | 16.504 lbs | 7.486 kg |
| Peso en seco con cuádruple mercury 300 (aprox.): | 17.040 lbs | 7.729 kg |
| Ángulo de la V: | 20 degrees | 20 gradi |
| Potencia máxima: | 1400 HP 1044 kW | 1400 HP 1044 kW |
| Capacidad de combustible: | 405 gal | 1533 L |
| Fresh Water Capacity: | 51 gallons | 193 L |
| Holding Tank Capacity: | 16 gallons | 61 L |
Importador para Italia:
Sunrise Marine Srl – Lavagna (GE) – +39 0185 044781 – info@sunrisemarine.it – sunrisemarine.it